koyotee

> I widzisz żeby po każdym deszczu teauta leżały w rowach? Tego jest tak mało, że ciężko o taką statystykę. Na pewno natomiast rozmawiałem z niezadowolonym właścicielem tego sprzęta, który marudził na problemy wymienione wyżej. I nie był to ani młody gniewny ani "Hołowczyc". Nikogo nie przekonuję: chcesz to kupuj. Ale jakby coś to "a nie mówiłem?"

ten projekt nie jest może najpięknięjszy ale przynajmniej inny. Lubię to

> Przesiadka z 80 Km do 200 KM nie powoduje chyba utraty rozumu? Jak pod maską robi się cieplej to za tym powinna iść reszta podzespołów z wyższej półki. W tym modelu ktoś o tym zapomniał i zrobił samochód na modłę tuningowych stritrejserów: Dopakujmy ile się da w silnik a co dalej to już nieważne. Przeniesienie napędu i układ kierowniczy po prostu nie dorasta do tego silnika i przez to tym samochodem jeździ się źle. > A bez złośliwości - twierdzenie że to auto jest wręcz niebezpieczne jest grubą przesadą. Tak podsterownym samochodem chyba jeszcze nie jeździłem.

> Rozumiem, że to najgorsze auto jakim miałeś okazję jeździć? Absolutnie nie. Jeździłem różnymi pomyłkami motoryzacji i tego bym nawet w czołówce nie umieścił. Ale na pewno nie polecę tego modelu nikomu.

> Myślę, że jednak nieco przesadzasz. To jest samochód do szybszej jazdy, ale ulicznej a nie do > wyścigów i z tym sobie poradzi. Byłem mocno zaskoczony tym jak to auto się nie prowadzi. Przy tak mocnym silniku spodziewałem się chociaż odrobinę lepszego prowadzenia a tu klops. Wykorzystywanie mocy w tym samochodzie jest po prostu niezbyt mądre. Skoro tak to lepiej kupić wersję 1.8 i cieszyć się z niskiego spalania.

> Na codzien czlowiek nie porusza sie po plytach poslizgowych, a znam zdecydowanie mniej bezpieczne > samochody niz Vectra w tym wzgledzie. Płyty poślizgowe są po to żeby zasymulować jazdę po śniegu/lodzie. Rozumiem, że na zimę to auto trzeba schować w garażu jak roadstery?

> Autor chce sprawne kombi a nie samochód wkurzający go przy każdym starcie spod świateł to niech nie kombinuje i niech sobie weźmie E61. Reszta to są najmocniesze silniki w danym modelu czyli konstrukcja już ledwo to wytrzymuje, zawieszenie nie dorasta poziomem do silnika, hamulce też niekoniecznie. W BMW to ledwo średnia półka i taki tam sobie zwykły samochód. Poza tym E61 są tanie w stosunku do tego co można mieć z tego samochodu. No i najważniejsze: nie rzuca się w oczy. Jeździ tego od cholery po mieście.

chłopaki z tej fabryki co się w niej bawię jak testowali te SUVy to mówili, że tylko Mazda ma odpowiedni napęd a reszta nie za bardzo chce się słuchać kierowcy.

> Z hamulcami problemu nie miałem ale przyspiesz na mokrym problemy z przyspieszeniem na mokrym to nie jest niebezpieczna sprawa. Brak reakcji na ruchy kierownicą w zakręcie to już gorzej. Astra 1,4 jest stabilniejsza w mokrych zakrętach od tego kloca.

> A któa z tych cech bedzie przeszkadzać w tym: > Quote: > Użytkowanie - mieszane (dojazd do pracy, jazdy wkoło komina, jak i dłuższe trasy, ale generalnie > max. 20kkm rocznie). > Z hamulcami bym nie przesadzał. Z tymi problemami w skręcaniu przy codziennej nawet dyunamicznej > jeździe tez nie. Jeździłem kiedyś tym samochodem cały dzień po płytach poślizgowych. Dlatego odradzam szczerze. To auto jest po prostu niebezpieczne.

> Jest to w zasadzie jedyna większa wada Vectry, W tej wersji jest jeszcze jedna bardzo poważna wada: Opel ma problemy ze skręcaniem i hamulcami. Za to przyspiesza jak pocisk A to nie jest dobre połączenie.

> [...] Świetny silnik. > Rozwin pls nie ma (lub ma zminimalizowane) wszystkie wady diesla a pali tyle co diesel. Równo rozwija moc, kręci się do dość wysokich obrotów, pracuje bardzo równo nawet na zimnym. Po rozgrzaniu nie słychać klekotu wcale. Te diesle 6cyl. z BMW na serio są niezłe.

jakieś volvo V70 będzie szybkie i niepozorne. Przy okazji w miarę porządnie wykonane i z mocą nawet trochę powyżej tych 200 koni. W BMW możesz coś znaleźć. Zarówno E90 jak i E60 (jeśli chcesz więcej miejsca), ale tam nie będzie w nowszych modelach zbyt wielu egzemplarzy z benzynowym silnikiem. Ogólnie jest ciężko. I zostają ci właściwie marki premium, subaru i VW passat. Ale tutaj przekrój modeli i ich funkcjonalność jest tak różna, że ciężko cokolwiek doradzić póki sam sobie nie pojeździsz.

