lessero

> Rodzi się więc pytanie który silnik się nadaje najlepiej do samodzielnej zabawy? Moim zdaniem - z motocykli, jak ktoś to ładnie ujął "entry level" - każdy można samodzielnie w podstawowym zakresie serwisować. Czy to Honda CB, czy Kawa ER Do roboty przy silniku - końcówka do świec, czasem specjalistyczne torxy (np w SV security torx - można kupować na sztuki w necie), do zrzucenia wahacza - nasadka koronkowa. Najważniejszy to: - klucz dynamometryczny małego zakresu - klucz dynamometryczny średniego zakresu (13 -108Nm) - zestaw kluczy nie podłej jakości (Yato mi wystarcza) - klucze, lub nasadki imbusowe - przedłużki, redukcje do klucza dynamometrycznegi (1/4">3/8" 3/8">1/2" itp itd) - podnośnik pod wahacz > Łańcuch z zębatkami ile wytrzymuje? trzeba go co sezon przewidzieć? Oryginalny napęd w mojej SV (łańcuch + zębatki) wytrzymał 40 tyś Zamienny złoty DID + Sunstar powinien wytrzymać 30 tyś Życie opon w moto to ile km? Sportowe, miękkie klejące się - pisałem wyżej Na turystycznych ludzie ponad 15 tyś robią i hoho > rozszerzając temat... > jakie wdzianko rozsądne polecacie? Jazda turystyczna i codzienna do roboty w każdych warunkach - tylko tekstylia Jeżeli jazda wokół komina przy niedzieli - skóra. Ja mam 2 komplety - wiosna jesień do 25 stopni - skóra + bielizna termo Powyżej 25 stopni - dzinksy Mottowear + kurtka Mesh 4biker A inna ważna rzecz - rozrząd, a dokładniej łańcuszek rozrządu W szlifierkach typu gixerr, R6 ponoć (bo nie czytałem serwisówki) limit dla łańcuszków to 40 tyś km W SV, rozrząd powinien wytrzymać 80 - 100 tyś W banditach 600 , cebulach chyba ziomki zmieniali co 60 - 80 tyś - ale to tylko zasłyszane... W krążownikach typu Shadow, Dragstar interesują się rozrządem grubo po 100 tyś km Aha - nie patrz na licznik tylko na stan techniczny i np na tarcze hamulcowe (koszt 1 zamiennej NG na przód dla SV to ok 700 zł)... bo tak jak w Polsce nie ma TDI' ka z przebiegiem większym niż 250 tyś, tak dziwnie wszystkie moto mają poniżej 60 tyś. Najważniejsze - zdrowy piec i moto jedzie prosto (niepokrzywione - koszt badania ramy u ratki to chyba też ca 150 zł).

> Regulacje gażników, zaworów, jakiś olej filtry etc ( taki przegląd 0 pod siebie ) > Jakie macie koszty stałe utrzymania moto? ( nie licząc niespodzianek , czyli przeglądy, regulacje, > ubezpieczenie.. etc ) Odnośnie czynności okresowych dla SV 650 -olej motul 10W40 półsyntetyk - od 39 do 49 zł / litr (potrzebuję 2700 ml) wymiana własna ale zmiany co 6000 !!! km - filtr oleju zamiennik 17/19 zł ordżinal 45 zł wymiana własna - filtr powietrza - 75 zł ordżinal - wymiana co 12 tyś - luz zaworowy - co 24 tyś robię sam (u mnie pół moto trzeba rozbierać) koszt u ratki 250 zł netto ( przy okazji sprawdzają napięcie łańcuszka rozrządu i stan napinacza) koszt dokładnego szczelinomierza - 49 zł (mam) koszt klucza dynamometrycznego typu hobby zakresu 5-25 Nm - 125 -149 zł (mam) - synchronizacja przepustnic - co 12 tyś robię sam wakuometrem - wasserwagą - koszt u ratki ok 200 zł netto - zmiana napędu czyli łańcuch + 2 zębatki - materiał od 320 zł do 750 zł robota ok 200 zł netto jeżeli sam założysz łańcuch i zębatki (łańcuch na spince) i podjedziesz do ratki na zakucie łańcucha to skasują od 30 do 40 zł za usługę zakucia. - uszczelniacze lag tanie - 25 zł sztuka - wymiana prosta - komplet nowych polecanych opon 120/70 R17 + 160/60 R17 od 635 (Michelin pilot power leżaki) do 1200 zł (Pirelli Angel ST DOT 2012) czas życia takich opon przy moim stylu jazdy od 12 do 15 tyś km ubezpieczenie - PZU ok 238 zł / rok (OC +NWW) Aha - przewody hamulcowe Powinno się je wymieniać co 4 lata. Ja zmieniłem po 9 na przewody w oplocie - koszt ok 320 zł HEL Jest różnica - warto.

