Jettison

> Co jakiś czas po odpaleniu zimnego silnika (benzyniak) z rury wydechowej wydobywa się niebieski > dym. Czym wyższe obroty, tym dym gęstszy. Po nagrzaniu problem znika. Pozornie. Bo nadal tkwi > w silniku. Pytanie, gdzie dokładnie? uszczelniacze zaworów

> jak?? sprzedawane sa jako 1 kpl, nie na sztuki ! no to rispekt. Ciekawe jakie to ma uzasadnienie techniczne...

> w nowych autach coraz czesciej sa 2 sztuki wkladane w jedna dziure 2x marża, 2x podatek, 2x robocizna... same plusy

> tak myślałem > Częsty przypadek we francuzach tu jest manual

popraw masę na tylnej lampie - częsty przypadek w MII

> jak to sprawdziłeś i gdzie? jest sklep w Kielcach, który specjalizuje się w elektryce/elektronice samochodowej i mają tester do testowania cewek. o tu

> Bo to nie chodzi tylko o to, że przy mniejszej szczelinie jakoś by jeszcze działała. Ona się mogła > właśnie uszkodzić przez to że pracowała w gorszych warunkach. Izolacja międzyzwojowa cewki > była bardziej narażona na przebicia przy LPG niż przy NoPB. z pewnością praca na LPG bardziej obciąża cewki, ale moim zdaniem trzeba to wliczyć w koszty użytkowania auta na "błękitnym paliwie"

3:1 - nie będę się kłócił po prostu zakładam, że różnice w paliwach są na tyle małe, że przy standardowych warunkach będzie wszystko dobrze działało. U mnie wypadał zapłon tylko na LPG. Sprawdzenie cewek na testerze wykazało, że jedna z nich ledwo zipie. Wymiana cewki rozwiązała problem wypadania zapłonu. Zmniejszenie szczeliny na świecy pewnie też by pomogło, na jakiś czas

> Co do AR 147 1.6 103 KM... to od mojej mamy znajomi z pracy mają i prawdopodobnie późną > wiosną/latem będą chcieli ją sprzedać... z jednej strony ciągnie mnie ta opcja, bo auto z w > miare pewnego źródła, Alfa to marka marzeń, silnik raczej tani w eksploatacji, lubi się z > gazem... spełnia wszystkie wymogi... no może poza 1 - fun z jazdy. 103 KM jakoś jedzie w tym > aucie? niestety to nie jedzie

> Czy ktoś samodzielnie wymieniał końcówki wtryskiwaczy w JTD?? Ostatnio ciężko zaczął palić > szczególnie zimą, kopci na czarno odkąd pamiętam... więc wszystko wskazuje na wtryskiwacze - > tym bardziej że przebieg ok 270000km. Jako że naprawa w serwisie jest dość droga - 150zł plus > części a na allegro znalazłem końcówki wtryskiwaczy do naszych JTD za 80zł to myślę czy samemu > tego nie wymienić... za 320zł będę miał wszystkie 4 końcówki nowe. Znalazłem opis na innym > forum że ktoś zmieniał w STILO i nie jest to trudne... mam ten sam silnik i taki sam problem. Choć u mnie odpala bez problemu, ale przy większych obciążeniach na zimno lubi puścić czarną chmurkę. Też chciałbym zrobić to samemu...

> Przeciez dobrze jest zalożona, do jazdy na wstecznym opona jest założona odwrotnie

> ale za to jakie wątki tu będzie to samo

> fak ju, napewno kupi > poza tym co Ty wiesz Fiacikarzu to jest wyzwisko ?

> Tia, rzeczowo i na temat ......... jak zawsze post dostosowany do wątku myślisz, że Muzyk faktycznie kupi 607? to trochę tak jak z Lysym i kupowaniem przez niego beemek

> serio serio?? i nie ma problemu z wymiana swiec zarowych np. ?? > Jakos boje sie diesla i kosztow z nim zwiazanych, to bedzie stare auto, prawie 14 lat, bardziej > pewny dla mnie jest es9 , ale moze wytlumaczycie mi ze sie myle nie mylisz się, diesel to zło bierz V6

dorzuć trochę i kup TO

> To nie chodzi o to żebyś nie brał pod uwagę tylko miał świadomość że wrażliwy na zaniedbania stanu > oleju silnik po iluś tam właścicielach jest wielką niewiadomą a remont kosztuje krocie. Jakbyś > miał takie coś od nowości i dbał to by jeździło i jeździło. albo z pewnego źródła. Zadbany 20V jest bezawaryjny, ale nieco problematyczny w serwisowaniu (bardzo mało miejsca). Ale wszystko rekompensuje kulturą pracy, osiągami i bardzo rasowym pomrukiem

> A co z Barchettą? Silnik chyba jest podobny, zawieszenie też? Jaka jest między nimi różnica? Bo > szczerze powiedziawszy, taka "łódeczka" bardzo mi się podoba... ale dostęp do części bardziej ograniczony, starsza konstrukcja, roadster - więc nawozie nie będzie tak sztywne jak w punto. Imho autko raczej do spokojnej jazdy

z tych co podałeś to tylko Punto HGT da nieco frajdy z jazdy, przy zachowaniu rozsądnych kosztów eksploatacji

W megane II PhI ale do innych reno też pewnie będzie pomocne. W MII klips mocowania pasa na tylnej kanapie jest umieszczony bardzo głęboko w siedzisku i ciężko jest tam zapiąć pas przy foteliku, szczególnie z isofixem. Rozwiązaniem jest albo przedłużka (o która ciężko, bo reno ma swój rozmiar sprzączki pasa) albo wymiana klipsa na dłuższy, żeby wystawał ponad kanapę. Pasuje jak ulał od Megane I Coupe efekt jest taki: Mini - manual na megane.com.pl!

czy wymiana wiąże się z rozwiązaniem problemu przedwcześnie zużywającego się napinacza? Naprawili to w zamienniku? 45kkm to trochę mało jak na rozrząd

> Fatalna podpowiedź. dlaczego, sprawny silnik ze sprawną instalacją gazową będzie pracowała poprawnie na seryjnych świecach. Zmniejszanie odstępu to tylko maskowanie problemu

> Takie wystawione właśnie na sprzedaż? IMHO znikoma ja kupiłem po wymianie KZFR i całych hamulców w ASO, więc da się

> Auto ma 11 lat, w 11-letnim turbodieslu może paść wszystko jest też spora szansa, że 11 letnie auto, będzie miało już wszytko/większość rzeczy wymienione

> N15 fakt