denus

> Zwłaszcza że Varta robi aku dla Boscha Teraz tak, ale te 5-6 lat temu chyba jeszcze nie. Znajomej nowy Bosch padl po 2,5 roku.

> do sterownika ABS`u a nie do do pompy > pompa jest tylko elementem tłoczącym No tak, skrot myslowy

> Panowie tak się tworzą tzw URBAN LEGEND.Mój sąsiad Pan Staszek ma 80 lat i jeździ 4 razy w > miesiącu.On też nie Polecam Varty a także Centry,Boscha i paru innych Na żywotność aku wpływ > ma wiele czynników i nie można rozpatrywać tego na jednym przykładzie. Jesli nie zmienil sie sposob uzytkowania samochodu, ladowanie jest ok, stary Bosch wytrzymal 5 lat i jeszcze sluzy jako zerwowy, a nowa Varta na jego miejscu zaczyna dawac d... kilka dni przed koncem gwarancji i inny aku wstawiony zamiast jej nie stwarza problemow, to raczej wina badziewnego akumulatora

Varte Silver mam u siebie i nie polecam, w styczniu skonczyla sie 2-letnia gwarancja i od razu zaczely sie problemy, pewnie najblizszej zimy nie przetrzyma.

> Zakupiłem taki oto paździerz. Jako że dwa lata śmigała młoda dziewczyna to jest trochę do > porobienia więc od razu przejdę do pytań. > Pacjent PII 1.9 JTD 2001r (przed 10.2001) 59KW. > 1. Nie działa licznik i ABS. Już wyczytałem że jedno z drugim jest powiązane. Widzę że ktoś > wymieniał pompę ABS i pewnie cos nie halo (pisze na niej mazakiem Punto 1.1). Jaki numer lub > jak powinna wyglądać pompa ABS w PII JTD. A kontrolka ABS sie swieci?? Moze ktorys czujnik jest uszodzony. > 2. Prędkości podawana jest z czujnika czy w takim razie np. uszkodzona pompa ma znaczenie w tym że > nie pokazuje prędkości? Moze miec, bo czujniki chyba sa podpiete do pompy > 3. Jak mocowane są progi? Bo widzę że ktoś mocno walczył z silikonem > Jak je zdjąc bez niszczenia? Jak z siliconem to pewnie jakas rzezba. > 4. Ciężko chodzi lewarek w pozycji lewo prawo (góra dół OK) zapewne linka do wymiany będzie? Bo > kolega twierdzi że wina wybieraka Linka, najlepiej wymienic obie - jedna robota. > 5. Nie działa nawiew na 1,2 i 3 biegu na 4 normalnie. Zapewne opornica? Zapewne tak

> Dla mnie to tylko trochę dziwne, że wcześniej wystarczyło po 60tys, a teraz nagle już po 20tys > trzeba. Albo probuja Cie naciagnac albo cos wczesniej popsuli przy regulacji i teraz to tuszuja. Moze tez poprzednia regulacja byla tylko na papierze i teraz faktycznie trzeba wykonac.

Przy instalacji gazowej trzeba czesciej regulowac zarowy. A czy faktycznie tego wymagaja po takim przebiegu to juz zalezy od konkretnego auta, instalacji LPG itd.

> Jak już to ten drugi . Takie zawieszenie typu pantograf jest jednak stabilniejsze i mniej podatne > na przekoszenie pod ciężarem TV. Duzo lepszy, mozna go znalezc na allegro za troche ponad 100zl.

Regulacja sie przyda, ale taka gora-dol. Dzieki temu tez uzyskasz te kilka cm.

> ale jakiej szyny, tam zazwyczaj sa zeby skierowane do dolu (na wysokosci ok 30cm), takze nie ma sie > co nabijac. Chociazby w tej co w niej chodzi wozek. Jak przymarza to czesto on, bo jest nisko, a nie zebatka.

> Kwestia bramy, ja mam Wisniowskiego i można jednym palcem ja sunac. Przy suwanej duży plus jest > zima, nie trzeba odśnieżać żeby otworzyć . Tez nie słyszałem żeby były jakoś awaryjne, u > rodziców 18 lat już chodź bezproblemowo. Zalezy od terenu, sposobu zamocowania mechanizmu itd. Tam gdzie brama sie chowa po otwarciu trzeba odsniezac, szczegolnie gdy mechanizm jest nisko. Jak masz mala i delikatna brame to odworzysz ja jednym palcem, tylko co ona jest warta. Jak masz masywna brame to juz tak lekko nie jest. Mam oba rodzaje, z czego suwana z ogonem ma prawie 7m, lekka nie jest.

Kazda ma swoje plusy i minusy. Koszty podobne. Jak nie ma pradu to lzej otworzyc uchylana niz suwana. W zimie z kazda z nich bywaja problemy, z uchylana jak nasypie duzo sniegu i mechanizm nie ma sily, suwane z potrafia przymarzac i wtedy trzeba im reczne pomagac przy otwieraniu.

> Może poszukaj evo ładniejszy środek. Ale ciasniejszy i mniejszy wybor silnikow.

> a taki?? > klik Jakos jak dla mnie to przebieg jest watpliwy patrzac na kierownice, pedaly i galke biegow.

> znam kilka BXE z nalotami grubo ponad 200kkm - przecież to stary dobry 1.9. > Nie czytaj bzdur z netu Niestety ten juz nie jest dobry, pod koniec produkcji silnika 1.9 ksiegowi go popsuli.

> niestety, te silniki potrafią pokazać korbę, szczególnie chyba 2009-2010 - trzeba by poszukać na > OCP o tym. Od 2006 do 2008 tez potrafila korbka wyjsc bokiem albo wal korbowy stawal na amen.

> dziwne. bo 1.9 Emotion 120 mial srebrny > 1.9 Sport 130 mial juz czerwony Bo w 1.9 tak bylo, w 1.3 jesli mnie pamiec nie myli to tak jak napisalem wczesniej. Ale to moze jeszcze ktos potwierdzi.

Moze podjade, zobacze. Znajomy chyba bedzie tam jezdzil.

> na grillu na czerwono napis multijet To oznacza moc, 75KM mial srebrny, 90KM czerwony.

> Fajny wyświetlacz Takie zegary chyba nie wystepowaly w 1.3mj, lampy raczej tez nie.

> a po co wjezdzac z wieksza predkoscia? ludzie, wyczucie gazu sie klania Dokladnie, tak samo wyjezdzam pod gorke od siebie z garazu. Owszem, lapa kontrolnie na klamce sprzegla gdyby trzeba bylo go uzyc, ale nie jade pelnym ogniem.

> Przemyślał sprawę i doszedł do wniosku, że nie warto diesla. Aktualnie na tapecie jest B+LPG. > Kamień z serca LPG na krotkie odcinki tez nie ma sensu, bo wiecej bedzie jechal na noPb niz na podtlenku.

> Jedna z moich Vart silver po niespełna 3 latach niespodziewanie padła... w ramach wymiany > gwarancyjnej mam kolejną... > Także zobaczymy. Mojej gwarancja skonczyla sie w styczniu 2014, po dwoch latach. Wtedy tez zaczely sie problemy.

> W sobotę padł mi po 2 latach aku Centry, z marszu kupiłem Boscha i mam nadzieję, że ten wytrzyma > dłużej. Taka sama nadzieje mialem co do Varty i nie wiem czy przetrzyma trzecia zime, zeszlej (drugiej) byly z nim problemy.

Jak robil ogarniety tuner to nie w wielu autach nie bedzie sladu po grzebaniu w ECU i jesli ktos wrocil do fabrycznego softu to nie do namierzenia.