wladmar

Cała UE. Najpierw ludzie kupowali wadliwe samochody (bo niezgodne ze specyfikacją techniczną), więc przepłacili, teraz firma dostaje karę, którą znowuż zapłacą klienci (no bo przecież nie prezesi). Cudowne. Ale winni są oczywiście klienci, którzy zamiast wspierać niemiecki przemysł czemuś wybierają producentów z innych krajów.

Nie, wszystko co ma kamery tylko z przodu siłą rzeczy nie rejestruje motocykli, no bo i jak. Co innego skrzyżowania z żółtymi kamerami (rejestracja przejazdu na czerwonym), tam masz dwie kamery - jedna z przodu rejestruje twarz kierowcy i rejestrację, natomiast druga rejestruje, że pojazd jest za linią skrzyżowania na czerwonym i tam też widać rejestrację. Jak jest w praktyce nie wiem, ale na logikę zdjęcie może przyjść.

W jakim sensie lepszym?

Myślę, że dla chcących manual (są tacy) pozostaną chińskie auta. Co na pewno trochę im zwiększy sprzedaż, a europejskim zmniejszy. A jak już całkiem przejdziemy na hybrydy to manualna skrzynia przejdzie do historii jak ręczne ssanie czy żarówki (Fred, spocznij!).

Nareszcie.

Samochodem się zatrzymuję na żółtym (no chyba że TIR z tyłu naprawdę blisko), na czerwonym zawsze niezależnie od tego co się dzieje z tyłu. Motocyklem inaczej, bo potencjalne najechanie na tył jest zdecydowanie bardziej niebezpieczne. W sytuacjach całkiem podbramkowych kiedy trzeba jednak ostro hamować zajmuję miejsce między pasami, jedyne co można zrobić, niech ten z tyłu jedzie dalej. Podobnie z warunkowym skrętem w prawo, samochodem zatrzymuję się zawsze, na motocyklu to proszenie się o poważne kłopoty. Taką mamy niestety dzicz na drogach, priorytetem jest przeżyć, a kwestia ewentualnego mandatu jest tak mało prawdopodobna, że można olać. Sad, but true.

Ja widząc żółte światło patrzę czy na ogonie nie siedzi mi TIR, zwłaszcza na Bora-Komorowskiego w Krakowie, gdzie masz prędkość 80 (ciężarowe 50, ale kto się tym przejmuje). I niestety bywa tak, że lepiej przelecieć na wczesnym czerwonym niż ryzykować wjazd na skrzyżowanie na zderzaku TIRa. Patologia po prostu.

Ja też. Ale instynkt samozachowawczy jednak wygrywa.

Traktować pod tym względem tak samo jak silnik Diesla. Tam od zawsze jest wtrysk bezpośredni przecież. Czyli jeździć i się cieszyć. Poza wadliwymi silnikami FSI VAG (rzygały olejem przez odmę) w innych silnikach nic się nie dzieje.

Dopóki większość nie zacznie jeździć na długich. Wtedy, niestety, też się dostosujesz, bo przestaną zauważać i zaczną wymuszać. Chora sytuacja, ale taką mamy anarchię drogową.

Niestety, ale to u nas działa. Mamy dzicz na drogach i wyraźnie zauważam, że mniej wymuszają (czyli lepiej zauważają) kiedy jadę na drogowych (a mam mocne LEDy), niż na mijania (które też mam ledowe oczywiście). Nie podoba mi się to, ale niestety jest jak jest, wolę oślepiać ale być bardziej widocznym. Jak byłem ostatnio we Włoszech to w ogóle jeździłem na dziennych (też mam) i przez 1500 km wymuszenie miałem raz na rondzie, ale wiek kierownika był na oko 80+. Mamy taką kulturę (jej brak) jazdy, że chcąc przeżyć trzeba jeździć na drogowych. Niefajnie, ale co zrobisz.

Dokładnie tak. Zobacz na ulicach ile jeździ dwudziestoletnich japończyków a ile francuzów. Po prostu idą na złom z przyczyn mechanicznych szybciej, niż zdążą zardzewieć. Nie bez znaczenia jest też to, że to starszego francuza często po prostu nie znajdziesz części, a do japońskich czy niemieckich pełno tego wszędzie.

No ale coś z tym wszystkim treba zrobić, odnoszę wrażenie, że im dalej, tym gorzej.

Z założenia takie same jak na tej, z której skręciłeś, no chyba że jest inaczej wtedy znak. I znaków w takim układzie jest zdecydowanie mniej, niż u nas. Zresztą ćwiczone to było w Europie już dawno temu i wszędzie zrezygnowano z zasady, że skrzyżowanie odwołuje znaki.

Na autostradzie będzie głośno i tam i tam, w końcu to klasa C. Jako takie wygłuszenie masz od klasy D, a w dzisiejszych czasach nawet BMW trzeba dodatkowo wyciszać, bo producenci mocno na tym tną (koszty i masa). Polska jazda autostradowa jest czymś, do czego popularne samochody nie są projektowane, bo w Europie i na świecie maksymalne prędkości to 110-130, a różnica hałasu między 110 a 140 potrafi być dwukrotna.

Racja, co chwilę stoją totemy, m.in. przez idiotyczne odwołanie znaków po skrzyżowaniu (i trzeba powtarzać), na dodatek nigdy przecież nie wiesz czy jest to skrzyżowanie czy jakiś wyjazd z posesji. Tego nawet AI nigdy nie ogarnie, bo to jest po prostu idiotyczne.

Ale to wynika z tego, że u nas przepisy nieraz dosyć mocno się różnią od europejskich i nikt nie będzie dostosowywać oprogramowania. Chyba tylko u nas można wyprzedzać prawym pasem na autostradzie i skrzyżowanie odwołuje ograniczenie prędkości.

Staną się całkiem Europejczykami jak zaczną montować 1.2 PureTech

Dobra, Hyundai jest gigantem europejskiej motoryzacji, zapamiętam

Że co?

Barwa ma znaczenie, im bardziej jest zbliżona to światła dziennego, tym lepiej, bo tak są zbudowane nasze oczy. Czyli barwa ma być jak najbardziej zbliżona do białej. Żarówką nie da się tego osiągnąć (zawsze będzie żółta), dopiero ksenony i LEDy dają radę świecić tak jak trzeba (na szczęście samochody przeskoczyły etap świetlówek).

W Europie za 15 lat raczej tylko rowery (chinskie).

O ile zgłosiłeś do TU zbycie pojazdu + dane nowego właściciela to polisa już nie jest Twoja, tylko nowego właściciela, więc druga rata to jego problem.

Tak, GDYBY nowy właściciel wypowiedział umowę. Nie musi, może. Oczywiście mówimy o OC, bo AC wypowiadasz sam i zwracają.

Nie, tylko nowy właściciel może wypowiedzieć umowę. OC oczywiście, AC to co innego.