koyotee

> saxo w tych pieniadzach bedzie totalnym zajazdem każde auto w tych pieniądzach będzie totalnym zajazdem. No chyba, że będziemy polować pół roku, będziemy szybcy i wybierzemy tę perełkę spośród kupy łajna.

> ja stawialbym na saxo > male zwinne i ladne Za 3000 to ono ani zwinne ani ładne nie będzie. Zdrowe Saxo VTS kosztuje fortunę.

> swift/justy bedzie najlepsze z tych ale jesli chodzi o niski koszt utrzymania to cc/sc ale seria Bzdura! cc/sc to jedno z droższyc w utrzymaniu aut do zabawy. Po prostu się bezczelnie psuje. A już zwłaszcza seria. Jak chcesz żeby się nie psuło to kosztuje wór złota.

> Jakies plusy minusy żeby się nie władowac na minę? za 3000 to ma działać czy ma być do dłubania? bo nie pasuje mi kilka modeli w tym zestawieniu

> Zapomniałem dodać,że ma być sedan w manualu,reszta się zgadza. skoro ma być sedan to kupuj E32. E34 ma swój urok dopiero w touringu.

> a u Kunera? a wiesz jak daleko jest do niego?

> 10 tys zł?Bo tak przeglądam alledrogo i w sumie nie ma nic ciekawego! To takie drogie czy po > prostu ja słabo szukam? > 1 > 2 proszę większość z tych rzeczy do zrobienia za darmo albo za grosze. Jeśli buda zdrowa to brać. Piękny lakier calypsorot, rzadko spotykany Takiego szukałem. obowiązkowo (nie tylko w tym przypadku) sprawdzenie czy wyposażenie zgadza się z VIN.

> ja ciągle powtarzam, najlepsze sztuki idą za najmniejszą kasę, tylko trzeba mieć czas, cierpliwość > i trochę szczęścia. > parę miesięcy temu znajomy wyrwał gdzieś w łódzkiem ślicznego kombiaczka, 4 litrowego z gazem i 5 > biegowym automatem za niecałe 5 tysięcy..myślałem, że mnie skręci. tego znajomego i tak > szczerze już nienawidzę, bo ma dar do wyszukiwania różnych okazji mój touring był droższy bo silnik mniejszy, ale reszta opisu się zgadza Tak, V8 jest tańsze niż R6 w przypadku E34 i E32.

> nie o tym pisałem. > miałem na myśli stopień skomplikowania zadbania o pierścienie dwa razy do roku. poza tym, jak na > kogoś, kto przepala tyle kompletów opon, dziwne, że nie jeździsz do zaufanego gumiarza. Nie mam zaufanego gumiarza, serio... Mój brat jeździ jeszcze dłużej niż ja i też buja się od zakładu do zakładu. Raz trafisz na dobrą zmianę, wszystko ci elegancko zrobią, następnym razem przyjedziesz i już jakiś inny partacz pracuje co nie potrafi klucza trzymać. Nie ma reguły.

> sprzedaj stare opony i będziesz miał na wyrąbiste felgi a na czym na trening pojadę? Slicka trochę szkoda

> 10 tys zł?Bo tak przeglądam alledrogo i w sumie nie ma nic ciekawego! To takie drogie czy po > prostu ja słabo szukam? > 1 > 2 To nie jest drogie, to jest rzadko spotykane. Te drogie wcale nie są takimi laleczkami jak to z reguły na zdjęciach wygląda. nr 1 stoi już chyba dość długo więc gdyby było rarytasem ktoś z forum BMW już dawno by to łyknął. Uwierz, wieeeelu ludzi szuka ładnej E34 z rozsądnym silnikiem nr 2 już po zdjęciach mogę powiredzieć, że na miejscu się zdziwisz. Foto wygląda jak spod ręki tzw. "magika z Płocka". Wyostrzone, podciągnięta saturacja zbyt mocno, sporo chamskiej obróbki na tych zdjęciach Nie skupiaj się na tych nadroższych, czasami można trafić niezłą sztukę (ale bez tuningu i dodatków typu koła) za na prawdę fajne pieniądze. Na przykład moja była tak sfotografowana, że ją ledwo zauważyłem w gąszczu szrotu

> Za taka kase da sie kupić fajne e34.Ale przygotuj sie na niezle szukanie i zwiedzanie. Koyote > szukał pół roku:) inaczej: da się kupić w rozsądnym stanie i w tym budżecie doprowadzić do poziomu: jeżdżone, fabryczne, 20 lat później Jeszcze mi kilka drobiazgów zostało do zrobienia ale myślę że ze wszystkim na tip top w 10k powinienem sie zmieścić.

> twój cyrk, twoje małpy. > pozostaje tylko pozazdrościć kalibru twoich zmartwień wyobrażasz sobie co by było jakby te barany skręcili nakrętki odwrotnie i bym tego nie zauważył? Pewnie bym się na pierwszym rondzie zabił.

