awruK

No więc był strzał w kufer, na tyle duży że kufer się nie otwierał a auto to kratkowóz więc brak dostępu do bagażnika. Bagażnik jest mi niezbędny do codziennego użytkowania więc auto poszło do serwisu a ja wziąłem zastępczy. Dziś dzwonią że jutro mam oddać zastępczy a naprawa ma trwać do końca przyszłego tygodnia. Wg allianz naprawa tyłu (wymiana klapy z zamkiem, wzmocnienia, zderzaka, wyciągnięcie pasa tylnego oraz lakierowanie) powinna trwać 3 dni. Tak więc serdecznie nie polecam wszystkim firmy allianz. macie jakiś pomysł jak wymóc na nich przedłużenie wynajmu auta?

Wiesz na pewno zdecydowanie lepiej od 1,0 ecobost jeździ się np Focusem RS ale co to wnosi do dyskusji?

Bardzo małe można powiedzieć. Tak naprawdę to poruszam się głównie komunikacją miejską.

Może nie najlepszy, ale w przeciwieństwie do ciebie potrafię czytać ze zrozumieniem

Widzę że nadal nie rozumiesz sensu mojego pierwszego posta więc dalsza dyskusja z tobą jest bezcelowa. A autami (różnymi) miesięcznie przejeżdżam zapewne więcej niż Ty przez cały rok...

Fachowiec się znalazł Tym autem zrobiłem już prawie 2 kkm.

Czytałeś co pisałem we wcześniejszych postach?

A ty widziałeś kiedyś diesla który użyteczne obroty ma od 1500 do 6500?

Czyli teoretyzujesz.

Krótkie pytanie. jechałeś kiedyś autem z tym ecoboostem czy tylko teoretyzujesz?

A ecoboost ciągnie od 1500 do odcinki... Siedzi ten wynalazek w budzie focusa.

A to nie moja wina, tylko poprzedniego użytkownika. Ja ją dostałem po remoncie.

Octavia II 1,9 tdi - tarcza i docisk wymienione po 270 kkm pociągneło by jeszcze, ale wymienione przy okazji remontu generalnego silnika, dwumas oryginalny...

A ja wolę v12. Ale nie o tym tutaj rozmawiamy... Jak ktos jest przyzwyczajony do v6 na codzien to będzie zawiedziony. Ja mam służbowe 1,9 TDI, śmigam też 1,9 i 2,0 mjtd czasem 1,4 tsi i 1,6 citroenowskim i ten silnik miło mnie zaskoczył. Jak już pisałem wyścigówka to nie jest ale jeździ się bardzo przyjemnie.

No właśnie dzieje się. Silnik ciągnie od samego dołu do końca tak samo. Jechałeś kiedyś takim wynalazkiem?

No ok wykres wygląda tak jak poniżej, co nie zmienia faktu że jeździło mi się tym autem znacznie lepiej niż jettą 1,4 tsi.

Byłem uprzedzony do takich małych wynalazków z turbo aż dostałem zastępczego forda z tym trzycylindrowcem. Słabsza wersja bo 100 km, cudów nie ma co się spodziewać, demonem prędkości nie jest ale nie o to chodzi. Bardzo zaskoczyło mnie jak ten silnik rozwija moc, a ciągnie równo od samego dołu do odcinki. Nigdy wcześniej nie miałem okazji jeździć autem z silnikiem, który tak równo rozwijał by moc. Muszę przyznać całkiem przyjemne doznanie. Co prawda spalanie nie takie jak gwarantuje producent. Mi wyszło jakieś 7,4l/100km czyli pewnie porównywalnie do wolnossocego o większej pojemności ale podobnej mocy. Niby żadnej różnicy, ale jednak jak bym miał wybierać małe turbo a większa benzyna to jednak poszedł bym w turbo. Ciekawe tylko jak będzie z trwałością tego silniczka... Byłem ciekaw dlaczego to auto jedzie tak a nie inaczej, ale wszystko wyjaśnił wykres z hamowni, a tam idealnie płasko:

Bardzo rozbawił mnie ten wątek: http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?PHPSESSID=t7p1928s4cvvko0r1a3ni0hn70&topic=100645.0 zwłaszcza ten wpis:

Kupili nam jedną służbówkę taką do firmy. Po raz pierwszy i ostatni. Nalot 36 kkm w 5 miesięcy, do tej pory wymienione amorki na gwarancji a wszystkie plastikowe elementy, które miały odpaść odpadły. W trasie glośne i niestabilne. powyżej z tego co pamiętam 3500 obrotów dotryskuje 25 % paliwa a powyżej 4500 (czyli 160 na autostradzie) jedzie tylko na benzynie, Poza tym wąskie, w środku strasznie plastikowe i zrobione po kosztach. Szkoda im było kasy na wiązki w drzwiach więc głośniki wsadzili w górę deski rozdzielczej a przyciski od szyb na tunelu środkowym. Na farbie też oszczędzali. Pod maską tylko podkład.

Ja do octavii II ledwo się mieszczę. Wózek zawala 2/3 bagażnika a żeby zamocować fotelik na bazie muszę podjechać do przodu fotelem. Przypuszczam, że z innymi kompaktami będzie podobnie lub gorzej.

Wart jest jakieś 50 gr za kilogram na skupie złomu.

Bałbym się na czymś takim jeździć.

Piaskowanie + jakiś impregnat sika czy inne mc bauchemie

Wiądź do gołego kompakta a potem to tego badziewia to dostrzeżesz różnicę...

Czym się różni kompakt od wydumki? Kupili nam w ramach eksperymentu do firmy citroena c-elysse czy jak mu tam. Wolę swoją pięcioletnią skodę z przebiegiem 300 kkm. Auto zrobione maksymalnie po taniości, minimalna ilość wygłuszeń, oszczędzają na farbie gdzie się da. Komora silnika jest wykończona tylko podkładem. Do tego oszczędności w elektryce - głośniki w desce rozdzielczej na górze, szyby elektryczne sterowane z tunelu środkowego żeby mniej kabelków zużyć. Do tego niewygodne fotele i kierownica regulowana w jednej płaszczyźnie... Dodam jeszcze że plastiki osłaniające górne mocowanie pasów odpadły po tygodniu.