koyotee

> No właśnie, więc jeśli autora nie przeraża koszt instalacji, niech kupuje od 2,5 w góre 1 Litr lpg > chyba nikogo nie zbawi, a mozna wyprzedzic i sie nie bac 1 litr w górę? Proszę was...ludzie... toż to nawet BMW w katalogach podawało więcej różnicy. Powiedzmy sobie szczerze, że BMW spalanie podaje się dla: a) ilości cylindrów (niezależnie od pojemności) b) modelu c) skrzyni I koniec. I w takiej kolejności jeśli chodzi o ważność jak jest napisane. E36 z silnikiem 1,8 na trasie jest w stanie zejść do 7l albo nawet poniżej jeśli się sprężysz. Zrobisz 8l w 6 garach?

> O to, to! Sama gazownia pewnie najmniej z dwójaka, do tego "startówka" ładnych par stówek (nie > wiem, jak pędzony jest rozrzad), ubezpieczenie + przegląd - kolejne parę stówek. Z siódemka > pewnie zostanie na auto. I za tyle (3 lata temu) kupiłem swojego compacta 318ti. Z Bilsteinem B6 na stanie, ze szperą, krótkim dyfrem, z dwoma kompletami bardzo drogich kół i z zeszytem w którym kolega spisywał wszystkie wymiany płynów. Da się. Jedyne co musiałem zrobić to wymienić sprzęgło.

> Do miasta nie potrzebuję dużej pojemności, ale nie wykluczam czegoś R6. R6 2,0l nie jedzie i pali dużo. comapct 1,8 jedzie podobnie do sedana 2,5l i szybciej niż sedan 2,0l a pali o wiele mniej. Po co się szarpać na 6 cylindrów? Najważniejszą zaletą silników "is" jest to, że są pancerne. Tego na prawdę nie da się zepsuć. Obsługa ogranicza się do wymiany oleju i filtrów bo masz łańcuch (pakiet startowy pójdzie dzięki temu na lepsze LPG).

> Compact wchodzi w grę. spokojnie wyrobisz się w tym budżecie z comapctem. Szukaj tylko silników M42b18 i M44b19

> łok > sprzedawca w podlinkowanej przeze mnie oponach oferuje mozliwosc klejenia kolców- dodatkowe > zabezpieczenie > jakim klejem mozna kleic kolce do opon? lub czymś podobnym.

> Tak. W krajach gdzie kolce są dozwolone np. w Szwecji przepisy mówią jasno, > że jeśli kolce to na wszystkich osiach, również w przyczepce jeśli jest ciągnięta przez auto mające > opony z kolcami. I bardzo rozsądnie > Pierwszy raz je widzę, ale mocowanie kolców jest niezłe tzn. w miejscach mocowań guma nie ma > nacięć. Bo to kopia starego porządnego Nokiana. Przystosowana fabrycznie pod kolce. Ja mam wersję niekolcowaną ale otwory pod kolec są > Teoretycznie można, byle guma nie była stara i zbyt twarda. Lepiej tego nie robić. Bieżnik jak zacznie pracować to (zwłaszcza w takiej zimówce nalewce) zaczyna się układać. Otwory pod kolce lekko się wyrabiają i potem kolce już nie trzymają jak trzeba. Dlatego kolcuje się raczej nowe opony żeby wkręty mocno siedziały.

> co powiesz o takiej oponie > jakiś tekst mam taką oponę ale bez kolca. Na ciężkie warunki zimowe świetna. Na suchym asfalcie nie powalczysz. Na wodzie trzeba uważać. > jesli auto to kompakt, przedni naped, > to wystarczy dać opony z kolcami na oś napędową? Nie rób takich głupot. Opony mają być cztery równe. Nie możesz dać kolca z przodu, zwykłej z tyłu lub na odwrót bo będziesz przed każdym zakrętem zgadywał czy puści przód czy tył tym razem. Już lepiej na 4 łysych jechać po lodzie... przynajmniej się nie napędzisz na tyle żeby się efektownie zabić.

