r1sender

miałem megane II - nie psuło się, sama eksploatacja, odporne na rudą. Błotniki z przodu z tworzywa. 1.6 16v koło 8-9 litrów w mieście, w trasie ledwo 6 chlipnął, jest jeszcze 1.4 16v. Swego czasu dla młodej jak szukałem to brałem pod uwagę własnie megane II. Jedyna upierdliwość to wymiana żarówek w przednich lampach. Ja miło wspominam auto.

Vivaro Opel, Trafic Renalut, Primastar Nissan. To są trojaczki, nie wiem jak u Nissana ale miałem Trafica i Opla to oprócz oznaczeń, atrapą te auta niczym się nie różnią, każdy jeden przełącznik w Vivaro ma logo Renaulta. W wersjach przedliftowych był silnik 1.9 dci o mocy od 80 KM do 100 KM i 2.5 dci o mocy od 135 KM. Po lifcie zniknął silnik 1.9 dci i został zastąpiony 2.0 dci o mocy od 90 KM do 115KM. Pozostał 2.5 dci. Najsłabsze 1.9 sprzężone ze skrzynią 5 biegową, pozostałe z 6. Silnik 2.0 dci jako jedyny jest na łańcuchu rozrządu. Egzotyka na naszym rynku to benzyna 2.0 o mocy 120 KM. Jak kopie się internet to polecany był silnik 2.0 oraz 2.5, niepolecany 1.9. Tylko, że wpisy w przypadku silnika 2.0 dci były kilkuletnie. Tam gdzie serwisuję swojego powoli zaczynają trafiać auta z silnikami polecanymi i różnice z 1.9 stają się mniej wyraźne- wszystko z racji przebiegu- auta mają w granicach od 300 tyś. w górę. Na własnej skórze przerobiłem demontaż wtrysków w 2.0 dci, jest drogo ponieważ znajdują się pod odpływem wody z podszybia. Same wtryski w granicach 1 tyś. zł/szt (koszt sprzed 3 lat). Łańcuch rozrządu też nie jest wieczny i jego wymiana kosztuje sporo więcej ( w dobrym tonie jest wymienić pompę oleju ) niż kompletu na pasku. Niezależnie od silnika to skrzynia biegów, a właściwie jej łożyska nie są zbyt trwałe. Problemy mogą pojawić się przy przebiegach od 200 tyś. km wzwyż. Koszt wymiany pomiędzy 2-3 tyś. zł. Auto jest zwinne w mieście, jeździ się nim jak większą osobówką, dobra widoczność, tył lepiej trzyma się drogi jak jest załadowany. Zawieszenie sporo wytrzymuje jak na nasze drogi, z przodu jeszcze trochę fabrycznych gratów zostało, z tyłu wymienione sprężyny, bo popękały. Oryginalne amortyzatory. Kłopotów z elektroniką ani w Traficu ani w Vivaro nie miałem. W pracy jeździłem trochę busami i tak. Najlepiej prowadzi się transit, potem vivaro, a najgorzej ducato, taka sama kolejność w kwestii odczucia co do wykonania po zajęciu miejsca za kierownicą. Żeby nie było, auta były nowe lub kilkuletnie i nie wytłuczone wożeniem ładunku. Z tego powodu też mi ciężko mi się odnieść do awaryjności. Natomiast zauważalnie najgorzej zabezpieczony antykorozyjnie był transit ( tam po kilku latach ruda wychodziła na każdym możliwym elemencie), potem ducato. Mój opel jest 19 letni i rdzy nie ma, poza hakiem. Jako były posiadacz 2.0 dci szczerze polecam benzynę 2.0 mimo, że w korku w mieście spala 12-13 litrów. W trasie to i 8 można osiągnąć.

ano

u nas może nie, bo to jednak jest sporo kasy, a i dalej wszystko co nie niemieckie jest postrzegane jako gorszy sort. Za Odrą może to już inaczej wyglądać.

