lukaszek1207

Myślę że w wolnym czasie pojawię się w ASO z tym "farfoclem". Te 12 lat to bardziej na perforację, a to co mam to w sumie nie wiadomo co to jest, ale gwarancja na lakier jest i zapewne pod to można się podpiąć. Ogólnie lakierowanie elementu to jest to czego chciałbym uniknąć, ponieważ właśnie z nim wiąże się wiele niedogodności typu: źle dobrany kolor, niedokładność lakierowania, za kilka lat i tak wyjdzie ruda, no i utrata wartości pojazdu ze względu na lakierowany element. Pożyjemy, zobaczymy, po wizycie w ASO napisze co i jak.

Znalazłem na tylnej klapie Merivy B takie coś jak na foto... Autko ma niecałe pół roku i przy odbiorze tego nie widziałem, a dokładnie oglądałem auto. Wygląda taj jakby blacha miała wadę i została pomalowana - jest to takie chropowate zgrubienie z czarnymi kropkami. Co tu z tym zrobić?

Może Merivka? Miejsca na poziomie Lanosa, silniki takie jak w Astrze, środek także, jedynie wygląd nietypowy

Ogólnie lepiej wrzucić te linki na Laguna forum. Ta pierwsza ma jakieś słabe fotki - zdjęcia auta nie tam gdzie trzeba. Ta druga to jakaś dziwna wersja z manualną klimą i tempomatem i nie jest to wbrew zapewnieniom sprzedającego bogata wersja, tylko taka trochę ponad standard, myślę ze expression. Czy mi się wydaje czy ja na tych aluskach widzę ciężarki? Podobno jeżeli już kupować LII to po zmianach z połowy 2003roku. Gdybyś zdecydował się wcześniej sprzedawałem swoją LII 1,8 2003r z tym że była bez gazu

Raczej nie miały. Pamiętaj że S50 to nie to samo co S51 i ma całkiem inny silnik i 3 biegową skrzynie biegów. Dodam że jest też Inny zbiornik paliwa i przednia lampa, to tak na pierwszy rzut oka, abyś nie zakupił składaka S51 z S50.

W dobie internetu jest ich więcej Zwracam honor

Bardziej Romet 210 Chart Takiego to chyba można ze świecą szukać, tak ich mało było... Wolę jednak Simsona.

Musisz wziąć pod uwagę że za zadbanego Simsona trzeba dziś zapłacić a z drugiej strony trzeba uważać aby nie przepłacić. Dla mnie akceptowalna cena za taki model, w dobrym stanie,bez tuningu, nierozbierany to max 2500zł.Takimi najbardziej znanymi przezemnie sprzedawcami części niemieckiej firmy MZA są - STAZET i KNIAZW. MZA to firma która przejęła dokumentację Simsona i wg niej produkuje części zamienne standardowe jak i tuningowe. Oczywiście sami wszystkiego nie produkują i posiadają mnóstwo podwykonawców - na dalekim wschodzie jak i w Polsce. Ceny części nie są duże,jedynie ori DDR potrafią osiągać wysokie pułapy. W sumie lepiej kupić do remontu ale najlepiej gdyby byłby to oryginał jeszcze nie rozbierany, bo sprzęt po kilku remontach wcześniejszych właścicieli może być zagadką .Gamma to, z tego co podaje net, przemodelowana "buda" plus stary silnik - z częściami nadwozia może być kłopot. Najlepszy wybór to, z tych najnowszych, STAR 50 CLASSIC.

Witam. Nieszczęśliwym zbiegiem okoliczności kładąc oparcie tylnej kanapy zahaczyłem tulejkami od zagłówków o stelaż siedziska i pękł guzik od wyciągania tylnych zagłówków Orientuje się ktoś czy takie coś idzie zakupić? W eperze jest numer 120919674 opisany jako "tulejka" ale czy jest ona kompletna wraz z guziczkiem? Pozdrawiam Edycja. Tulejka jest kompletna, z guziczkiem a jedynie bez metalowego pierścienia. Koszt niecałe 8zł w ASO.

