Jettison

> gazu nie wlozysz, imo tam jest silnik m4r od nissana w qq ludzie montują do tego silnika i jeżdżą: Quote: Użytkuję qq 2,0 benzyna od 2010 roku (rocznik 2008), w 2011 załozyłem lpg firmy elpigaz (co do firmy to sie nie wypowiadam czy są lepszy lub gorsze, ja zdecydowałem się na elpigaz tylko ze względu na bardzo dobrą opinię zakładu w którym montowałem). co do gazu 80 % sukcesu to fachowy rzetelny montaż. NP. zdejmowanie kolektora do nawiercania itp. Wszystkim zainteresowanym lpg polecam przeczytanie moich postów poprzednich jest tam trochę informacji na temat lpg w moim aucie. Jak narazie przejechane 40 tyś km na lpg i wszystko ok. Ciekawostka na rynek włoski jest wypuszczany model bifuel 1,6 z fabrycznym gazem (ciekawe czemu w polsce nie ma). Co do DPF - nie ma czegoś takiego w silnikach benzynowych. Jesli chce ktoś więcej info (a nie znajdzie ich w moich postach wcześniejszych) chętnie odpowiem na konkretne pytania (moze być na forum lub na priv). A i do kpt. bomby nie ma mozliwości zeby instalacja do qq 2,0 (przypominam że to motor 4 cylindrowy rzędowy) kosztował tyle co do V8. Cena to w dużej mierze kwestia jakości montażu (choc nie zawsze mogą być wyjątki). Trzeba się liczyć z wydatkiem rzędu 3-4 tysi (jesli zdecydujesz się na lubryfikację). Ceny dotyczą warsztató w duzych maistach wiadoma na prowincji moze byc taniej. Do V8 wyjdzie 6-7 tysi. Zwróć uwagę żę montaż lpg sekwencji to okoła 3 dni robocze. Jezeli znajdziesz zakład chwalący się że zrobi to w jeden dzień to dużo wskazuję ze na szybkim terminie ucierpi jakość. źródło

może napisz jeszcze ile ważysz...

zielonego - nieprawidłowy manewr cofania

> witam !! to jak ja kiedys sprzedam , kupiłem , założyłem LPG i od 2009 roku zrobiłem 36 tys ????? ja też dość mało jeżdżę na LPG (12kkm rocznie) ale większość użytkowników LPG tłucze spore przebiegi

> Wytłumacz mi proszę czym się różni zmęczenie auta z LPG i bez LPG. Czyli co lepsza fura z > przebiegiem 300 000 bez LPG niż 170 000 z LPG? Widzisz, ja wolę kupić z LPG bo w cenie > sprzedaży instalka jest prawie gratis jak porównasz ceny aut z i bez. A dodanie instalki to > koszt 2300-2800 co procentowo stanowi znaczną część zakupu używanej auta. chodzi mi o to, że zdecydowanie trudniej jest trafić na zadbany egzemplarz z LPG niż bez. Choć oczywiście nie jest to nie możliwe - choć mnie się to nie udało

> ja już od dłuższego czasu przeglądam oferty LII kombi ale po lifcie, celuję w 2.0 najchetniej już z > gazem ... i lipa > mało tego odpuść kupno używki z gazem, raczej będzie mocno zmęczona

> To potwierdzenie PZMu to oni sobie sami wymyślili, tylko po to, aby ciągnąc z tego kasę... całkiem możliwe

> jak w temacie > wyjazd cudzym autem za granice > co jest potrzebne ? > kraje EU potwierdzenie, że właściciel udostępnił auto (w PZMocie załatwisz) chyba, że jedziesz na Ukrainę - tam powinien być akt notarialny (ponoć) ja nie miałem i zawsze płaciłem mandat i jechałem dalej. Ale teraz pewnie tam się nie wybierasz no i zielona karta jak nie masz ubezpieczenia na dany kraj (choć pewnie na wszystkie EU masz)

> Nigdy w życiu nie kupię już nalewek, po pół sezonu czyli jakiś 6-7 tyś km wyszły takie bąble na > bokach, że strach było dalej jeździć. przecież masz zawsze co najmniej rok gwarancji, czemu nie reklamowałeś?

no po prostu piękne

> Jeszcze podpowiedz w jakim aucie? zakładam, że chodzi o hultaja

> Królowa? Co Cię skłoniło pewnie cena/komfort spad: bezawaryjności

czyli to co wpadnie po wierceniu do wnętrza kolektora ssącego wyleci rurą wydechową?

> No po prostu nie wierzę > To normalnie wygląda na benzynę z nie diesla > Jaki przebieg ma to auto ?? ale przy benzynie też już byłby ciemniejszy

akurat ściągnięcie kolektora dolotowego w większości aut to prosta sprawa. U mnie ściągali, bo tak im było wygodniej - ile może dodatkowo kosztować ściągnięcie kolektora...30PLN? Poza tym jak dokładnie wyczyścić wnętrze kolektora z opiłków po wierceniu bez zdejmowania kolektora?

przebieg masz już niemały - przejdź na valvoline maxlife'a - na pewno nie będzie takich problemów

> Dobra, objaw dodatkowy jest taki, że już po zasprzęgleniu podczas dodawania gazu slychac > rrrrrap....rrrrap.....rrrrrrap... > Coś takiego. I co to jest?i na pewno nie poduchy sporo masz tych objawów, bez odpięcia skrzyni się chyba nie obejdzie

też mają takie miękkie boki jak rainsporty2

> Mam wrażenie, że tu nie o normalną jazdę chodzi Mam podobne doświadczenie za fajerką, jak Ty. Nie > powiem, żebym w ogóle różnic nie wyczuwał, ale nie nazwałbym ich dramatycznymi. może jeździsz bardzo zachowawczo, ja czuję ogromną różnicę pomiędzy modelami opon. Niektóre się kleją (uniroyal rainsport2) inne ślizgają już na lekko wilgotnym asfalcie (michelin pilot primacy)

> mierzylem specjalnie niedawno > rainsport 3 ok 9 mm do samego dolu po calej szerokosci ale to są miękkie deszczówki, muszą być głębokie. BTW jak wrażenia?

> Oj tam z głowy. Sio do ASO Lwa i prosić o 6438H4. To dysza z 307-ki. > Bądź MacGyverem w swojej Megance! ależ to zupełnie inaczej jest montowane

> ej, clio sport mnie tylko utwierdzilo w przekonaniu.. > Poza tym nie zgadniesz jaka jest moja ulubiona grupa klientow nic nie napiszę bo jeszcze chciałbym tu nie raz zajrzeć

> wiem, wiem - celowo takie porównanie > ale co jest tańsze i o ile - konkretnie > pug206 przy clio to szczyt bezawaryjności ? muzyk tak mówi, ale on jest skrzywiony po clio sport, poza tym jeździ PSA... ale i tak mu wierzę

> 1) silnik to francowaty dizel 1,5 dCi. przejechane na tym typie oleju 90 kkm, wymiana z filtrem > regularnie co 10 kkm > 2) chodzi o to, że pierwszy raz spotykam taką sytuację, że barwa jest taka sama, jak zaraz po > wlaniu, pomimo silnika dizla i kilkuset kilometrów. zawsze wlewam "piątkę" i nigdy przez 10 > kkm nie dolewam. w wcześniej zawsze po 700 km był już przepalony?

> Debica ma dobre zimówki, letnie Pasio to szajs wiadomo od dawna zasłynęli modelem Dębica "śmierć na mokrym" Vivo czyli życie