No cena jakieś 3 dychy więcej od Arkany hybrydy w najwyższej opcji ze wszystkimi wodotryskami

Prosta sprawa, ustal do kogo droga należy. Mi to zdarzyło się w mieście, zgłosiłem się do wydziału któremu to podlega, uzyskałem od nich numer polisy, zgłosiłem do ubezpieczyciela szkodę, po kilku dniach przyjechał likwidator. Miałem tylko zdjęcia z miejsca zdarzenia.

nie wiem skąd Ty bierzesz takie ceny na olej ale jak masz dojście chętnie kupię więcej na kilka wymian. Mam 1.2 Tce i nawet Elf tak tanio nie kosztuje. Do tego silnika wchodzi 4,7 litra oleju. Do swojego leję SHELL HU 0-40W.

podjedź i sam obmacaj i oceń. Zacznij od sklepu z tymi "markowymi", żebyś miał porównanie.

Jak idzie rowery zapakować, nie spada platforma podczas jazdy, to każdy będzie dobry. Droższe pewnie mają wygodniejsze systemy mocowań ale nic poza tym. Przejeździlem kilka lat z dachowym od Amosa i platformą od Menabo modele z tych podstawowych i nic złego się nie działo.

Najbardziej pyliły mi ferrodo i TRW, najmniej textary i ATE. Kolejność nie przypadkowa.

Wszystko zależy od tego jak duże rozdzielnie jest. Ono z czasem będzie tylko się powiększać, ja bym wymienił niż cudował z płynem.

A czemu miałby nie dać rady? Podstawowa funkcja jest zachowana.

najzwyklejsza seria, środkowa kategoria wyposażenia, żaden szał.

nie sądzę, 4 lata temu auto kosztowało mnie 44 tyś. - dziś sprzedam je od ręki za 45 tyś., a jeszcze rok dwa temu zgodnie z logiką auto powinno kosztować w granicach 30 tyś. Nie wiem co by musiało się stać, kosztowało mniej.

chyba mg w wydychanym powietrzu, @Camel to ładnie wytłumaczył

Dobrze by było po praniu parą potraktować i ozonowanie. A z jakiej chemii korzystasz? Jaki prespray używasz? Ten od Karchera i ADBL z serii pro dają radę.

I takie też wypalają, przypomnij mi się w weekend to podejdę na parking i zrobię zdjęcia lampy

Uprasza się o merytoryczne wypowiedzi

Odkąd pamiętam to tam zawsze była jednokierunkowa, na początku lat, dziewięćdziesiątych w odwrotnym kierunku, z Chylońskiej do Hutniczej.

Jak to ma być auto na lata to prócz wyposażenia, niezawodności mechaniki brałbym pod uwagę odporność na rudą. Tutaj w wątku padła już marka i model, celowo nie będę pisać która, bo może to przypadek jednostkowy ale auto od nowości w jednych rękach, przeglądy w ASO, a do perforacji progów doszło, wiek auta 6 lat. Na rynku nie ma zamiennika tylko oryginał za chore pieniądze. Pozostaje tylko jakiś wirtuoz kątówki i spawarki albo ASO z roboczogodziną ciężką do przełknięcia.

Obstawiam że jak już uwalony DPF to poza czyszczeniem w zakładzie ten specyfik nie pomoże za wiele. Regularne stosowanie może i przedłuży żywot.

Panowie ostatni raz przypominam, że jest to kącik techniczny nie POLITYCZNY!!!

@Luke16 Miejsce na robienie biznesów są gdzie indziej. Więcej przypominania nie będzie

W mieście raczej rzadko, średnia prędkość z kilku tysięcy oscyluje w okolicach 38-39 km/h. Pewnie byłaby i niższa gdyby nie przejazd 1/2 odcinka obwodnicą. Jeździłem kilkoma hybrydami z różnymi skrzyniami i w normalnym ruchu mało który silnik spalinowy musiał kręcić się wysoko. Problem może być dla kogoś kto ma betonowe buty.

One i tak trochę już lepiej wyglądają od środka kabiny ale od zewnątrz jak się spojrzy na deskę to dalej dramat