> jaka jest minimalna liczba kolców w oponie , która : > -polepsza trakcję / prowadzenie Nie ma minimalnej liczby. Wszystko zależy od warunków, wielkości opony, jej szerokości i masy auta oraz (najwazniejsze!) ciśnienia w kołach. O wiele ważniejsze jest odpowiednie ułożenie kolców w taki sposób żeby nie były robione równo w rzędach. Dzięki temu zawsze równa liczba kolców ma styk z nawierzchnią i nie ma przerw. Tutaj masz przykład opony, która na pierwszy rzut oka jest okolcowana nierówno. Dzięki takiemu rozproszeniu kolców zarówno w poprzek jak i po obwodzie zawsze kilka kolców "gryzie" lód. I to nawet jeśli opona wyłoży się w zakręcie. > - nie zniszczy alsfaltu nie ma takich kolców > - nie zniszczy opony dobrze zamontowany kolec nie zniszczy opony jeśli to jest opona przystosowana pod kolec (a tylko takie jest sens kolcować). Pamiętaj też, że kolcuje się tylko nowe opony, nigdy nie zakładane. Kolce jednak wypadają błyskawicznie jeśli wjedziesz na nieośnieżony/nieoblodzony asfalt. A tak już zupełnie poza konkursem: 1. W PL kolce są nielegalne na drogach publicznych 2. kolec kolcowi nierówny bo jest mnóstwo rodzajów od wystających po 1mm po kolce "szwedzkie" czyli długie na kilka mm stosowane właściwie tylko w rajdach.

> Jeszcze raz - G mnie obchodzi czy jego to obchodzi. Pytam o stan prawny. > Czyli policjant ma prawo wydawać polecenia powodujące uszkodzenie mienia, nawet gdy to polecenie > nie jest do niczego potrzebne. W sumie to przecież nie powinieneś sie też zatrzymywać z dużych prędkości gwałtownie (napisane w instrukcji) więc następnym razem jak policjant zamacha lizakiem jedź bez zdejmowania nogi z gazu bo to przecież grozi zepsuciem hamulców. A już na pewno prowadzi do ich szybszego zużycia.

. > Nie jestem pewien, czy policjant ma prawo wydawać polecenia, które powodują uszkodzenie auta. Nie powodują. Nic się nie uszkodzi jak raz to zrobisz. W instrukcji masz "nie należy" a nie "zabrania się".

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1. zonk. To nie jest nowy silnik. To jest V8, 2,4l.

> Policjant zatrzymuje kierowcę, który jechał szybko lub dynamicznie - w każdym razie porządnie > rozgrzał turbinę. umówmy się: turbosprężarkę jeśli już. Nie wiem jak trzeba jechać żeby ten element solidnie zagrzać w seryjnym aucie. > Policjant mówi "proszę wyłączyć silnik". Wiadomym jest, że wyłączanie > silnika w tej sytuacji jest mocno niewskazane ze względu na żywotność turbiny. Po jednym takim zgaszeniu? No grubo... to z czego te "turbiny" są zrobione? Z papieru? Niewskazane to jest pałowanie turbosprężarki aż się zbyt mocno zagrzeje skoro już mowa o oszczędzaniu sprzętu. > Czy policjant ma prawo w tym przypadku wymagać wyłączenia silnika? Oczywiście, że ma. > Czy kierowca ma prawo odmówić i wyłączyć silnik dopiero po jakimś czasie? Ma prawo nawet wyskoczyć z auta, nasikać policjantowi na głowę, polać się benzyną i podpalić recytując Inwokację. Może zrobić absolutnie wszystko. Za niektóre z tych czynności zostanie jednak odpowiednio nagrodzony. Policjant wydaje polecenie to się go słucha. Turbosprężarka nie padnie po jednym takim zgaszeniu. Ba! dzisiaj samochód (mocno pałowany) w którym prowadziłem szkolenie został zgaszony przynajmniej kilkanaście razy. Dzieje się tak codziennie od chyba dwóch lat i turbo ma się dobrze. Żeby było lepiej: to FIAT Nie przesadzajmy z tym chuchaniem na samochód.

