przemty

A możesz jaśniej jaki opel, która wersja no i mniej więcej przy czym albo w którym miejscu jest ona ?

> Deska Ci gazuje Spróbuj Kupić klej do tapet/skóry nalać do strzykawki założyc cienką igłę i zrobić > iniekcję. Dociśnij czymś na pół godziny. Tylko nie wbij się w poduszkę powietrzną. tutaj raczej nie ma poduszki bo to nad samym wyświetlaczem

Na desce - szczególnie gdy przygrzeje słońce- robi się pęcherz jak na foto. Czy ma ktoś jakąś sprawdzoną chemię co pozwoliłaby to jakoś skleić ?

> Jak podpieprzy tego to zmieni po prostu przewoźnika na droższego. Nie dramatyzowałbym tylko dlatego > ze ma łyse opony, czy dymiący silnik - ważne ze tanio > Z przewoźnictwem nie mam nic wspólnego. Każdy jest mądry dopóki przez takiego przewoźnika nie zginie ktoś z rodziny... Rozumiem, że dziecko, żonę czy kogokolwiek z rodziny wsadzilbys do takiego autobusu? Bo przecież jest tanio i to jest najważniejsze!!!

> hmmm też mi się tak wydaje, jednak myślałem że ktoś już to przetestował jak wyedytowałem wyżej - masz szansę być tym pierwszym

> no tak ale nie działa jeśli uaktywnisz wariant 5 w opcomie świateł do jazdy dziennej... bo i po co ci AFL w dzień ? W nocy jak się załączą już "normalne" światła to powinno już działać... masz szansę być pierwszym co opiszę zachowanie ksenonów przy funkcji dzienne na ON i włączniku na Auto

> Z ciekawostek jak się odpowiednio długo wytrzyma bez zapinania pasów to przestaje piskać, a > kontrolka świeci się nadal to chyba masochista tylko może przetrzymać - ja max 10 sek. wytrzymuje

Tak jak kolega wyzej pisze. Czujnik w pasach wyłącza sygnalizację ale gdyby nie było nic więcej to pas pasażera zawsze by musiał być zapiety aby nie sygalizowało nie zapiętego pasa. Dlatego dodatkowo jest czujnik zajętości fotela który informuje układ, że siedzenie jest zajęte i wówczas jest sprawdzane czy pasy są zapięte Jak czujnik nie wykryje zajętości fotela to nie uruchomi sygnalizacji choć pas nie będzie zapięty

> Skręć koła w garażu to zobaczysz ale AFL z tego co wiem działa chyba od 20 km/h

miał być koniec OT to i kończę bo zaraz przekroczę 1% "nie techniki"

> Te animowane gify są świetne jes ser ostatni OT ciekawe czy tak reaguje MOD na nasz OT

a czujniki zajętości fotela są ?

> Nie wiem bo nie jechałem jeszcze, tylko w garażu sprawdzałem to czujnik zmierzchu uruchamia resztę > oświetlenia jeszcze 40 min. i wszystko możesz sam wyjaśnić

> I tak zawsze ileś opiłków wpadnie nawet jak wiertło będzie posmarowane, jak króciec pęknie to za > wiele cieczy i tak już nie ma, jaki więc problem dokupić uszczelkę za 20zł (lub nawet tańszy > dobry zamiennik), zdjąć pompę i zrobić to jak należy > A manual podałem w pierwszym poście, tzn. link do tego manuala ja tylko zasugerowałem, że takie coś też ludzie wykonywali na aucie - oczywiście, że łatwiej i bezpieczniej jest to zrobić poza autem a manual umknął mojej uwadze...

No a jak jedziesz w nocy to co widzisz: działają czy nie ?

Gdzieś widziałem manual jak ktoś to samo robił na zamontowanej pompie w aucie. Aby wióra nie wpadły do pompy w gwintownik bogato obsmarował smarem albo jakąś pastą...

