r1sender

Gubisz się, to i czym piszesz to warunki eksploatacji. Odniosłem się do pierwszego Twojego postu i stwierdzeniu o 150 tyś km dla silnika z wątku.

Ty i ja kupujemy tego samego dnia taki sam samochód, w przeciągu okresu jakiegoś Ty nakręcisz 150 000 km a ja 50 000 km. Który silnik będzie bardziej zużyty? Jak za trudno to na adidasy przenieśmy przykład, który z nas będzie miał bardziej ściurane podeszwy?

Popisujesz się brakiem wiedzy, zużycie silnika nie zależy od wieku, a przebiegu kilometrów bądź motogodzin. Wstyd.

Wiedza jest na wyciągnięcie ręki, a Ty dalej brniesz. https://www.chceauto.pl/technika-wszystko-o-silniku-16-mpi-a1741.html

To nie jest współczesny silnik...

jeżeli jest na gaźniku

pierwsze słyszę, żeby APC tak na szkło zadziałało, może to jakiś zasadowy środek np. do felg?

Przypominam, że to nie jest HP...

Trzynajmy się tematu

napisałbyś coś z praktyki, a nie ciągle to samo od jakiegoś czasu powtarzasz. Generalnie nic nie wniosłeś do dyskusji.

w temacie wyłączenia rękojmi polecam wizytę u prawnika, bo to nie jest tak jak tutaj jeden z nas lansuje teorię. W przypadku postępowania sądowego może okazać się, że taki zapis w umowie nie ma żadnego znaczenia.

Miałem jakieś menabo i tam były dodatkowe taśmy którymi należało dodatkowo zabezpieczyć. Po Polsce widziałem auta z takim samym bagażnikiem i taśm nie uświadczyłem.

To co na autostradzie odlecialo to na Thule było zapięte. Ludziska, którzy za babką jechali przez kilka kilometrów trąbili i pokazywali na dach, że sprzęty się kiwają, do tego mało ograniczeniami się przejmowała. Jeden z rowerów na pobocze spadł, drugi pod ciężarówkę. Dobrze, że na żadną osobówkę nie spadł.

Taki bagażnik na atest, który na piękne oczy nie został wystawiony, obstawiam raczej, że po stronie użytkownika jest jakieś niedociągnięcie. Sam widziałem jak na A1 rowery z dachu odleciały...

Miałem menabo na 3 rowery, do Thule mu daleko ale sam w sobie nie jest zły. Mocowanie śrubą na klucz 24, uchylenie ok. Stabilnie trzyma się na haku. Nie wiem jak obecnie ale wiązka była luźno puszczona, żeby nie szorowała po asfalcie samemu ją na rapy podczepiałem do bagażnika.

Kuzynka miała paska, ganc noje. Po jakimś czasie pojawiała się usterka unieruchumiająca auto. Kilka serwisów poległo. Finalnie temat załatwiony, winna wiązka, która gdzieś ocierała i jeden z przewodów masował.

Ale taka decha montowana jest przy użyciu specjalnych narzędzi, maszyn które mają skrócić czas montażu i pobytu auta na danym stanowisku na linii produkcyjnej. To że przed montażem działa nie daje 100% gwarancji, że na końcu linii coś nie pierdnie.

Bo każde koło osobno sprawdza na rolce

podstawa to dobrze umyta szyba, tam nie ma wielkiej filozofii

przecież szkło jest twarde, to co maszyna przez jedną minutę robi to ręcznie będzie z kilkadziesiąt minut jak nie lepiej i to pod warunkiem, że jest jakimś cyborgiem

Kilkadziesiąt złotych za tlenek ceru to dużo Twoim zdaniem?

Drobna uwaga, polerować na najniższych obrotach 600-800 obrotów w zależności od maszyny. Często spryskiwać wodą z atomizera miejsce robocze, pracować na niewielkim obszarze. Szyba w osobówce i w zależności od stanu to średnio 8 godzin. Rysy o które haczy paznokieć są nie do usunięcia.

Nie zrobi soczewki, trochę tych szyb się napolerowałem i żeby zrobić soczewkę to maszyna w jednym miejscu musiałaby pracować kilka godzin.

No nie wiem, jak u mnie cewki padły 2 z 4 to silnik na wolnych obrotach kulał, przerywał, dopiero jak się rozkręcił powyżej 3 tyś. obrotów to normalnie pracował.

BMW Bosch Aero, bus motgumy, a Reno oryginalne. I te ostatnie najlepiej się sprawdzają w dłuższym okresie użytkowania i sporych przebiegów