koyotee

> Oczywiscie, ze lepiej. Ale gdy nie ma sniegu i stoje w kilkukilometrowym korku w miescie... czego > bede zalowal? subrrruuu Daleko nie masz

> BBS RS jeśli masz za 1000zł do sprzedania komplet (nie sztukę) to biorę

Myślę, myślę... kombinuję... jakie by tutaj buciki na lato założyć do mojego turasa. W grę wchodzi coś klasycznego, eleganckiego, może z lekką nutką sportu. Nie za szerokie, bez przesadnego "parapetu", nierzucające się w oczy. Najlepiej jakiś oryginalny wyrób BMW. no i... do około 1000PLN za komplet Styling 32 mi się spodobał. Widzę, że jest łatwo dostępny i dość fajnie to wygląda. Tutaj na białym touringu, mój jest czarny Może macie jakieś inne propozycje? Może nawet jakiś egzotyk (byle nie za drogi) pasujący bez dystansów, szpilek i innych pierścieni do E34?

> Tylko czy na pewno musi być automat? Mi się lepiej kręciło po śniegu manualem automat z blokadą drugiego biegu w trybie Sport też daje radę

> Lexus IS. Awarie nie występują. o! był Szkoda, że to wygląda jak przerośnięta corolla bo w sumie może być niezłe auto.

Nowe BMW psują się mocniej niż Mercedesy. Audi tanie na pewno nie będzie ... Marek już był z Lexusem?

> Pytanie o nalewki. Czy przed "przetworzeniem" zużytej opony są one dobierane parami ? Czy są > robione jak leci ? > Pozdrawiam dobierane jak leci Mam jedną sztukę dokupioną sezon później, nalaną prawdopodobnie na zupełnie innym karkasie. Nie da się tego wyczuć w żaden sposób która jest inna.

> w porównaniu do czego nie jedzie? > np do takiej VC 150 KM mniej więcej ten sam poziom. > wiem, bo ja myślę dokładnie to samo > to na pewno > poza tym może zamiast zmieniać auto na inne przekonam żonę, żeby kupić coś dla fun'u dodatkowo w takim wypadku coś mniejszego... i z większym silnikiem i może nawet ze szmatą nad głową...

W E39 2,5 benzyna z automatem nie będzie chciała jechać za bardo. Poza tym pokazujesz 10-letnie fury z przebiegiem niewiele ponad 200 000km. Wiesz co o tym myślę? I jeszcze jedno: przestań patrzeć na przebieg i rocznik przy kupnie BMW. Skup się na silniku. Najlepiej na silniku M52B28 i na stanie technicznym. Cyferki tylko ładnie w dowodzie wyglądają.

> Dziwnie, zobacz : > http://allegro.pl/bmw-5-e39-panel-srodkowy-przycisk-asc-dsc-pdc-i2828772500.html tak. Ale jak to wyłączysz tak po prostu to za chwilę samo się znowu włącza. W różnych modelach jest różnie ale z reguły trzeba dłużej przytrzymać ten przycisk żeby na stałe wyłączyć

> Tak się zastanawiam czy byłoby mnie stać > możecie teraz powiedzieć, że skoro się pytam czy mnie stać, to pewnie mnie nie stać > w grę wchodzą te dwa auta co w temacie ciężko to porównać. Znaczy łatwo; E46 będzie od cholery tańsze. Nie tylko w zakupie ale i w częściach i eksploatacji. > czy zamiana auta z 2007 roku na takie e39 powiedzmy z końca produkcji ma w ogóle sens? drogo będzie jeśli to ma być sensowny samochód. > przebieg auta powiedzmy do około 10kkm > TYLKO silniki benzynowe, aktualnie mam diesla i starczy > chętnie skrzynie automatyczne, jak z awaryjnością? nie ma czym się przejmować. > czy przy założeniu, że kupiłbym auto z realnym przebiegiem koło 200kkm ciężko będzie. > wytrzyma u mnie kolejne > 50-100kkm jeśli kupisz z przebiegiem 200kkm to polatasz przynajmniej pół miliona > w tych skrzyniach w ogóle się wymienia olej? tak > na co zwracać przy ewentualnym rozpatrywaniu auta, czy coś rdzewieje albo są charakterystyczne > rzeczy łatwo się zużywające? w którym? Jak każde inne auto. W E46 podobno lubi sobie podłoga pękać z tyłu przy mocowaniu dyfra. > jak z jakością wyposażenia? Szału nie ma. W E46 zwłaszcza te aluminiowe wstawki szybko się niszczą. Skóra też niebyt trwała. W E39 jest bardo dużo elektroniki. Lubi się coś czasem zepsuć w tej komputeryzacji. > czy są wersję z podgrzewanymi siedzeniami z tyłu? a tego to nie wiem. Prędzej w E39 jeśli już. > to na razie tyle > jak coś jeszcze wymyślę, to dopiszę

> manualna klima, kiepskie radio > coś jeszcze z wyposażenia? co ja bym chciał? -ksenon -grzane zydle (niekoniecznie w świniaku) -alufelgi -PDC -multifunkcja by się przydała... W E46 lista wyposażenia była ogromna. To jest właściwie "golas". W dodatku z dychawicznym silnikiem.

