grogi

> pomyśl o aurisie hybrydowym. Jeździć będzie w kółko - ale jakie to ma osiągi...

> sprzedajesz koledze z zagranicy? To jest kryminał... Fałszowanie dokumentów....

> Tabliczki znamionowe czy też wycinek nadwozia tam gdzie jest nabity VIN ? > Czy ta operacja jest w 100% nielegalna ? Tak trochę średnio - złomujesz samochód z gigantyczną niedowagą...

> Misiu polarny, takiej odpowiedzi spodziewałem się na MK. Nawijać nie musiał, samochód był już > kupiony, Oj naiwności wrodzona...

> Dlaczego?. > U mnie cena znana, 2.0l manual - sugerowana cena detaliczna $19,990, czyli $400 mniej niz > dotychczas- wiec stanialo Zapisałeś się już?!

> Nsjwiększym błędem jest linia tylnych drzwi. To jest straszny błąd > i wybryk projektanta. Nie robi się tak, że blacha wchodzi na szybę, > NIGDY. To wygląda obleśnie. Kretyńsko, bez sensu. Skoro jest > linia samochodu dzieląca go na pół, to blacha powinna się tam kończyć, > a nie że wypiera szybę. Koszmarek stylistyczny.... Jest coś,na czym się nie znasz?

> bez akumulatorów też można się poruszać a lans na dzielnicy jest że się jeździ Priusem. Akurat przykład bardzo chybiony

> ECO gumki pierdniete w okolice 3 barów i ciagłe rozpedzanie auta w optymalny sposób do optymalnej > prędkości, natychmiastowe gaszenie silnika/luz i zwalnianie do optymalnej prędkości. Z > normalna jazda nie ma to nic wspólnego. Świetna metoda (pulse & glide), szczególnie jak wspomaganie hamulców siądzie...

> Ja słyszałem właśnie o tej nowej, która w aucie z kilkoma kkm na liczniku, zostawiła pewnego dnia > sporą kałużę pod autem. > Może to przypadek był? A może coś jest na rzeczy? Chyba OZIego ignorujesz

> Ja zrobiłem DSG 153 tyś km i jakoś nie chce się zepsuć. > Ale ja mam 6speed Bo mocniejsze DSG jest OK - i montowana chyba we wszystkich klekotach . Słaba jest nowsza 7 zrobiona dla taniości...

> a potem jedna droższa rzecz padnie w jednym czy drugim i całe kalkulacje idą w ... Ale mi to Lotto

> (...) więc trzeba brać to co się podoba i nie myśleć o odsprzedaży Bierz w takim razie Astona, przecież pieniądze nie ważne... IMHO trzeba wszystko wziąć pod uwagę - skalkulować koszt paliwa, przeglądów, ubezpieczenia, usterkowość (koszt napraw i czas stania w serwisie) oraz utratę wartości. A potem porównać to z tym, czego w samochodzie szukamy i zdecydować, czy za dodatkowe emocje/praktyczność/kolor itp. warto dopłacić.

> Dobra, zapomniałem dopisać "współczesny". Ale takie porównywanie (dwa silniki ze zbliżoną mocą max) nie ma sensu. Jak chcesz się bawić w zestawienia, to porównuj diesla i benzynę, które mają zbliżoną moc przy podobnych obrotach. Okaże się, że silnik benzynowy jest lepszy (tyle, że spali więcej paliwa). Dlaczego? Bo silniku benzynowym dostajesz fajny moment i moc (@4500/min) plus, jako bonus, dodatkowego kopa na wyższych obrotach.

> To ja wiem, rozliczam sobie kilometrówkę ale to nie to samo co środek trwały A przeczytałeś? "W związku z przytoczonymi przepisami, przy założeniu, że żona tego samochodu nie będzie wykorzystywać w prowadzonej działalności gospodarczej, mąż - przedsiębiorca - będzie mógł go wprowadzić do ewidencji środków trwałych swojej firmy i to w pełnej wartości początkowej według ceny nabycia samochodu."

> Tak auto kupione po ślubie, nie mamy rozdzielności Auto jest tak samo Twoje jak i jej. Wpis w DR nie ma tu znaczenia. http://www.e-bros.pl/samochod-zony-w-firmie-meza.htm Nie ma za co

> Ale auto jest żony Czyli co, żona musi mi go sprzedać? Wtedy wprowadzę go jako srodek trwały ... Detale - ja sieję tylko ziarno: Macie rozdzielność majątkową? Auto kupione po ślubie?