> Skoro śmieszy cię to, że ktoś racjonalnie podchodzi do oceny swoich możliwości w stosunku do profesjonalnej maszyny to nie ma sensu na dalszą dyskusję. > Nie muszę być Valentino Rossim, żeby bezpiecznie raz na jakiś czas przejechać się na ścigaczu. I tu dochodzimy do kwintesencji tematu: Ty po prostu chcesz mieć ścigacza, a nie nauczyć jeździć Tzn opanujesz moto po ok, no nie wiem, 10 tyś??? tylko czy jazda przez ten pierwszy okres będzie przyjemnością, czy będzie nieść obawy przed...

> Zaryzykuję stwierdzenie, że wcale nie zgubiłeś 400 ml oleju, obecnie masz go za dużo. No, muszę trochę honoru zwrócić... Wypoziomowałem dziś strucla, odkręciłem boczny korek przelewowy, i uleciało stamtąd ok 200 ml oleja... Także jedyne wytłumaczenie, albo został gdzieś w zakamarkach skrzynki, albo nie miałem poziomu.

Zadbane trzymają cenę cały czas. Jeżeli ziomal będzie chciał zmienić sprzęt i ma już upatrzony nowy, a brakuje mu grosza, wtedy można coś taniej wyrwać. A propos gsxr 150 km... To jest motocykl na tor Albo do odstawiania jajec na drodze. Jeżeli chcesz motocykl na weekeny, poszukaj czegoś innego. Motocykl jest lekki i bardzo mocny - zamiast uczyć się jeździć skupisz się na tym - aby się nie rozjeb... Na pewno masz nadzieję, że jak ogarniam bardzo mocne samochody, to z motocyklem sobie poradzę.... ... tylko, że w samochodzie masz fotel i 4 koła, a tu siedzisz na piecu i masz tylko 2 kółka... Jeżdżąc pojazdami wiesz, że nie tylko ty popełniasz błędy na drodze... Ktoś inny się pomyli, a ty się przestraszysz. Nieopanowany strach na motocyklu skutkuje "spięciem" mięśni rąk, tułowia. Jadąc spięty tracisz sterowność... nie mając sterowności - wylatujesz. Słowem, jeżeli nie masz pod nosem toru, gdzie zapoznasz się z motocyklem, to może być ciekawie... Acha - nie ma, ale to ku...a nie ma czegoś takiego, że nie będę odkręcał. Odwijają manetę wszyscy - szczypiory na skuterach, młodzi na plastikach, dziadki na armaturach... kawalerzy, żonaci, dzieciaci - nie mówię, że cały czas, ale.... Pojeździsz - zobaczysz.

Bo do 1,6 wchodzi 1,65 l ??? Nowa instrukcja str 376 linijka 4. > Przekornie zapytam, dlaczego wlewasz olej przez odpowietrznik ? skoro od tego jest specjalny korek. Bo jest to znacznie wygodniejsze - włożę lejek i heja zamiast zabawy z "żanetą" i wężykiem. Sprawdzę dzisiaj poziom. Poświęcę się i odkręcę ten korek z boku...

A odgrzeje kotleta i napiszę coś dla potomności. Dzisiaj zmieniłem olej w skrzyni biegów [stilo 1,4 16V 2005 przebieg ca 64 tyś] Wlałem przez odpowietrznik skrzyni 1,9 l Tutela ZC 75 Synth Taki jest teraz zalecany w instrukcji: 75W80 API GL 5 EP W poprzednich wydaniach instrukcji zalecano Tutela Technyx 75W85 API 4 plus lub przewyższający tę specyfikację. Cóż mogę powiedzieć - zlałem breję, zalałem świeży - jest mi z tym dobrze i wsteczny lepiej wchodzi. Ale pewnie dlatego, że zlewek miałem tylko ok. 1,5 litra... Czyli 400 ml gdzieś wyparowało... Także zaglądajcie tam czasem, powiedzmy co 40 tyś, bo po 120 tyś może być sucho

Nie - popatrz na ceny na portalach. Może faktycznie będzie bez dodatków akcesoryjnych, ale cena 9000 za rocznik 2003 to jedna z wyższych. Ja za swojego K3 w listopadzie 2011 dałem 9950. 60 tyś na szafie, nowa opona z tyłu, połowa napędu. W zimie motocykl rozebrałem na cząsteczki i nic niepokojącego nie znalazłem. Płytki na wartościach granicznych, ale w granicach serwisowych, napinacze rozrządu w połowie pracy. Sprężanie książkowe. Poprzedni właściciel uprzejmie wymienił łożysko główki i uszczelniacze lag. Łożyska kół oryginalne, brak wyczuwalnych luzów na kołach. Także jestem pierońsko zadowolony. Tylko opona przednia mi się skończyła po 12 tyś