Nie podobają mi się ACSy w piątkach. Do trójki pasuje ta felga ale do piątki tylko Styling 32 lub Alpinki.

> Hej > Opony zimowe po jednym sezonie (ok 5 tys km), przy montażu okazuje się, że jedna opona jest > przebita z boku. Decyzja - kupić nową. Zakładać ją na przód czy na tył? Nie będzie ściągało > auta ? > Samochód ma napęd na przód.. > Pozdrawiam i dziękuję za uwagi > Słoń A to zależy czy te 5 tys km. zrobiłeś na przykład bokiem po górskich serpentynach W ubiegłą zimę miałem taką sytuację. Nie zastanawiaj się nawet na którą oś. Po prostu zmień jedną i jeździj

> a jeśli w tym roku zrobiłem uprawnienia to rozumiem, że dopiero w przyszłym muszę zrobić szkolenie? Pewnie jest to dokładnie napisane w rozporządzeniu. W informacji którą otrzymałeś powinna być podstawa prawna. Zacytuj.

> Co nowego mogę się dowiedzieć ? nic... śmierdzi typowym wyzyskiem. czyli wszystko wiesz wszystko umiesz? Ja tam się uczę cały czas... > Jeśli byłaby taka potrzeba związana ze zmianą zasad egzaminowania tudzież ścieżki edukacji > przyszłych kierowców owszem jestem wtedy skłonny udać się na takie szkolenie ale nie co rok > bo tak i już Jeśli szkolisz ludzi to pewnie wiesz, że po roku wpada się w rutynę. Paplasz za każdym razem to samo ale też za każdym razem coś tam ucieka z tego co się nauczyłeś na początku. Jak sobie co roku przypomnisz i poukładasz na nowo całą wiedzę to wyjdzie tylko na zdrowie tobie i kursantom.

fajna podłoga, płaska po złożeniu. W porsche tak dobrze nie ma.

> no bez przesady... musiałbyś ciągle deptać nie trzeba. Tyle palą te samochody.

> McLaren Technology Centre street view nie musisz na street view. Wystarczy wejść na nasze PG linka

> Jestem niereformowalny, zmieniam tylko gumki. Jesteś "eco"

> Takie mnie naszło pytanie - w nowoczesnych samochodach producenci odeszli od montowania "dzyndzli" > w drzwiach do ręcznego ich otwierania. A co się dzieje podczas wypadku jeżeli szyby są > pozamykane a kierowca nieprzytomny? Drzwi zamknięte centralnym więc tylko pozostaje wybicie > szyby... i właśnie co dalej? jak to co? normalnie wyciągasz pacjenta przez okno jeśli się da. A jak jest zakleszczony to i otworzenie drzwi nie pomoże.

> ... > Jak czerwone podświetlenie może być piękne? Przecież to oczorypne na maksa jest i wydaje się być > męczące w dłuższych trasach? (na szczęście nie tak jak niebieskie w Hyundaju). przecież to można "przyciszyć" pokrętłem. W hultaju przynajmniej się da (całe szczęście bo to podświetlenie na prawdę jest irytujące).

> Pewnie zobaczył szparę i się podniecił każdy element w innym odcieniu szarości. TO wygląda jak sklejanka ze szrotu.

> Już nie będę, obiecuję ale to nie dla mnie tylko dla siebie robisz Ja nie będę się męczył z odkręceniem koła na trasie tylko Ty.

> Mój kolega dokręcał śruby tak mocno, aż zaczynały skrzypieć, wtedy twierdził, że jest ok. Do czasu > aż, nie potrafił odkręcić ani jednej śruby to nie tu jest największy problem. Taka śruba dopierniczona na 300Nm już jest na granicy wytrzymałości. Delikatne puknięcie w felgę i śruba się zrywa.