Lampar

Chyba można jeszcze kupić większe 2T z homologacją. Znajomi rok temu kupowali nowe Bety Xtrainer z homo. Mój były KTM miał fabrycznie katalizator, restryktor na filtrze powietrza, odpowiednie dysze i iglicę ze względu na homologację. W takim setupie ma 7KM z 250ccm. Prawda jest taka, że już od dealera wyjeżdża bez kata i z kompletem dysz określonym w instrukcji "for competition use only". Moja Beta też z fabryki wyjechała z dyfuzorem, który ma katalizator w komorze i odpowiednio zestrojonym gaźnikiem, podobnie jak nowe, sprzedawane obecnie. To ma podobno około 10KM z 300ccm. Do nowej Bety i tak dostajesz w komplecie dyfuzor FMF bez katalizatora. Od 2017 2T od KTMa jest na wtrysku więc tu już w ogóle jest łatwiej o spełnienie normy. Co do wspomnianych 50ccm 2T to też osiągami nie grzeszą jeśli mają spełniać normy. Miałem za to okazję serwisować Rieju MRT 50 po lekkich modach i pomimo zerowej elastyczności, po wejściu w rezonans fajnie to jedzie jak na sprzęt dla nastolatka.

Marka: FORD Model: Focus CAK 1998-2005 Region Europe Od rok modelu: 1998 Do roku modelu: 2005 Rok produkcji: 2003 Data produkcji: 02/06/2003 Klimatyzacja Automatyczna Regulacja Temperatury Drive: LHD FWD Skrzynia biegów: 5-biegowa ręczna - MTX75 Nadwozie: Kombi Axle_Ratio 3.41 Exterior_Paint Machine Silver Metalik Interior_Environment Wnętrze czarne Midnight Black Kod silnika: 1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx Territory (+)"PL" Version Seria 32 Interior_Fabric Martre Emission 2000 EEC (EEC 7) Vehicle_line Focus 1998-2005 Opcje: Rear Mudflap Type: Bez tylnych chlapaczy; Front Mudflap Type: Bez przednich chlapaczy; Plant Build Requirements: Wyprodukowano w fabr.w Saarlouis; Security Lock Group: Grupa zamków #12; Convenience Group: Bez pakietu zwiększającego wygodę; Marketing Flex Prep Pack: Zestaw wyk. skórzan. Syracuse; Special order Paint: Bez lakieru zamawianego specjalnie; Functional Upgrade Pack: Bez pakietu uaktualnień funkcji; Marketing Levels: Poziom marketingowy 1; Rapid Spec Option - EAO: Bez wyposażenia RSO; Less Special Vehicle Pack: (-) C170 FOB CLX SVP; Less Special Vehicle Pack: (-) C170 FOB SI SVP; Less Special Vehicle Pack: (-) C170 FOB Ghia X SVP; Less Special Vehicle Pack: (-) Specj. wyd. „Samochód roku; Dynamic Stability Control: Bez el. uk. stabilizacji toru jazdy; (-) Version Package: Bez pakietu wyposaż.dla policji; (-) Version Package: Bez pakietu A pojazdu policji (GB); (-) Version Package: Bez pakietu zwię.wygodę nauki jazdy; (-) Version Package: Bez zestawu dla taksówek 1; (-) Version Package: Bez zestawu dla taksówek 2; Front Window Operation: Ok. przednie zamykane 1 dotknieciem; Szyba Przednia Podgrzewana: Z Ogrzewaną Szybą Przednią; Pokrywa Przedziału Ładunkowego: Z pokrywą przestrzeni bagażowej; Roof Rack Type: Bagaznik dachowy bez poprzeczek; Rear Spoiler Type: Bez Spojlera; Driver Door Mirror Type: Ogrzew. wypukle lusterko kierowcy; Passenger Door Mirror Type: Z wypukł.el.ster/ogrz.luster.pasaż.; Door Mirror Finish: Z lust. zewn. w kolorze nadwozia; Lumbar Support LH Side: Bez lewej podpory ledzwiowej; Lumbar Support RH Side: Bez prawej podpory ledzwiowej; Seat Special Cover Front: Bez specjaln. pokrow.przedn.siedzeń; Seat Special Cover Rear: Bez specjaln. pokrowc.tyln. siedzeń; Headrestraint - Rear Center: Z środk. zagłówkiem z tyłu; Drivers Seat Adjustment Type: z regulatorem 4-poz.pol.siedz.kier.; Trailer Coupling: Bez sprzegu przyczepy; Tailgate Release: Zdalne otwieranie drzwi tyłu nadw.; Door Locking Systems: Z Centralnym Zamkiem; Door Remote Control Unit: Ze zdalnym otwieraniem drzwi; Windscreen Wash/Wipe: Stała prędk. pracy przeryw. wycier.; Front Heated Washer Jets: Z Ogrzew. Dyszami Spryskiwaczy; Front Bumper Impact Pads: Bez wklad poch energii w zderz prze; Rear Bumper Impact Pads: Bez wklad pochl energii w zderz tyl; Drivers Air Bag: Z intel.ograniczn. pod.pow.kierowcy; Passengers Air Bag: Z 'intel.'ograniczn.pod.pow. pasaz.; Side Air Bag - Drivers Side: Z boczną podusz.pow.- str. kierowcy; Side Air Bag - Passenger Side: Z boczną podusz.pow.- str. Pasażera; Spare Wheel Type: ze stalowym kolem zapasowym; Wheel Size & Style 14 Inch: Koła z felgą stalową 5 1/2J x 14"; 14 Inch Tyres: Opony 185/65 x 14H; Suspension Types: Z Zawieszeniem Standardowym; Rear Brake Type: Z tylnymi ham. tarczow.; Anti-Lock Brakes: Układ ABS na wszystkie koła; Skid Plates: Bez osłon ochronnych; Front Seat Type: Standardowe siedzenie przednie; Sterowanie Prędkością (Tempomat): Bez Układu Sterowania Prędkością; Nagrzewnica Pomocnicza: Z pomocn.elektr.pogrzew.cieczy chl.; Reverse Proximity Sensor: Bez czujnika zblizeniow.przy cof.; Auxiliary Warning Display: Wyśw. dodatk. uk ostrz - wys. spec.; Alarm Systems: Bez Autoalarmu; Alarm Systems - Interior Scanning: Bez wewn. alarmu scan.; Batteries: Akumulator standardowy; Radio Speakers: Z Czterema Głośnikami; Telefon: Bez telefonu; Telephone Preparation pack: Bez Zestawu Do Telefonu; Smokers Package: Z zest. dla palacza; Headlamps - Design: Z reflektorami halogenowymi; Headlamp Levelling Type: Z poziomow. reflektorów z przodu

