Ketchup87

> Troszkę liftu + MT-eki więc musi Daje radość

> więcej niż 200 raczej nie, robota naprawdę prosta. > Z przodu nie trzeba rozpinać amorów, wystarczy odpiąć stabilizator. > Z tyłu trzeba rozpiąć i amor i stabilizator. Kierownica nie będzie krzywo stać ?

> ma wiekszy lift niz 2 cale ale metoda druciarstwa Podkładki i krótkie, oryginale wahacze? Póki co działa. Tam gdzie Grandem szorowałem brzuchem tym przechodziłem. Wszystko się zrobi w swoim czasie

Ładny kolor A w dowodzie wpisany biały

...sobie Jeep'a Cherokee 89' na lifcie 2", metalowe zderzaki i wyciągarka :D Idę pić :D

> Jak już, to po 4,5h masz 45minut przerwy... Po 4,5h jazdy owszem. Ale po 6 godzinach pracy również, nawet jeżeli w tym czasie nie wyjeździsz 4,5h. Mówili jakoś całkiem niedawno o tym w "na osi".

Przestój poniżej 15 minut liczy się jako jazda. Więc dopiero jak staniesz na minimum 15 minut to liczysz pauzę. Cokolwiek byś nie robił po 6 godzinach kierowca powinien odebrać 45 minut pauzy.

Ma ktoś może pinout tego kompa? Widzę, że jedna wtyczka idzie w wiązkę silnika a druga? Ciężko zdjąć z tego immo?

Za dużo gazu

> Pytałem z ciekawości ponieważ sam pracuje w serwisie min IVECO Myślałem, że coś więcej napiszesz

> A do którego serwisu jeździsz? On Road na Lechickiej. Ale nie wiem co to zmienia. Naprawy są przeprowadzane porządnie, tylko auto chce tam zaglądać za często.

> nie masz auta od nowości, nie znasz jego historii więc wypadało by nie generalizować na temat całej > marki ......... Co by się tam w przeszłości musiało stać, żeby takie rzeczy się działy? Mamy dwa eurocargo i dwa stralisy i wszystkie zachowują się podobnie. A co pojadę do serwisu to mówią "ten typ tak ma".

> Podejrzewam, że nie macie tego auta od nowości i stąd te kwiatki > Choć wiadomo, że Iveco jest jakie jest. auto z 2008 roku z przebiegiem 450 tyś nie powinno się tak zachowywać.

> Dzisiaj zatwierdzono w Szwecji rozszerzenie obowiązku jazdy na zimówkach > na pojazdy powyżej 3,5 tony. A więc koniec jazdy TIR-ami po rowach! > Każdej zimy w Szwecji dochodziło do około 2000 blokad dróg spowodowanych > przez TIR-y i autobusy jeżdżące na niewłaściwych oponach po zaśnieżonych drogach. > Większość z tych pojazdów pochodziła spoza Szwecji, głównie z krajów, bałtyckich i Polski. > Nakaz obejmuje wszystkie pojazdy, przyjezdne zza granicy również. Zimowe czy M+S jak w Niemczech? Na wszystkich osiach czy tylko na napędzie? Daj pełne info

> To jak to bylo podlaczone? Wiatraczek pod włączniczek i nagrzewnica w mały obieg wody. EDIT: Aaaa, tylko, że ja w malcu miałem 899 ccm, bo pewnie woda Cię zastanawiała

> W siedmioletnie volvo przez 3 lata tyle nie włożyłem... Dołóż do tego jeszcze turbo i trzecią już wymianę przełącznika zespolonego . I podłoga mi się zarywa w kilku miejscach. W Iveco się nie staje na podłodze? A o turbo już pisałem Szukam wycieraczek do stralisa. W serwisie nie wiedzą jakie powinny być. Te od stralisa nie pasują do żadnego.

> Kolega wyżej pisał o czymś takim to najlepsze i najprostsze rozwiązanie. Aukcja się skończyła ale ja miałem w maluchu nagrzewnicę z żuka i działała wyśmienicie

> Nie inaczej > Potwierdzam to moim 4.7 > Choć z reguły jak się "obcy" pytają ile pali - to mówię - nie więcej niż zaleje > Jak by to spalanie tylko wyznaczało koszty jeep-a Panie - jak nie zgaszę to do pełna nie naleję

> Jestem nowym posiadaczem pajero II 3,2 z 2001 roku w wersji manualnej i miałbym kilka pytań do > osób, które już znają ten model. Zacznę od przycisku na środkowej konsoli z napisem R/D LOCK. > Do czego w praktyce służy i w jakich sytuacjach należy go używać? Z góry dziękuję za pomoc. > Mam w zapasie jeszcze parę pytań Ja bym obstawiał, że chodzi o blokadę tylnego dyfra. Bardzo pomocne w miejscach, gdzie podłoża dotykają tylko trzy koła

Co myślicie o czymś takim? Fajnie, że przygotowany czy źle bo zmęczony? http://moto.allegro.pl/jeep-cherokee-1992-4-0-lpg-off-road-i2782921314.html

> O ile jest to ten sam Diesel 2,5 co był pakowany do cherokee (a sądzę że raczej), to daruj go > sobie. W cherokee palił od 10 do 12 w mieście. Poza tym problem ze smarowanie w głowicach, > pękające głowice, przegrzewanie i inne tego typu atrakcje... Przy tym chodzi jak stary ursus. Tak, to motor VM. Ale 2.5 nie jest taki tragiczny. Jeździł w Fronterach, alfach, roverach. Dopiero jego rozwinięcie - pięciocylindrowy 3.1 w Grandzie był katastrofą.

> To znaczy ze jak dotad w Niemczech wogole nie bylo komunikacji autobusowej mieddzy miastami? > Jak podrozowali ludzie ktorzy nie miali samochodu? Dziwne bo nie raz widziałem autobusy berlin linen bus z ceną na tylnej szybie

> i najlepiej pogrupujmy pod kątem zastosowań i budżetu > bo dla jednego starczy Forester, dla innego Dyskoteka a inny będzie musiał mieć pająka zbudowanego > na bazie Gelendy ... Też do tego doszedłem po godzinach spędzonych na forach itp. nie mniej jest kilka modeli od których się zaczyna tj. Frotka, Cherokee, Samuraj, Jimny, UAZ i tym podbne. Dopiero z czasem są patrole Ale widziałem, ze choć cherokee nie ma ramy to ludzie grzebią przy nich dośc mocno, robią duże lifty i montują wyciągarki

> Najprosciej po oznaczeniu na tabliczce znamionowej na scianie grodziowej, bo wiekszosc uzytkownikow > nie zdaje sobie sprawy, ze ma > Szukaj G80 - Axle, Limited slip Bardzo cenna informacja o co chodzi z tymi sprzęgiełkami jednokierunkowymi na przedniej osi (czytam opelfrontera.pl )

> Frontera seryjnie nie ma blokad, to, co przelaczasz w piastach, to sprzegielka napedu przedniego > (ale tylko we frocie A, w B robi sie te przyciskiem w kabinie) > Mozesz jedynie szukac egzemplarza z LSD na tyle, lub dolozyc blokade ARB > Nie ma centralnego mechanizmu roznicowego, wiec po czarnym 4x4 nie mozna jezdzic. > Tak, ma rame, a sztywny most z przodu zawsze mozna wlozyc np z patrola :D, ale poki nie orasz w > terenie, to seryjny styknie. Najslabsze mosty maja Froty A z silnikiem 2.0 - latwo go ukrecic. Te szpery w tylnym moście można po czymś poznać?