> I pamiętaj, tu chodzi o bezpieczeństwo, i to nie nawet tylko jeżdzących tym autobusem ale wszystkich uczestników ruchu mijających ten pojazd Bo autobus to kawał masy a jak się taka masa zachowuje gdy strzeli stara opona lub hamulce zaszwankują to każdy wie...

> Wydaje mi się, że wystarczy zadzwonić na Policję i podać namiary na felerny autobus. albo na całą firmę bo wątpię aby ten jeden autobus to był odosobniony przypadek

> Pasek: Contitech, Dayco, Gates, oryginał GM, mam Conti i w poprzednim aucie też taki miałem, zero problemów > Pompa: wybór jest spory - Hepu, SKF, Dolz, Airtex, w poprzednej astrze miałem DOLZ-a i nie było żadnych problemów do obecnej astry 1.8 kupiłem też DOLZ i wg mechaników - o czym wspominałem na kąciku Astry wczoraj- winą hałasu z okolic rozrządu jest właśnie pompa (przejechałem na niej mniej jak 1000 km). Propozycja aby zmienić na SKF. Narazie czekam co się będzie dalej działo. > Rolki, napinacz: INA, Ruville W obu autach mam/miałem INA i też żadnego problemu

> U mnie w astrze dobiegał też dziwny hałas który został dopiero zlokalizowany po użyciu stetoskopu - > winna pompa. Na filmiku słychać. Teraz mam cały zestaw SKF. Czyli jednak w tych1.8 albo coś faktycznie jest nie tak albo zbieg okoliczności, że u ciebie tez tak było

> SKF to też znowu nie jest jakiś pompowy hi-end...jak nie mają pewności to po co od razu pompę > podejrzewać, a może winna jest rolka? żaden z elementów rozrządu nie wykazuje żadnego zużycia czy usterki więc ciężko powiedzieć co to stałem razem z nimi przy aucie i oglądaliśmy to wszystko razem i naprawdę temat jest ciężki do rozkminienia może to po ich sugestii ale przy zdjętych osłonach też słyszałem ten dźwięk z okolic pompy aczkolwiek jest on na tyle specyficzny, że nie można jednoznacznie wskazać jego źródła. Pojeżdzę trochę to zobaczę co się będzie działało, A odnośnie SKF i DOLZ to wiem, jakie to są firmy i dlatego nie zgodziłem się na wymianę pompy bo DOLZ do złych nie należy. No ale jak we wszystkich czasem trafiają się wadliwe sztuki...

No to jestem po wizycie w drugim warsztacie. Zdjęto obudowę i w sumie też nic konkretnego nie określono, bo wszystko wygląda na dobre. Jedynie: - stwierdzili, żę z napinacza (jego rolki) widać, żę wypływa delikatnie smar ale żadnych oznak zużycia nie ma - postawili tezę, że może pompa taki dźwięk wydawać bo jak to określili jest ona dość mocno opasana w tym silniku + napinacz w pobliżu co bardzo ją obciąża. Ale też nie dają 100% pewności, żę to ona. Pompa jest DOLZ więc nie najtańsza ale mimo to sugerowali wymianę na SKF bo jak to określili DOLZ to nie SKF. - napinacz wskazywał dobry naciąg jako NEW a przy obrotach 2000 obr/min. wskazówka skakała pomiedzy NEW a USED, ale dla pewności zrobili jeszcze raz naciąg na NEW. Narazie postanowiłem złożyć wszystko tak jak było i jeździć dopóki nie będzie jakiś innych oznak pompy. Bo dawać 150 zł za nową bez pewności, że to ona to nie ma sensu. Będę jeździł i słuchał co może być. Mówili, że mieli podobny przypadek w jakiejś Vectrze 16V. Dwa razy wymieniali u faceta pompy "z poziomu jakościowego DOLZ" i dopiero wymiana na SKF zlikwidowała wszystkie niedomagania.

A jeżeli byłby ponownie napinany pasek rozrządu to jeżeli jest on zamontowany na aucie około miesiąca ( 900 km) to naciągnąć go w pozycję NEW czy USED?

Psikaliście bezpośrednio na parownik, czy przez kanał odpływowy ?