mrBEAN

> znalazlem ten test > klik Z tym 1,89 l to jest bankowo jakiś wałek i trzeba by zapytać tego Kwapisza gdzie ?! Obstawiam na błąd przy lania/mierzeniu paliwa. Choć lubię takie historie i jestem za, to wynik jest nierealny po prostu.

> a co to za różnica, liczy się efekt Oczywiście, że tak

> Czyli spalanie już nie tak różowe, ale koniec końców i tak wychodzi taniej niż odrobinę ponad > litrową popierdółką na Pb. Chyba Twoją popierdółką. Moją popierdółką bym się zmieścił w tym budżecie prawdopodobnie

> ~5.5l / 100km 3 litrówką... nieźle > Ja się ostatnio bawiłem w oszczędną jazdę w trasie Fiestą 1.25 - udało mi się zejść do 6.9l / > 100km No nieźle, tylko teraz 100 zł podziel przez 2,85 zł, a nie przez 5, 85 zł

> 30zł za 100km jazdy mieszanej w prawie 2 tonowym, 23 letnim aucie to chyba nie jest źle Po prostu

> Zazwyczaj nie bawię się w takie bzdury ale akurat trafiła się okazja jazdy ze starszą, schorowaną > osobą więc jechałem spokojnie i bez gwałtownych przyśpieszeń. Wynik - 327km za 100zł, w tym > 140km (Kraków-Stryszawa) trasy, reszta Kraków. E32 730i LPG. Ale to szału chyba ni ma, ot po prostu W Citigo by to kosztowało 50 zł

> Tak jakby. Tylko to jest zmiana przełożenia głównego, czyli zmiana przełożenia całej skrzynki, a > nie tylko 1 i 2 biegu. Tzn. mogą się zmienić wszystkie biegi czyli trop jest dobry. >Trzeba wymienić też przekładnię tylnego mostu. Ciekawe jak będzie z > trwałością koła zębatego po rozgrzaniu palnikiem i z wytrzymałością spawanego wałka? Właśnie tu jest jakaś większa rzeźba. A idealnie byłoby znaleźć te wałki żeby były plug and play. W komentarzach pod filmem coś piszą, że w Foresterze XT są chyba takie wałki odpowiednie

> Lucyfer stosuje tą technikę, ja uważam że lepiej jechać na świeżych oponach w bezpiecznym > samochodzie, bo nie jesteśmy sami na drodze. Zawsze może być lepiej

> A jednak się sprowadza. Ale tylko jakieś "rodzynki" i nietypowe.

> Mam Ci ja takie opony. > NIe są popękane, nie mają gul no generalnie żadnych uszkodzeń. > Mają 6,5-7 mm bieżnika. > Nadaje sie to do jazdy czy odbojnica do molo ? Można jeździć tylko mieć świadomość na czym jedziesz i dostosować do tego styl jazdy

> bo nasze wydumki 120 koni to męczarnia i porażka 120 KM daje radę, przejechałem takim ok. 200 kkm i specjalnie narzekać nie można, a raczej wolę szybciej niż wolniej. Oczywiście im więcej tym lepiej

Zdarza się w nowych i starych.

Czy to przypadkiem nie jest to o co pytam

Bita lub zalana zza oceanu

> kupil juz GT? I tak i nie

> jedzi to nie ruszac puki sie nie wysypie i w tedy zrobic swap > jak juz ci pisalem idelany bieg na patelnie w gorach sowich jest 2 + reduktor > uwaga zawsze za zmaina skrzyni musi isc w parze kontrola tylnego dyfra czy zgadzaja sie przelozenia > - znam osobiscie dwa przypadki zmielenia centralnego dyfra z LSD bo przy przekladce skrzyni > niby z tego samego modelu nie zgadzaly sie przelozenia... No właśnie doczytałem też, że najbezpieczniej zmienić "komplet"

> Kilka jakichkolwiek skrzyń się widziało, ale co z tego? Tu trzeba znać tę konkretną skrzynkę. Utrudniacie

> a może chodzi o zmianę przełożenia głównego? Bardzo możliwe. Ja znam tylko hasła, na mechanice znam się wcale, a że lubię jeździć to inna sprawa Ogólnie zmieniają na krótką skrzynię z przełożeniem głównym 4,44. I ponoć w tej GTkowej można zrobić jakiś myk, że będzie też miło. Czyli o co chodzi, jak i czy można coś zrobić ?

> O takie rzeczy powinieneś pytać na jakimś forum miłośników/użytkowników Subaru. Tam najszybciej > będą wiedzieć czy się da i za ile. > Edit: A może po prostu załóż sobie zdecydowanie węższe i mniej przyczepne opony? Wtedy zacznie się > zabawa bez zmieniania przełożeń. Opcją jest wymiana skrzyni na krótką, ale ponoć coś można łatwo zrobić w tej normalnej. Może akurat ktoś coś podpowie, kto widział skrzynię jakąkolwiek nie tylko na obrazku

> Do salonu jedz To nie Polska, w CH szybko takie auto znajdzie

> znajde takie autko i na zywca przymierze Nawet jak nie będzie pasować, to skłam i powiesz że pasuje

> Przynajmniej dwa Rozwiń proszę A to kłopot jest jakiś wielki czy rachu ciachu i po strachu ?

Jest sobie Subaru Impreza GT 1999 r. 2.0 T 218 KM Auto ogólnie sobie radzi, dobrze jeździ, ale zabawę psuje "długa" skrzynia. 1 i 2 bieg jest stanowczo za długi do zabawy. Ponoć! jakimś prostym sposobem można te przełożenia skrócić. Czy możliwe jest, że wymienia się jakieś jedno "kółko" główne i robi się miło ?? Poglądowo o takie dziadostwo chodzi:

> W każdym razie muszę złożyć jakiś fajny zestaw. Obecny hamuje nawet ok, ale mogłoby by być lepiej. > A od kiedy auto zrobiło się szybsze to częściej trzeba hamować z wysokich prędkości Włóż możliwie największą tarczę i klocek jaki podejdzie, dobry płyn hamulcowy, przewody hamulcowe w oplocie i wio

> O tarczyach Zimmermann słyszałem wiele złych opinii, szczególnie o tych wierconych. Do tego nie są > tanie, kosztują 200 euro. Tarox 300. Ja miałem 3 komplety i było bardzo dobrze, a lekko nie miały. W zasadzie to na wszystkie produkty są skrajne opinie, a najgorzej trafić na podróbę, a zapłacić za ori.