lessero

> fakt Ironik pasuje Tak po prawdzie do takiego moto to ubrałbym stare dżinsy od brata, koszule z warsztatu od ojca i hełm od dziadka z wermachtu.

Wiesz, co niektórzy jeżdżą w kamizeli, ramonesce, kowbojkach kreując się na izirajdera a w rzeczywistości siedzą na worku ryżu i nikt się tym nie przejmuje, co najwyżej wesoło jest O zapomniałem o frędzlach przy fajerze, przy kufaji i fanie na zadupku... Co się przejmujesz, najwyżej nie będziesz wyglądał jak lokalny Lorenzo Lamaz z Chudowa

> podrzucisz linka do tego pokrowca? Coś w ten deseń jakiś tekst

U mnie sprawdza się pokrowiec, chociaż w pełnym słońcu to bywa różnie. Ale ja używam nawigacji do celów podstawowych i ew. aby szczyrknąć żonie, za ile godzin będę. A że używam jej może 3-4 razy do roku także....

> no ja na ten przykład kiedy muszę zawrócić, to przepycham moto - do przydu, do tyłu, do przodu, do > tyłu i mogę ruszać prawie na wprost. widocznie rssss stosuje taką samą technikę Okręca na nóżce

> Znaczy, że olej za słaby Nawet nie wiemy ile i jak silnik pracował, ani czy wlany olej nie spełnia wymagań producenta, a tu takie osądy. To już najpierw bym poruszył właściwości myjące nowego oleju. Lepiej myje => szybciej się brudzi. Ja po wymianie zawsze miałem bursztynowy i tak do ca. 500 km A wlali tam co nowego w ogóle? A @Ciapek czym powozi coś jak ER6, chyba. To jakaś kosmiczna moc i technologia to nie jest. Na forum SV lali shell'a do pieców i nawet wychwalali sobie. Ja nie mam zdania. Lałem motul i castrol naprzemiennie. Na motulu bardziej sprzęgło kleiło.

Raz - ćwiczysz motocyklem, który może Ci nie za bardzo pasuje. Dwa - jak już będziesz miał prawko, to przecież nie będziesz na zadupiu kręcił ósemek, tylko zwiedzał świat. Ergo - nie przejmuj się. Jeszcze będziesz na dradze przycierał podnóżki.

A jak temperatura w komorach ? Bo jak nie trzyma temperatury (w komorze chłodzącej 2-8 st.C) to mi wygląda na ucieczkę czynnika.

jakiś tekst wyżej edytowałem - podałem przykładowy typ - tego jest zatrzęsienie

My mamy kierownice a nie clip-on'y. Także do kierownicy. Etui ma przegub kulkowy. 150 km/h wytrzymało.

Ja z takim jeżdżę. i ze starą cegłą 5230. jakiś tekst

U mnie jak stoi na kosie, to nie ma problemu obrócić kołem i przednim i tylnym. Większość ciężaru idzie na podpórkę koła się odciążone. >jeszcze nigdy nie traktowałem łańcucha olejem. Ja po prostu odgrzebałem bańkę hipolu jeszcze po malaczu. I wykorzystuje. Na opakowaniu łańcucha jest wypisane czym smarować.

W sezonie nie myję. Tylko raz w roku na początek lub koniec sezonu czyszczę naftą, pędzelkiem. Oliwię co ok. 300 lub 500 km ciężkim olejem przekładniowym (hipol). Jak jada w trasa to psikna szprejem S100. Jedno oliwienie do 1000 km styknie jak deszczu nie złapie.

Możesz zaufać tym którzy próbowali, To nie ma sensu. Łączenie będzie pracować a pastę wydmucha. Tylko migomat.

Ale z tego co pamiętam, to @sky ma silnik już zamęczony, stał przed dylematem, czy otwierać i robić wszystko, czy szukać pieca i przekładać. Także jemu to lotto co tam producent silnika zaleca, bo sprawy raczej nie pogorszy, a może będzie zaskoczony efektem na plus...

> Zwinny, lekki, bez wibracji... banan na twarzy. > Deflektor oszukuje odczucia prędkości... Gratulacje - jak się podoba charakterystyka silnika ? Bo mnie wystarcza zakres od 4 do 7 tyś. - nie ma wibracji Pakować walizy i w rajza po ojropie Tylko polerka kolektora trzeba zrobić

> nie dałbym >10k za podniesione SV650. strasznie drogie te motocykle. Fajne, wygodniejsze niż SV, kupe akcesoriów do tego. Kawałek świata na tym można zwiedzić. Nie koniecznie asfaltem.

> Jeżeli piszesz o DL-u to pamiętaj że z Francji często trafiały się wersję zdławione, z mniejszą > mocą. A odblokowanie to nie była kwestia przecięcia jednego kabelka przy ECU? Bo dławików na wydechu tam chyba nie było... @ Tomtom - jeżeli chodzi o moc to po numerze VIN powinno się udać znaleźć może np. w wyszukiwarkach części w intercars czy larsson a na pewno w ASO

> Przejedź się do Italii. > Oni mam wrażenie mają to wszystko w du..ie > Jeżdżą w czym chcą Ale tam jest inna kultura jazdy - i taki specyficzny "luz". Tzn. w ruchu drogowym klakson non stop i głośne komentarze, ale na tym się kończy. Bez zawiści i rękoczynów.

> co wy z tym kopnięciem macie? Jakoś nie czułem tego mega mocnego dołu o którym cały internet pisze Eeeee, a odkręciłeś do końca? Bo może ja miętki jestem, ale jak tak zrobię na dwójce, to żołądek mi się odbija od nerek i kręgosłupa....

> wczoraj sprzedalem 650. >Nigdy wiecej nie kupie motpnga bez rzedowej czwórki Szybkie tryple czują się dyskryminowane i czekają na zauważenie...

Szerszeń - bandziora już miałeś.

Mnie się to kojarzy z dwiema możliwościami: - albo go dusi bo za mało powietrza dostaje po zamknięciu skrzydełek przepustnicy (co tam odpowiada za podtrzymanie wolnych obrotów?) - albo go zalewa (zalewanie można by po świecach sprawdzić) Generalnie tak gdybam, bo z gaźnikami nie miałem do czynienia - ja mam samą elektronikę - podwójne przepustnice Che trzeba by tam zaglądnąć, z wakuometrem przy okazji. A silnik pracuje "równo" (co w przypadku V2 jest żartem samym w sobie )?

> Dla przykładu w zeszłym roku wynajem fabrycznie nowej Hayabusy na przedłużony weekend kosztowało > ca. 900PLN (nie pamiętam dokładnie). Cena finalna była nieco wyższa, bo do kawalkady dołączył > videorejestrator, było coś słychać o 1000PLN i 10pkt., ale i tak to nic, bo drugi rider zrobił > PJ Błehehehehehe ! Shit happens !

> Wszędzie piszą, że tym najlepiej... To czym innym przykleić? Co prawda listwy przypodłogowe siedzą na kołkach, ale z upierdliwym montażem, np listw przysufitowych radziłem sobie tak: Naprzemiennie klej montażowy z klejem na gorąco (najpierw klej montażowy, a potem szybciutko klej na gorąco punktowo) Klej na gorąco chwyta w ciągu 10 sekund, a po dobie trzyma już montażowy...