Z małym opóźnieniem znów się chwalę. Przy okazji młody dorobił się 2oo.

Marka: FORD Model: Fiesta CCN 2013- Region Europe Od rok modelu: 2013 Rok produkcji: 2016 Data produkcji: 15/01/2016 Axle_Ratio 3.37 Drive: LHD FWD Vehicle_line Fiesta 2012- Nadwozie: 5-Drzwiowy Sedan Version Seria 30 Kod silnika: 1.5L SOHC DI TC Diesel DV5FD A Territory (+)"PL" Exterior_Paint Race Red Emission Emisja wg normy Euro 6 Klimatyzacja Układ Klimatyz. Ze Sterow. Ręcznym Interior_Fabric Match Point/View Czarny Charcoal Skrzynia biegów: 5-biegowa ręczna - B5/IB5

Model S 2016, stoi pod fabryką na parkingu. Aktualnie awaria silnika, wcześniej jakaś pamięć siadła w wyświetlaczu. Kilka razy nią jechałem i jako auto jest ok. Właściciel uważa, że to i tak najlepszy samochód na świecie.

Może UX 200 F Impression. W listopadzie zamawiałem dla ojca. Z rabatem dla grup zawodowych wyszedł ~139000,-

Niedawno chwaliłem się powrotem na 2oo, a tu nowy sprzęt.

Tak, 2 stanowiska Elocity. Dodatkowo 3 stanowiska na użytek wewnętrzny.

Ja mam za oknem ładowarkę i cztery samochody elektryczne, a według mapy ładowarek brak.

Wróciłem na dwa koła po, jeśli dobrze liczę, siedemnastu latach. 😁

Jeśli to nie tajemnica, jaki hajs za Yoko?

Nie pamiętam już jak było, ale chyba z 16v map. Przynajmniej tak ze zdjęcia wychodz. https://photos.app.goo.gl/DlrzkKI9ksHMueQH2

Ja miałem seryjny słupek 1.4 16v z Bravo i AFR wyszedł idealnie więc nie grzebałem bo to była "zaślepka" po zabitej uturbionej wydumce. P.S. Masz dobrego pilota

Miałem idento patent z kompem i wtryskami, tyle, że bez strojenia. Ładnie to gada.

Byłem pewien, że masz taka jak kiedyś w moim. Przepraszam w takim razie wszystkich za zamieszanie.

W tomsonie 8-10% da się urwac na quaifie.

Torsena można kupić. Quaife QDH3K

https://www.facebook.com/BombelRally/videos/1140173929376154/

Ksytek przedwczoraj latał na skrzyni doblowej jak się nie mylę.

Skrzynia git, polecam. Do rajdowania w sam raz, ale przy wyprzedzaniu na trasie może zabraknąć biegów. Jak szukacie krótkiego głównego to jest coś ciekawego, ale poszczególne biegi są do niczego. http://www.automobile-catalog.com/car/2013/1919405/fiat_500l_trekking_1_4_16v.html

Dodatkowe informacje katalogowe Grubość [mm]0,49Średnica [mm]72,4dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu)ZKS: 111.590Rodzaj uszczelnieniauszczelka z warstwą metalową Zastosowanie w pojeździe - [sTILO (192) - 1.4 16V] od roku prod.FIAT - 2006.05

Tjet ma 3 warstwy. Miałem taką roznitowaną i zamiast środkowej przekładkę. W n/a miałem zwykłą, 2warstwową metalową uszczelkę.

Ja przepraszam, ale o czym Wy piszecie? Co to za "kombinacje"? Jakie uszczelki do kanapek? Przecież są oryginalne metalowe UPG.

Ale na dół od 8V czy jak?

Ja to wiem, ale miło, że dodałeś to do wątku. Chodzi tylko o to, że kompromisy się mszczą. Szczególnie w sporcie.