Między 8 a 9 tyś można znaleźć Suzuki SV 650 rocznik 2003 /2004 w wersji N (bez owiewek) - czyli silnik na wtryskach - bardziej "ułożony" niż na gaźnikach i poprawione chłodzenie oleju. Z innych - Kawasaki ER - 5 - od 4 do 6 tyś Kawasaki ER - 6 N - za 9500 już coś można znależć Jak chcesz dla przypomnienia kupować 250 - kupuj używaną Hondę albo Yamaszkę - po roku ci się znudzi, a na wartości za bardzo nie straci. Kupisz chińczyka - za rok też ci się znudzi, ale będzie wart "pół" z tego co dałeś rok temu (przesadzam, ale utrata wartości jest problemem) Poza tym - jesteś duży chłopak - niektóre sprzęty mogą dziwnie pod Tobą wyglądać, albo nie będziesz miał co z kolanami zrobić. Druga sprawa - nie raz, nie dwa grzebałeś przy stilonie, sam czy z wojtasem. Grzebanie przy motocyklu jest - moim zdaniem - prostsze.

Pękło 3 tygodnie temu Te metaliczne stukanie to był ułamany zwój tłukący się o kolumnę. Teraz powinieneś mieć ciszę A tak poza konkursem to Tak samo strzelały springi w stilo...korozja zwoju ... nic się nie uczą...

W miejscu pęknięcia masz solidną korozję. Zobacz, jak zmieniła się barwa materiału wewnątrz.

No ja ciebie proszę... SV' ka jest smukła - nie stoi w korkach

>Spark jej sie podoba i tego nie przeskocze. A patrząc na nowe to w tej cenie nic innego z podobnym wypasem nie dostanie. I to jest kwintesencja kupowana samochodu dla kobiety - ma się podobać i mieć nietuzinkowy kolor. I się nie psuć. A inne parametry są co najmniej drugorzędne bądź nieistotne Kupujesz nowe - czyli sprawy techniczno - mechaniczne nie powinny cię interesować przez ca 60 tyś / 5 lat. Zresztą koreańskie samochody nie należą do zbytnio awaryjnych. Poprawić tylko zabezpieczenie antykorozyjne i jeździć.

> To powiedz mi jak się ten 1.0 silniczek sprawuje i jak auto się prowadzi. zastanawiam się nad 1,2 Do 3 tyś bardzo cichy. Moc rozwija po przekroczeniu 3 tysiecy. Po przekroczeniu 4,5 tyś wydaje odgłosy jakby chciał wyfrunać spod maski. Klima zabija resztkę mocy w silniku - przed wyprzedzaniem wyłączyć Biegi 1,2,3 do rozpędzania, biegi 4,5 do toczenia. > jak dostane w dobrej promocji, jak nie to 1.0. > Jak przedstawia się spalanie. samochód musi zrobić dziennie ok. 50 km do pracy i cos jeszcze w koło Średnia z ostatnich 8 tyś zrobionych dom - praca (Tychy) - dom - teściowie 6,9 litra / 100 km cykl 100% miejski Ponoć w trasie potrafi zejść do 5,5 l/100 km, ale ja tego nie potwierdzę. > komina. jakieś 20 tys. rocznie. 70% trasa Ogólnie dla mojej baby ładne i udane auto. 1. Duzo miejsca w środku (dla kobity 160 cm) 2. Radio jest 3. Klyma jest 4. Wspomaganie jest (hydrauliczne) 5. Bardzo miekko chodzi pedał sprzęgła. Ma też króciutki skok. Skrzynia też ładnie i precyzyjnie pracuje. Inne: Koszt przeglądu gwarancyjnego po roku to 460 zł

Ale co cię interesuje? Bo jeżeli chodzi o auto aby przejechać w mieście z punktu A do punktu B to może być jakiekolwiek. Moje uwagi: 1. Silnik 1,0 - do przemieszczania się wystarczy, ale jest słaby w dolnym zakresie. 2. Powyżej 4 tyś zaczyna jechać ale i wyć. 3. Po włączeniu klimatyzacji nie jedzie Ale przynajmniej wieje zimnem. 4. Silniki 1,0 i 1,2 na łańcuchu. 5. W środku zaskakujaco dużo miejsca na tylnej kanapie. 6. Tylna kanapa składa się tworząc płaszczyznę z bagażnikiem. 7. W środku plastic - fantastic 8. Co mnie osobiście najbardziej przeszkadza - duża powierzchnia kokpitu odbija się w szybie. 9. Nieergonomicznie umiejscowione sterowania szyb. 10. Słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Do drzwi psiknąłem Boll'a. Dół Valvoline Tectyl. 11. Spalanie w cyklu miejskim 6,9 l benzynki 95 Jak dla mnie dużo. 12. 4 poduchy i kurtyny w stardardzie. 13, Łatwy dostep do żarówek

