Lampar

> Agip i Fuchs?? Nie ma już Agipa, jest Eni. Fuchs w Polsce jest bardzo popularny, ale w rolnictwie. Podobnie różne wypusty Petronasa.

> Moim zdaniem to się wogóle nie opłaca. Z tego co pamiętam to masz porobioną głowicę, więc szukaj > dołu z 1.4 8v . Da się kupić niedrogo z niewielkim przebiegiem - chyba nawet taniej wyjdzie > niż kapitalka obecnego silnika. A nie wyjdą jakieś cuda z CR przy takim połączeniu?

> znaczy sie TS'ke? Tak. Kiedyś wrzucałem tu fote. Część elementów czeka pomalowana proszkiem, ale dalej nie mam weny na elektryke i reszte dupereli.

> bandyta to sie nie nadaje... > osobiście idę w tym kierunku: Czemu to wrzuciłeś? Mam taką w oryginale.

> dociera się Nawet mój kumpel spec mechanik twierdzi, żeby przez pierwsze 10 kkm nie szaleć A TO zna?

> Pierwsze szlify: Chyba dobrze, że Justy odpuściłeś.

Międzynarodowy Kodeks Sportowy—2012, rozdział XII, art. 176 Jasno z tego wynika, że kolunio, który nawet nie potrafił określić miejsca przewinienia, może nałożyć karę i nic nikomu do tego.

> odwołanie to sobie możesz napisać po opublikowaniu wyników prowizorycznych. Teraz już pozamiatane. > Twój błąd na próbie spisuje sędzia faktu, potem protokół jest dostarczany przez kierownika próby do > ZSS i komisji obliczeń. > Po publikacji wyników końcowych możesz ich cmoknąć w pompkie. Tyle to ja wiem. Chcę wiedzieć co robić na przyszłość. Wcześniej już miałem 2x problemy z wpisywaniem wyników w karte, co niedawno kosztowało mnie kilka miejsc w generalce i jedno w klasie. Teraz wszystkie notuje i weryfikuje z prowizorycznymi pilot.

> imho zss nie naklada kar > kary nakladane sa przez sedziow na danej probie > zss zatwierdza wyniki w tym kary i do niego mozna sie zwrocic w kwesti spornej > wtedy najczesciej brany jest protokol proby i jesli tam cos jest wpisane nikt za udawadnianie sie > nie bierze > chyba ze ma sie ewidentny dowod swej niewinnosci np material video No dobrze, tylko czy na moją prośbę lub wniosek ZSS powinien powiedzieć mi gdzie dokładnie nastąpił mój błąd? Według "papikowej" komisji materiał cyfrowy jest łatwy do spreparowania i nie uznają takich dowodów. Mam onboard, ale na każdym kroku udowadnia on jedynie tyle, że komisja sędziowska łącznie z sędzią faktu nie ma pojęcia jak wyglądała próba.

Wie ktoś może, czy ZSS, nakładając karę, musi podać szczegółowe wytłumaczenie na temat miejsca wykroczenia? To jest, który słupek lub inny wyznacznik trasy został naruszony?

> da sie > dwa tematy kolegow z switami 4wd > http://zlosnik.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=978882#Post978882 > http://zlosnik.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1039758#Post1039758 Tematy znam. Wynika z tego, że komuś napędy nie działają, tylko nie wiem komu. W moim Justy kamienie strzelają spod kół przy zawracaniu na parkingu. Jest jeszcze opcja, że nie umiem jeździć na ręcznym.

> ale oni chyba o nowszym mówią. zobacz na klipie. To justy to kopia swifta. No i chyba z tego całe nieporozumienie. W tych wersjach jest całkiem mocne visco i o podcinaniu ręcznym można zapomnieć.

> skrzynia biegów z marchewki,napęd spinany i rozpinany na jakies dziwne podciśnienie. > nie lepiej swifta? Z marchewki? Z tego co wiem, to skrzynie od wersji 4x4 poszukiwane są do Swiftów FWD właśnie ze względu na większą w porównaniu ze zwykłymi skrzyniami wytrzymałość. Z tym podciśnieniem, to już nie wiem co powiedzieć. Pierwsze słysze, chyba, że w tych starszych z 3 garowymi silnikami tak było.

> A jeszcze tak do głowy przyszło. > Czy A4 z 1.9 TDI do upalania zimą to poroniony pomysł ?? > W sumie jedyne co mnie martwi to charakterystyka diesla i ja mu w gaz, a on ma turbo dziurę Nie wiem jak w awd, ale w ośce przetestowane i nisko położony moment razem z szybko kończącymi się obrotami potrafią zdziwić kogoś kto jeździł benzyną. Według mnie nic przyjemnego.

> Justy 1.3 86KM by mnie zadowoliło ale ciężko z dostępnością. Da sie J18 pod mache upchnąć, ale nie wiem, czy masa z przodu nie zabije sterowności. Kosztowo można niestety też popłynąć.

> wszystkie zgnite Mijasz się z prawdą

> Oglądałem te filmy już z każdej strony > U mnie trochę inna specyfika jazdy, bo głównie góra/dół po przełęczach i trochę obawiam się tych > 68KM. > Jeśli Justy to dobrze by było znaleźć z końca produkcji, bo były 86KM. > Ogólnie ta propozycja jest na podium, bo ma wiele plusów, a minus jeden - mała moc, ale jest dość > lekkie więc Tył dajesz lekko zbieżnie i z samej prędkości nawet na asfalcie się ustawia bokami. Przetestowane w zeszłą sobotę na byłym torze RC w Toruniu. edit. Fun wiele większy niż z jazdy pawie 2x mocniejszym sejem. Wyniki odwrotnieproporcjonalne.

> ale zapewne szukales z wiekszym budzetem ? Do 5k zł.

> ekhm > z wagą jesli zechcesz wybebeszyc zejdziesz do ~830kg ( nie jestem pewnien czy to juz nie > misialbys ingerowac w szyby ) > jak dobrze poszukasz to znajdziesz justyne z konca produkcji z silnikiem 93kM > samo auto jest trudne do zabicia ale korniki dziurawce chrupią je niestety bardzo mocno i > to w newralgicznych miejscach ( mocowania wachaczy ) Ja za pierwszym podejściem znalazłem takiego ze zdrową budą.

Polecam.

Może markgumy? Na Yoko nie jeździłem, ale markgum imo daje rade.

> Ocipiales, boost przy 5000 Serio?

> to co bys zaproponował jakie T TD05 jest chyba wystarczająco męskie.

> Nie na stalowych takich samych jak są w 1.2 To albo ja czegoś nie zakumałem, albo sugerujesz, że 1.4 16V było oryginalnie na tych samych metalowych wtryskach co 1.2 16V z p1.

> A jeżeli chodzi o reg to raczej założył go nie ze względu na skompensowanie zapotrzebowania bo > jeździłem w moim 1.2 na wtryskach 1.4 i pompa spokojnie dawała rade i było wszystko jak > najbardziej ok:) Na tych plastikowych wtryskach od Boscha?