r1sender

odleciały, bo to auto ma ssanie wśród przedsiębiorców prowadzących przewozy na aplikację.

W Clio będziesz miał do wyboru silnik wolnossący 1.2 75 KM i 0.9 turbo 90 KM. Oba "się gazują". Co do awaryjnosci to się nie wypowiem, pytaj @amazaque bo takowe ujeżdża. Na pewno dużym plusem jak to w renówkach jest zabezpieczenie antykorozyjne. Miałem kilka renówek i jakoś niespecjalnie się chciały psuć.

@delco już @kaczorek79 wyjaśnił, mogę tylko dodać, że tam gdzie robię przeglądy diagnosta po szarpakach "poprawia" małym łomem. Jak na razie nie zdarzyło się żeby z diagnozą nie trafił.

Te powłoki jedynie chronią skórę przed zabrudzeniem. Okresowo najlepiej konserwować preparatami do skór. Jednym ze składników jest lanolina. Dzięki niej skóra jest nawilżona. Najgorsze dla skóry jest jej wysuszenie wtedy jest podatna na uszkodzenia. Na Twoim miejscu zainwestowałbym w preparaty. Łatwo się czyści i łatwo naklada. Nie trzeba się doktoryzować w temacie, wystarczy stosować się do instrukcji. Mam od kilku miesięcy ceramikę na skórze w nowym aucie i drugi raz nie dałbym się namówić. W dwudziestu kilkuletnim aucie przy regularnym konserwowaniu skóra jest przyjemniejsza w dotyku. Są preparaty dające matowe, satynowe i nabłyszczające wykończenie.

Wszystko ok. do czasu aż musiałbyś kupić nową lampę. Większość aut w których klosze poleruję ma ok. 10 lat i więcej. Nowy reflektor można zabezpieczyć folią.

No tak fred. Szkło w produkcji długo jest plastyczne w przeciwieństwie do tworzywa które po chwili się utwardza. Nie wymaga czasu na utrwalenie kształtu, nie musi być odprężane. Teraz porównaj rzeczony klosz z golfa z kloszem od np. Peugeot 3008. Porównaj również grubość samego materiału oraz masy. Z punktu widzenia użytkownika klosz z tworzywa jest wyborem lepszym. Jak masz niefart to kamień z poprzedzające pojazdu może doprowadzić do pęknięcia szkła, w tworzywie jest to co najwyżej rysa. Nawet jak nie pęknie to przez kilkanaście lat użytkownika powierzchnia też nie jest idealna. I szkło również można polerować jednak jest to bardziej pracochłonne z uwagi na jego twardość. Przewaga szkła jest w zasadzie jedna, że powierzchnia jest odporna na promieniowanie UV i nie wymaga zabezpieczenia.

Ale poliwęglan możesz sobie dowolnie kształtować, a szkło nie. To teraz porównaj ile powierzchni klosz lampy stanowił, a ile teraz.

Tlić się może, płomienia nie powinno dawać. Mi kiedyś na kolektor wydechowy kawałek spadł.

No w busie za jakiś czas trzeba będzie pochylić się nad odbłyśnikiem.

Bo polerować to trzeba umieć Koszt materiału na 1 auto nie przekracza 20 zł.

gwarantuję Tobie, że jak kupisz taki samochód od dealera z ukrytą wadą, to będziesz miał problem żeby swoje wywaczyć. Jeżeli już dojdzie do tego, że będzie po Twojej myśli to dealer sprzedającego przeciągnie we wszelkie możliwe strony.

nie wiem czy jest szansa, mi proponowali najpierw 33 potem 36 Auto w cenie w tych samych widełkach co Twoje. A i braliśmy kolejne Reno, jednak żaden rabat nie wchodził w grę. Także wiesz Pan. Finalnie sprzedałem za 44.

nie bierz tego do siebie, po prostu skomentowałem wygląd. R-Link z 2016r dużo lepiej się prezentuje, czy "chinczyk" którego sobie do busa wrzuciłem. Poprawa wyglądu ekranu multimediów to nie jest jakiś wielki wydatek, którego producent by nie udźwignął.

lepiej by bez tego "multimedium" wyglądał

bez jaj, radio od Chińczyka dużo lepiej się prezentuje

Jak najbardziej może się tak dziać. Niektóre substancje z liść czy roślin są kleiste i po kilku dniach potrafią zaschnąć tak, że chemia na bezdotykowej myjni nie radzi sobie. Już sam fakt, że pęd powietrza podczas jazdy nie zdmuchnął tego liścia. Osobnym tematem jest jakość środków i ich stężenie na myjniach. Ten ślad po gównie się nie wchłania tylko lakier ma więcej mikrorysk przez co światło się rozprasza i daje złudzenie, że go mniej widać. Jakiś specyfik typu Tar & Glue Remover sobie kup, spryskaj, odczekaj i wytrzyj do sucha.

Nie oczekuj w aucie klasyB nie wiadomo czego.

nie muszę czytać, bo jeżdzę tym na co dzień. Jak operujesz pedałem gazu z głową to nic nie wyje, ani dziwnie nie miesza. Jeździ się tym jak zwykłym automatem i tyle, nie jest to mój pierwszy automat.

w obu autach miałem przepustniczę elektroniczną, fakt w 1.4 nie było zmiennych faz ale 1.6 w megane I phII też nie miał. Silnik F4R możesz też mieć bez faz lub z fazami i wtedy masz mocę od 120 KM do 136KM. Ogólnie rodzina silników K4 czy F4 jest z punktu czasu udana, (nie dotyczy to osprzętu sagema czy wtryksu bezpośredniego). W miarę trwałe, bez nadmiernego apetytyu na olej, podatne na modyfikacje LPG.

chwaliłem sobie ten silnik w meganie jak i K4J. M w meganie II palił mi 7,5 litra, dynamika nie najgorsza, a J w clio II litr mniej, przy czym 98 KM w tak małym aucie naprawdę przyjemnie je pędził. Ja mam z kolei odmienne zdaniie na temat H4M z dustera. Głośny i nie jadący ale to pewnie kwestia przełożeń w skrzyni.

tego silnika nie ma prawie już od 10 lat...

A co ta skrzynia niby świruje?

oczywiście, nasza też jest rocznik 2022- od grudnia sobie płynęła z Korei.

Maciej nie ma opcji żebyś wszedł do salonu i kupił od ręki. Musisz czekać niezależnie od wersji. Owszem są auta, bo nam też proponowano ale były to egzemplarz gdzie ktoś się rozmyślił i wycofał pieniądze. Na placu są pojedyncze sztuki, które przyjeżdżają, są przygotowywane i wydawane klientowi.

na Arkanę czekaliśmy od września, miał być koniec grudnia początek stycznia, a była dopiero na koniec marca