Lampar

> na yoko też mi pływa U Maciasa zostawiłem wczoraj 2 miękkie markgumy w odpowiednim rozmiarze. Proponuję sprawdzić na nich. Inna sprawa, Ty chyba nie obcinałeś tylnych springów?

> przy mocnym dohamowywaniu odkleja się > nie zmieszczą mi się dwa, bo mam tak klatkę zrobioną, że jeden tylko wchodzi Może poprostu kup miękkiego slicka na tył?

> Leszek Kuzaj na Facebook: Teraz, to sobie mogą ręke podać.

> no jest 4.9 ale gdzie jest jakies info na temat mocowania koła? Jeśli nie potrafisz tego ustalić, to informacje masz ode mnie gratis. Jest przykręcane na 10 śrub.

> Pytanie konkretne jak w temacie? jakiś tekst

> t6.160 (czwórka) i t6.165 (szóstka) > steyr podaje w nazwie moc nominalną, a nh maxymalną z tymi wszystkimi systemami wspomagającymi. Oki, jak już wiemy, że seria T6.xxx, to jesteśmy w domu. Przypomnij się jutro na priv (byle przed 16.00, zanim handlowcy nawieją ) to zadziałam.

> ano CHN, nowy. > Steyra 6125 profi albo profi classic chcę sobie wziać (ewentualnie 4130) > JAkbyś mógł coś ciekawego się dowiedzieć, to byłbym wdzieczny. Ja to akurat tylko części zamawiam, ale to chyba coś jak NH T6.120?

> Z Perkoza? A no. Na hasło "autokącik" daję rabat.

> no dobra, widzę, ze nie obędzie się bez tego > Chodzi o silnik w traktorze, ale chyba wady i zalety są uniwersalne niezaleznie od sprzętu. > Diesel, common rail, rzędowy (4,5 albo 6,7 pojemnosci). Wszystkie parametry bardzo podobne. No to jeszcze nowy, czy używany? Jak coś z CNH, to jutro mogę chłopaków z handlowego i serwisu zapytać co omijać.

> Skoro twierdzisz, ze istnieja to najwyrazniej musieli wznowic produkcje. U nas na sprincie chłopaki spawali tylne kielichy między przejazdami.

> prosze Cie, o czym piszesz seryjny swift gti jest o niebo szybszy i lepiej sie prowadzi od > sportinga mialem cc 1.2 i scigalem sie nim troszke i ciezko bylo ze swiftami na robily > lepsze czasy. zreszta porownaj same osiagi tych dwoch samochodow Spokojnie. Nigdzie nie pisałem o swifcie gti. Cały zeszły rok tłukłem sie o klase sejem ze swiftami i nie musisz mi niczego tłumaczyć.

> Pojemność max 2.0 ale najchetniej 1.3 lub 1.6. > Tak pogrzebałem na allegro i wyszło mi kilka typów: > - Swift (nie gti zwykłe 1.3) > - Subaru Justy/Swift 4x4 1.3 > - Colt 1.6i (115KM) > - Saxo VTS (1.6 120KM) > - Corsa GSI 1.6 16V (ale troche zajechana) > - BMW E36 318i (ISa nie kupiw tej cenie) > Generalnie najbardziej zastanawiam się nad Saxo , Cotem i Justy ale ten ostatni to tylko ze względu > na napęd. > Jakies plusy minusy żeby się nie władowac na minę? Justy jak i seja mam obecnie. Justy ma szanse z sejem tylko na śniegu i szutrze. Poza tym chyba będzie ciężko znaleźć Justy/Swifta 4wd za 3000zł w dobrym stanie. Acha no i Justy w serii nie ma hamulców. Coltem 1.6 przejechałem jedną runde PPAiK na prawym i zrobił na mnie dobre wrażenie. Saxo to chyba najlepszy wybór, ale nie z takim budżetem.

> Silnik 1.2 16v z p1, jest mocny porting, założone 4p, wałek 290st, został mi dylemat wtrysków, wiem > ze wtryski z 1,2 16v maja duzy zapas, Ale czy przy tych modach dadzą raze ?? > Nie chce kupić za małych wstysków zeby przy strojeniu okazało sie ze nie nadają. Sorry za OT, ale możesz powiedzieć co zrobiłeś z hydrauliką?

