r1sender

zatrzymuje ale jak jest zalepiony to olej krąży z pominięciem filtra. Przy obecnych interwałach nie jest to wcale takie niemożliwe.

mi tyle przy 3 autach

ludzie wszystko kupią, sam byłem zdziwiony ilością chętnych na 20 letnie opony...

bo są najczęściej wykonane w taki sposób, że przy próbie naprawy ulegają nieodwracalnemu zniszczeniu. Po za tym oczekiwania wobec auta są takie jak wobec telefonu, ma podążać za modą i technologią. Ot chociażby multimedia, wyświetlacze.

Nie przeczę, że tak może być. Sceptycznie natomiast podchodzę do rewelacji, że do klimy jak chłodzi to się nie zagląda tylko filtr wymienia. Dopiero jak stanie to jest płacz. Moja przy takim ubytku też bez zarzutu działała jednak po serwisie czuć róznicę. Jak na co dzień się korzysta to się zmian na minus nie zauważa. Jak nie mam auta od nowości to też nie jestem w stanie jednoznacznie stwierdzić, że ktoś szpona tam wsadzał lub nie. Opieram się na dostepnej historii serwisowej i podejściu ASO, skoro dmucha zimnym to znaczy, że działa i nie wymaga żadnej akcji. Słuzbówki mam z reguły świeżynki i po kilku latach już z tą sprawnością klimatyzacji róznie bywa. Jedne auta lepiej inne gorzej znoszą eksploatację w temacie klimatyzacji, nawet roznie bywa to w obrębie tego samego modelu.

ja bym nie panikował

gdyby się rozszczelnił to byłby pusty.

no dobrze ale istotne jest jeszcze w jakim okresie czasu. Układ w samochodzie nigdy nie jest szczelny jak ten znany z lodówek z racji chociażby wstrząsów jakie funduje mu nawierzchnia, czy wibracje od silnika. Ubytek 10% czynnika rocznie nie jest czymś niezwykłym.

dzięki mistrzu to ta

to masz fart nie ma allegro, kiedys miałem gdzieś stronkę z numerami części do renat ale za cholerę nie mogę znaleźć

ja ma też ułamaną klapkę, gdzie ogarnąłeś?

do regeneracji dajesz czy nówka/używka? W meganie po 5 latach ubyło 200 gram czynnika.

Wiem bo czytam

@Łukasz___Fnie bój się, wbrew pozorom to nie jest wcale takie głupie rozwiązanie. Wymieniasz komplet jak się tarcze zużyją. Nie przypominam sobie żeby kiedykolwiek z tyłu łożyska trzeba było robić. Kilka stów to też nie jest jakiś straszliwy koszt na 100 km i więcej .Jak pilnujesz ręcznego, prowadnic to tylko klocki zmieniasz i zapominasz o temacie. To jak w każdym aucie. Oczywiście można kupić gołe tarcze i przekładać łożyska i pierścienie abs że starych ale to dodatkowe koszty i robota.

Z auta na F

@bez a ile sobie krzyczą tak z ciekawości?

trochę mniej 115 tyś.km

no tak nie do końca. W 3 letnim aucie z racji przebiegu do roboty hamulce przód i tył tj. tarcze+klocki, świece, filtr powietrza, zbliżał się przegląd olejowy, to olej +filt, jakieś pierdoły do hamulców jak osłony przeciwkurzowe, blaszki, prowadnice, osłony i ponad 1800 zł w samych gratach wyfrunęło, a graty nie brane z ASO chociaż z logo producenta tylko z hurtowni i ze zniżką.

odniosłem się do tego co sam napisałeś

podobny koszt

nie rozumiem tej licytacji mocy i niutonów. Przecież jeżdżąc zgodnie z przepisami, po mieście nie ma gdzie tej mocy wykorzystać. Starym ej9 z 75 KM pod maską jeździło się jeszcze 2 lata wstecz po mieście i poza nim i nie czułem się zawalidrogą, wyprzedzało się auta z mocą x2 i więcej niż rzeczona hondzina. Jak czytam, że auto które ma 150 KM jest słabe i nie jedzie to zastanawiam się co jedzie. Przecież codzienna jazda nie polega na bucie w podlogę i kręceniu do czerwonego pola, żeby w jak najkrótszym czasie do setki przyspieszyć.

tam jest bez piasty, tarcza to koszt pomiędzy 350-500 zł/szt x 2 (zależy co to za producent) dolicz klocki, robociznę, materiał jakieś zmywacze. Imo nie tragedia z ceną.

ze swoimi gratami to od 100 w górę

na obu osiach? Zależy też jakie tarcze, bo niektóre są z łożyskiem i pierścieniem ABS, to tanie nie jest.

idź do Zdunka i zapytaj się ile za duplikat sobie życzą