> widzisz, mówię, że byle taniej kupujesz każdy chce jak najtaniej kupić i jak najdrożej sprzedać Lubię polować na okazje. 16 cali hartge kupiłem za 450zł. Jeszcze mi pod drzwi za darmo dowieźli Można powiedzieć, że powoli te felgi robią się "rarytasem". Mam już dwa komplety Znając życie jakbym to sprzedał to bym sobie 18 cali spokojnie do czołgu kupił. > parapet fe, a keskiny i hartge ze sporym rantem i te ostatnie za 800 z ponad 2 calowym rantem ci > się podobają...jak baba, zdecydowałbyś się. Hartge mają delikatniejszy rant. To bym jeszcze zniósł. Z tym że nie ma tgo chyba w 17 calach. Poza tym pewnie mnie nie stać > poza tym, keskiny kt1 w polsce w rozmiarze 18 są raczej nieosiągalne, głównie występują jako 17tki > i poza twoim zasięgiem cenowym. No ale ja chcę 17 cali. A Keskiny jakoś mnie na kolana nie rzucają. W e30 tego typu felga robi robotę

> dystanse, spoko, mogę zrozumieć, że można mieć obawy, ale pierścień centrujący ma tylko wycentrować > przy zakładaniu i koniec. I przeciętny wulkanizator albo go zgubi, albo połamie albo zapomni założyć Nie chce mi się. Dwa dni temu tłumaczyłem jednemu głąbowi po co są szpilki u mnie w piastach i dlaczego te "dziwne długie nakrętki' powinien jednak zakładać stożkiem w kierunku felgi... partacze.

> ja nie do Ciebie rozmawiałem, Ty szukasz byle taniej. tysiak peelenów za komplet używanych felg to "byle taniej"? szesnastki kupowałem do tej pory po 400-500zł za komplet. 17 cali kopie ACS (jak ty to nazwałeś) kosztowały 450zł komplet. Więc moim zdaniem tysiąc za ładny zestaw siedemnastek to normalna cena. Już mówiłem: to ma lekko przykuwać uwagę ale nie rzucać się w oczy. Tym samochodem podjeżdżam do klientów. Dlatego fajnie gdyby to w miarę na serię wyglądało.

> jest taki wynalazek jak pierścienie centrujące. > no chyba, że dla Ciebie to grzech. Na razie mam czas, do lata jeszcze kawałek. Z pierścieniami, dystansami i innymi cudami zawsze są jakieś problemy. Po co kombinować skoro można mieć "seria, panie". na razie tego sie będę trzymał.

> Wiem,choćby ze względu na ET które jest optymalnie dopasowane pod E46,ale na to pewnie zwracasz > uwagę przy poszukiwaniu felg,do E34 musi być już dość niskie aby koło się zrównało z > błotnikiem,wtedy efekt będzie na zimówkach 7,5 cala szerokości mam ET20 i jest jeszcze trochę miejsca z przodu i trochę więcej z tyłu. Ale wygląda już nieźle. Myślę, że przy ET15-20 i 8-8,5 cala szerokości na siedemnastkach powinno być jeszcze przyjemniej

kurtka na wacie... jakby nie ten otwór centrujący to bym chyba nawet rant jakoś przeżył. Polerkę by się machnęło czy cuś... felunek

> Pochwal się,ja już od dawna do e46 chorowałem na rondell 0204 i dopiąłem swego,teraz tylko light > gleba na eibachu i będzie malyna. fajne te Rondelki Ale raczej do czegoś nowszego o bardziej obłych kształtach. Do mojego trumnowozu by już nie pasowały

> ale nawet poczciwe BBSy RFy po zmianie rantu mogą wykręcać suty mówiłem, że parapetu nie chcę Proszę mi tu takiego paskudztwa nie wklejać

> zbierać na coś naprawdę extra > takie co będą powodować się ślinienie znawców Właśnie o to chodzi, że ma nie być ślinienia. > np AC-Schnitzer Mam 17 cali do E36, leżą sobie spokojnie i czekają na slicka. Ta felga zdecydowanie nie pasuje mi do piątki > Kellners K-Style, choć ten może być nieco dyskusyjny > Hartge Ale nie te pieniążki raczej. No i tu mamy 18 cali. Ja nie chcę stracić komfortu. Jedną taczkę na gumowym kole już mam > Keskin KT1 no mogą być. Ale to znowu 18 cali. Poza tym wyglądają na takie które muszą być zawsze czyste inaczej jest bieda. A ja mam mieć auto użytkowe.

> http://allegro.pl/hartge-18-cali-i2975843070.html ten styl mi się podoba. z resztą... mam 2 takie komplety w 16 calach do compacta Tylko trochę za drogo

> a czy ja Ci każę domyślam się, że nie chcesz, a widzę, że wrzucasz obniżoną > sprawdź sobie dokładnie amory od nivo, bo u mnie też pięknie działało, ale jak wyjmowałem, to > okazało się, że jeden amorek cieniiiiizna > skoro podoba Ci się jedna z najczęściej występujących i przy tym jedna z tańszych 17tek, to tylko > brać i się cieszyć. > możesz ew. też poszukać jakichś mcontour'ów o.. też ładne... > albo a'la ACSów że co?

> ale wiesz, że jak masz seryjny zawias, to będzie to wyglądało zupełnie inaczej, niż na tej fotce... Zobaczymy. Sprężyna na przód kosztuje grosze. Z tyłu nivo więc się opuści. Nie chcę tuningu i gleby. To ma być auto użytkowe.