> wcisnac bedzie oka a jak poźniej go odbezpieczyć ?? Waja do góry i wyskakuje.

> a spróbuj > podciągnij go do góry i palcem wciśnij ten ząbek na tryb > na 99% będzie ok Będzie. Jordan tak ma w CC

> Niby OK ale jednak wygodniejsze jest na spawanie alu kątowników lub zamocowanie stalowych > kątowników od strony zew płyty (przód). Tylne mocowanie wsuwane. Wtedy po skręceniu koła masz > dojście i odkręcasz wyciągasz do przodu i tyle. Zadanie płyty jest proste. Ma chronić miskę > itp ale co za tym idzie musi też być wygodne w ściąganiu i zakładaniu Im mniej czasu to > zajmuje tym lepiej na zawodach dla Ciebie Wyszedłem z założenia, że jak misa będzie do wymiany to już nie ma po co płyty odkręcać na zawodach. Dostępu do reszty istotnych elementów mi nie zasłania.

> Rozwiązanie OK ale lepiej zmienić mocowanie samej płyty do stelażu. w tym przypadku kilka cięć i > śruby są na tyle zniszczone że ciężko odkręcić. Chodzi Ci o dostęp do śrub od dołu? Jeśli tak, to nie ma to w tym wypadku znaczenia bo mam na śrubach zamkowych, a odkręcam płaskim z grzechotką od góry. Na podnośniku to ledwie pare minut roboty.

> To nie dobrze. A jakiej grubości jest ta płyta? 6mm

> zrobilem taki oto opis wiecej moze lampar powie co i jak Ale fota. Przód do podłużnic, tył pod przednie tuleje wahaczy. To tak w skrócie. Powiem tylko na pocieszenie, że dopiero po wyjęciu silnika udało się to zrobić na tyle pancernie, że tylko płyte ze 2-3 razy w sezonie wystarczy odkręcić i podklepać. Wcześniej było wiadać, że właściwie co impreza płyta ciągle, po kawałku się cofała.

> nie jestem pewny kto mam schemat jak zrobic ale to moze byc ksytek lub lampar

> Aha no to fajnie > Czyli bym musiał tylko wydech wymienić i kompa dać do wystrojenia. > I teraz jak to jest z tym strojem trzeba jechac autam i w całości wystroic czy mozna np wysłac > kompa? Jechac z całym autem, albo stroiciela zaprosić do siebie. Tyle, że warunki na drogach obecnie kiepskie do takich rzeczy.

> Jak by było taniej i tak samo dobrze to czemu nie :D > Tylko czy wtedy ten silnik miał by tyle samo Km i palił by tyle samo co na seryjnym kompie? > I czu u nas w okolicy ktos stroi takie wynalazki ? > Ps. Ile ten silnik ma wogóle KM>? Fabrycznie 70kW Huba może by ogarnął. Myśle, że ogólnie lepiej by chodził niż na kompie od 16V bo na tych sterownikach to kulturą pracy te silniki nie grzeszą.

> Tak tak to ten twój były motor > Juz wcześniej pisalismy:D > To troszke lipka jak 10/100km > Bo żeby wstawić kompa 16v > To musze jescze pewnie wtryski i ssący wymienic Zgadza sie, tylko przepustnica z tego zestawu zostanie. A może lepiej będzie wystroić poprostu na tym kompie? Tylko wydech obowiązkowo do wymiany.

> Ile może palic sc z silnikiem 1,4 16v wystrojony na kompie 8v > Jężdził ktos z taka kombinacją? > Bo mam okazje kupic seja 98r właśnie z tym silnikiem za 4700zł Ja tak jeździłem. Bez strojenia, były tylko mniej wydajne wtryski, takie od 1.2 16V z plastikowym kolektorem. AFR pokazywało w normie dla całego zakresu orotów i obciążń, ale jakoś tak tępo chodził i palił 10l/100km. Edit. pokaż które, bo może moje byłe chcesz kupić.

> W ASO mają tylko Fomar czyli syf który też blokuje koła. Prawda.