> A jest jakis domowy sposób żeby tanio zmierzyc temp opony? jedyna skuteczna domowa metoda to tak zwany styl macanta. Innej nie poradzę. Można by spróbować z jakimiś termometrami dla dzieciaków, ale nie wiem czy to będzie działać.

> To, ze to golf gti, ktorego latwiej kupic niz golfa gti. I więcej słoików wejdzie do bagażnika bo jest wersja kombi

> No właśnie, schodzić z ciśnieniem w tylnych kołach jeszcze niżej?Moim zdaniem chyba nie tędy droga > bo ta opona z racji cholernie twardej ścianki bocznej nie pracuje od tego bardziej. spróbować nie zaszkodzi. do 1,6 zejdź i zobacz. Przy lekkim tyle i równej nawierzchni nie powinieneś ściągnąć na tym opony.

> O każdym sześciocylindrowym silniku diesel'a produkowanym przez BMW. coś w tym jest. Jeździłem kiedyś 6cyl dieslem w E60. Świetny silnik.

> mojej zonie ostatnio duza frajde sprawia jazda niespelna 150KM e46 compact > mi jeszcze nie ale wierze ze po zalozeniu krotkiego dyfra ze szpera i wywaleniu min 100kg tez > bedzie sprawiac frajde A nie mówiłem 150 kucyków w małym, tylnonapędowym aucie to fajna rzecz

> Megane IMO nie do dostania. > Subru - chla i zbyt potezne. > CTR - Stare ( EP3 ) - nie ma chyba takich w zadowalajacym stanie. > 350Z - Ku*wolot. No to ja tu widzę już tylko E46 330ci. I nieważne, że starsze. To auto może być fajne, na pewno dobrze skręca, jest odporne i jeszcze nie psuje się jak E9X no i jeśli przyjdzie ochota coś dłubnąć to gratów jest stąd aż tam. Patrząc na najdroższy egzemplarz na opony do treningów jeszcze dużo zostanie. Ja wiem, że stary. Ale jakość elementów w środku jest lepsza niż w tych nowszych, plasticzanych zabawkach. Poza tym koszt utrzymania będzie relatywnie niski bo to nie jest namocnijsza możliwa wersja tak jak w przypadku innych proponowanych modeli więc hamulce, zawieszenie, jest "zwykłe". I tak szczerze mówiąc to BMW jest po prostu ładne.

> Tez mowie o dwojce Ale dobrze wyczuwasz fajnosc najdroższa na allegro jest poniżej maksymalnego pułapu więc po prostu pozostaje szukać cierpliwie. Co do tych fajniejszych to trzeba by się może zabrać za subaraki? na STI za mało prądu ale WRX z końcówki produkcji GD? Civic type-r mi jakoś nie leży ale coś tam w sobie ma i kobitce się może spodobać. Z tym, że w tym przedziale to raczej ulepy a może Nissan 350z? Nawet z gazem sie trafiają z tego co widzę

> Przegladane byly. Brak krajowych - zagranica kosztuja wiecej niz 10k E - co swiadczy o tym jakie > przyjezdzaja do nas i tym samym je dyskwalifikuje. "Nesteti" ja mówię o dwójce, nie o trójce.

za 35k można pomyśleć o Megane RS i dobrym pakiecie startowym. Skręca, hamuje, przyspiesza, jest na swój sposób fajne i kręciło jakieś niezłe czasy na Nurburgringu.

> a tam mniej problematyczne - u mnie problemów brak. Nawet dziś mi sie udało ładne zdjęcie zrobic > wracająć z pracy ale tutaj go nie wrzuce bo za to banany tu rozdają Ale przecież masz w profilu Niemcy. Tam chyba możesz pojechać ile chcesz w niektórych miejscach

> To ja jeszcze coś od siebie w temacie czyli 3 miejsce na mojej liście wyścigowe brzmienie Abartha > w italiańskich R4kach Ale to miał być dźwięk silnika czy wydechu? Bo tu słychać tylko wydech. Przewiń sobie to 3. minuty w moim filmiku. To jest dźwięk silnika jak wychodzi z tego nawrotu

> liczylem sie ze bedzie twardo i bardziej bezposrednio, wiec zdam relacje w tygodniu jak znajde > kogos kto poswieci swoj cenny czas na moja zbieznosc i jej ustawienie, moze nie byc latwo, bo > jakies oblezenie w warsztatach sie zrobilo Matysiak?