Zaniedbana synchronizacja - szarpanie, nierówna praca, szarpanie przy przyspieszaniu, przegrzewanie kolanka wydechu. Czujnik położenia przepustnicy - falowanie wolnych obrotów, szarpania przy niskich obrotach. Ja bym w pierwszej kolejności podejrzewał cewki, układ sterowania zapłonem niż silnik i skrzynie. Zassany syf z baku może dawać podobne objawy. EDIT: teraz doczytałem, że zrobiłeś zmianę świec i jest poprawa. Niech się świece wygrzeją, zrobić synchro i kontrolę ustawienia TPS i powinny problemy zniknac. Może ta wilgoć tak mu dała do wiwatu? Motocykl stał z zaślepionym wydechem? Airbox był osuszony?

Spuchniete gumki na prowadnicy ??? (te naciągane na na prowadnice chowające się do zacisku)

Buhahahahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Uśmiałem się przez łzy. Quote: Isuzu Tychy oddaje swoje samochody służbowe (Opel) do Kanclerza Katowice/Ruda Śląska Natomiast ja szerokim łukiem będę omijać ASO Mucha Tychy, przynajmniej jeżeli chodzi o usługi mechaniczno - serwisowe. Wałki w stylu zapłacone, FV wypisana, części niewymienione - dlatego Isuzu przeniósł serwis floty - informacje z pierwszej ręki. Dramatycznie niski poziom niektórych usług - moje przekopy z tym ASO na usługę montażu alarmu - m.in - centralka wpięta na ostro bez bezpiecznika - brak podłączenia krańcówek drzwi i bagażnika - przewody na skrętkę - zepsuli sterowanie centralnym zamkiem Mieli czas nieograniczony bo auto nowe przed odbiorem - monter upitolił niewykorzystane kable z centralki czym uniemożliwił w przyszłości uruchomienie dodatkowych funkcji np safety lock, comfort ... http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286119728&an=&page=0&vc=1 Pozdrawiam Cię, Rybu serdecznie, łączac się w bólu.

> Czy kupilibyście biały samochód? Tak - mniej roboty z czyszczeniem, polerowaniem, ryskami jak np z czarnym. Nie widać tak kurzu. Za to po jeździe w deszcz czy w zimie... Ale i tak polecam. Znacząco mniej nagrzewa się wnętrze w słoneczne dni

> niektore sa wkrecane i wymagaja uzycia specjalnego narzedzia Jak np. ścisk stolarski i klucz do tarczy szlifierki kątowej

Ilekroć kupowałem, byłem przy zakupie motocykla, czy sprzedaży w/w normalnym była zasada "Jazda próbna po wyłożeniu kasy na stół. Całej kasy" Nie ma kasy - nie ma jazdy. Mogę wtedy co najwyżej odpalić motocykl i niech potencjalny kupujacy osłuchuje pracę na ciepło czy na zimno. Owszem oferuję moto do sprzedania, ale nie zamierzam włazić w cztery litery kupującemu - nie kupi ten to kupi inny. Pomysł z oddaniem kasy na drugi dzień poroniony. Jako sprzedający czy kupujący nigdy bym się na coś takiego nie zgodził. Przez te kilkanaście godzin z motocyklem mogłoby się stać wszystko.

> A na wsi cieszę się, że wreszcie podciągnęli mi prąd z nowego transformatora i żarówki nie > przygasają Ameryka, panie

Mam kocioł i kominek Syf z kominka to betka. W piwnicach jak ładuje kocioł i czyszczę wyczystkę i okolicę podajnika pył węglowy z miału jest wszędzie w pomieszczeniach i na mnie też. I czyszczenie wymienników co tydzień... niby opał tańszy, ale roboczogodziny w kotłowni lecą...

Mądrze - garaż będzie śluzą

Tak - dom parterowy + opał kopalny = syf Idż w gaz albo super duper kominki z płaszczem wodnym czy super wydajnym systemem DGP ale GRAWITACYJNYM Turbiny strasznie huczą a ciche są drogie Grawitacja nic nie kosztuje