> Chcę zbić koszty firmowe /.../ Ale możesz stare auto wprowadzić do ewidencji środków trwałych - i to z ceną po jakiej zostało zakupione (jeśli jest faktura/rachunek/umowa). I amortyzować (przez 30 miesięcy)... Dwa minusy - nie możesz odliczyć VATu od tego samochodu (w leasingu też jest ograniczenie) - jak auto sprzedasz, to będzie stanowiło przychód od którego trzeba zapłacić podatek (czyli suma sumarum różnica między kosztem zakupu a ceną sprzedaży będzie Twoim kosztem). Nie wiem dokładnie jak się rozwiązuje sprawa amortyzacji jak pojazd zostaje sprzedany. Z zalet np. nie masz przebojów jak będzie szkoda całkowita na pojeździe

> W kupionym skuterze jest majtająca sie wiązka kabelków Odłaczenie jednego z nich powoduje ze > skuter rozpędza się do 65 km/h zamiast do 45 ale na prostej i po pewnym czasie (jeszcze jest > nie dotarty, ok. 60 km na liczniku). Co to ma byc za blokada? Kazdy powie - panie, skąd miałem > wiedziec że się coś tej plątaninie odpięło? > Byc moze sa tez inne blokady ograniczające moc - to juz trochę przesada, bo przyśpieszenie albo moc > w 2 osoby pod górkę się przyda Są. W Piaggio znam takie: - komora rezonansowa na kolektorze wydechowym - powoduje mniej efektywne wyprowadzenia spalin - spadek mocy. - dystans w przekładni CVT - powoduje że przy ~50kmh silnik ma obroty pod odcinkę, a przełożenie nie chce się zmienić - rzeczony kabelek

> A do tej pory jak było? > Ktoś naiwny liczy że mentalność wąsatych burmistrzów się zmieniła? Masz racje... Jakby chodziło o bezpieczeństwo, to by postawili wysepki/zwężenia.

> Gdy chciało mi się spać "trochę", pomagało zatrzymanie się i przebiegnięcie kilka razy wokół > samochodu. > Gdy chciało mi się spać bardziej, pomagała drzemka. > Dobrze byłoby, gdyby ktoś z Tobą rozmawiał podczas jazdy. Jak nie ma do kogo gęby otworzyć, to śpiewam... "Widziałaaaam orła cięń" na całe gardzło daje doskonale radę

> http://moto.onet.pl/aktualnosci/toyota-wzywa-hybrydy-do-naprawy/gzdzk Widzisz różnice?

> jeśli to taka duża baza to bez problemu możesz pewnie porównać ww. silniki. Zresztą wytłumacz mi w > jaki logiczny sposób solidnie zaprojektowane nieskomplikowane R6 może być bardziej awaryjne od > przekombinowanego R4 ze sprężarkami? To bardzo proste: w R6 masz sześć elementów do psucia. W R4+turbo tylko pięć (cztery cylindry + turbo).

> No kołach? Przyśpieszanie samochodu wiąże się ze wzrostem jego energii kinetycznej. Ta energia nie bierze się z powietrza - dostarcza ją silnik. A tempo z jakim silnik może dostarczać energii zdefiniowano kiedyś jako moc. Po raz kolejny napiszę, może do któregoś wznawcy momentu dotrze (chociaż szczerze wątpię - religia to dla fanatyka rzecz absolutna)... Zamiast porównywać moment (a mój ma takiego niutonometra, że hohoho / a na kołach? / nie, na wale / ale na kołach jest ważny / co ty się tam znasz itd.) wystarczy porównać moc. Nie moc maksymalną, ale dostępną moc przy danej prędkości (liniowej - np. 50kmh na V biegu lub na "optymalnym biegu", czy obrotowej silnika itp - zależy jakie porównanie chcemy zrobić). To co ma więcej mocy, to lepiej przyśpiesza* w tym momencie. * Pomijając opory toczenia i powietrza. Ale nikt nie będzie porównywał skrajnie różnych samochodów... Chyba ;D

> No i kapa... > monitoring był niewyraźny, ale miałem nadzieję, że dobrze odgadliśmy numery, niestety wyszukiwarka > pokazuje zupełnie inny samochód.. > musiałem gdzieś pomylić cyfrę, ile kombinacji można uzyskać z 4 cyfr? 10000

> jakiś tekst > I co Państwo na to ? > Znowu chcą łupić czy chcą poprawić bezpieczeństwo ? Też jestem za. Dużo lepiej się sprawdza niż punktowy.