> jakaś piątka z > okolic 99) też nie. da się. tylko trzeba umieć.

jeszcze 12 nie ma o ten już pijany Mogą pociągnąć za nieczytelność tablic. Poza tym pamiętaj o naklejce P.S. pochorowałem się, muszę ci jakoś te graty oddać. Może dziś mi się uda wykręcić.

> Ale on nie wymieniał akumulatora Ale mogli go na długo odłączyć.

a może coś skiepścili i auto przeszło w tryb awaryjny? Kiedyś tak w smarcie mi się trafiło. Nie chciał jechać jeszcze bardziej niż normalnie.

> http://moto.allegro.pl/316-115-km-bdb-stan-salon-pl-warszawa-i2938956238.html Nie ma "normalnej" ceny za BMW. W tej marce rozstrzał cenowy jest ogromny. W jednym modelu, w jednym roczniku możesz mieć cenę X lub 4X. Jeśli to jest "igiełka' jak opisują to coś tanio. Ale wątpię w to bo to chyba handlarz. słaby silnik i marna wersja wyposażenia rzutuje na cenę. Zbyt tanie BMW kosztuje bardzo dużo. Za swoje E36 compact dałem kasę w górnych rejestrach i zwróciło mi się to

ładny materiał na swap

> http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw...Features=EXPORT > w Dojczlandzie Z tego zestawu poproszę felgi Kozak fura

> Jak kupiłem e36, to miała te poduszki na sztywno, tzn ktoś podłożył dwie duże podkładki z góry i z > dołu i skręcił amorek. Założyłem Lemfordery. Na sztywnym nie było jakoś szczególnie twardo. Uniballe w stylu "Własny Garaż Motorsport" Dobry patent. Skoro na takim wynalazku nie było dramatu to chyba ten poliuretan budy nie rozerwie.

> dla mnie raczej dziwne rozwiazanie. przeciez ta guma prawie wcale nie pracuje. Oj... nawet nie wiesz jak mocno się mylisz jak szpera zepnie w uślizgu to zdarza się, że wewnętrzne koło podskakuje bo ta poduszka wyciąga się o jakieś 2cm. Szkoda dyfra i półosi. Już jedną półoś ukręciłem przy starcie przez takie podskakiwanie. > ma ona tylko tlumic > drgania a tak bedzie je tylko przenosic na karoserie ,pojawią sie pekniecia itd... dobrej > jakosci serie i wystarczy Jakby seria wystarczyła to bym nie pytał. Już wszystko w zawieszeniu wymieniłem na poliuretan. To jest auto do sportu. Pytanie czy ten konkretny element ktoś już montował.

Zakładał ktoś kiedyś taki zamiennik? Chodzi o górne mocowanie amortyzatora. Wychodzi 2x drożej niż Lemforder. Pytanie czy wytrzyma 2x dłużej przy katowaniu?

> Silnikowo na razie bez emocji - będzie obecny 2.5L V6, 3.5L V6 a w EU będzie model z Atkinsonem i > hybrydowym napędem. Piękny przód. Tylko nalepki "Rieger Tuning" na szybie brakuje Ewentualnie "PAJONIER" Czy oni to na prawdę mają zamiar puścić do produkcji z takim zderzakiem? Wygląda jak "Carzone specials" z serii "dyskoteka w Grójcu". Idąc tym tropem to kolejny leksus będzie wyglądał podobnie do tego czegoś:

> etam, jeździłem sobie przecież teraz trochę N/A > poza tym dłubię i dłubię bo cały czas mi mało ja dziś wywaliłem wszystko z compacta (zostawiłem jeden kubeł i kawałek deski rozdzielczej). Powiem tak: JEST OGIEŃ!!! Ze 100 kilo spokojnie urwałem na wszystkim co tam woziłem bez sensu. Jeszcze jak mi się uda dyfer 4,44 wyrwać to już nic mi więcej do szczęścia nie potrzeba oprócz pełnego baku paliwa. Nie mam pojęcia jak ty jeździsz, że ci 140 koni w aucie ważącym 900 kilo nie wystarcza

a ja ci mówię: zacznij wreszcie jeździć a nie dłubiesz i dłubiesz. To auto aż się prosi o solidne polatanie bokami