Ale on chciałby najpierw sprzęta remontować, naprawiać, restaurować... Kupi Gienka i będzie tylko nim jeździł...

A może Duracell? http://sklep.prostowniki-akumulatory.pl/duracell-c-12_116.html

Jeżeli amorek zaczął sie pocić to oznacza to już jego powolny koniec. W LII miałem podobny przypadek. Oryginał po 185 tys.km zaczął sie pocić. Pojeździłem jeszcze może z 1,5 roku ale to był przebieg rzędu 10 tys.km i w wakacje pomiędzy jednym a drugim wyjazdem wyjeżdżając z garażu zobaczyłem dużą plamę - wjechałem na kanał i niestety lało sie z amorka jak z fontanny (z typowo olejowych amorków aż tak nie leci olej). Kupiłem KYB i sam wymieniłem. Ori w LII siedziały KYB i były identyczne z tymi co kupiłem - jedynie nie miały numerów Renault oraz napisu michelina na tulejkach gumowych.

Jeżeli ktoś dużo jeździ i "nakręcił" te 2000km bardzo szybko to myślę że olej można wymienić, chociaż moje poprzednie auto (benzyna 1,8 16V) pierwszą wymianę oleju miało po ok 18 tys.km i roku czasu. Sprzedawałem je z przebiegiem 195 tys.km i wg mnie zużycie oleju było ok - z 350 ml na 10 tys.km. Druga sprawa - obecnie nowym autem 2 tys.km zrobię po ok 4 miesiącach (dojeżdżam do pracy innym autem), czyli gdybym wymienił olej to po następnych 8 miesiącach i przejechanych 4 tys.km znów bym wymieniał olej w ramach corocznego przeglądu w ASO.

Tak naprawdę nikt nie zapytał jakie auto kolega już zakupił tylko jakie chce kupić ,a to jest różnica i chodziło, w późniejszych postach bo pytanie kolegi było całkiem inne, o to aby dojść do tego czy cena jest adekwatna do wartości realnej auta a nie opisywanie że za tą kwotę można by kupić nowy itd. Nie uważam aby "Rio w sedanie z silnikiem od kosiarki" to był opis auta.

Dywagacja piękna, specjalistów wielu, a nie widzę aby ktoś zapytał jaką Rio kolega zakupił... Być może jest to coś więcej niż wersja wyposażenia L i ma to "coś" w sobie co było warte dopłaty.

zalecenia o wymianie co 10 tys.km to zakończono chyba wraz z końcem ery gaźnikowców... Ja spojrzałem wczoraj na olej po przebiegu 1000km - nadal jest żółty. Komputer wg. swojego tajnego algorytmu określił jego jakość na 85%.

Podłącze się pod temat. Jakie bębny do seryjnego SC/CC są teraz trendy? Szukałem na Allegro oryginałów i lipa. Jeden ze sprzedawców u którego zaopatrywałem się w oryginalne części napisał mi że ori są już niedostępne

Mnie osobiście także się podobała. Jeżeli ktoś jest w stanie przełknąć złą opinie o 1.2TSI to myślę ze to fajna propozycja (obecny silnik ma zmieniony napęd rozrządu, ale niesmak pozostał). Jako że Toyota to bardziej markowy produkt to trzeba trochę dopłacić

kilka postów wyżej wrzuciłem link do przykładowego ogłoszenia

Miałem LII 1.8 2003r i to było bardzo dobre auto, z tym że moja Lagunka była kupiona jako nowa w Polsce i jeździła cały czas w 1 rodzinie, a więc miała tyle km ile widniało na liczniku plus regularne przeglądy oraz bieżąca obsługa we własnym zakresie. Dla wnikliwych --> przez 195 tys.km nie przejechała żadnego km na lawecie.

Taki przykład który brałem pod uwagę przy zakupie auta: http://otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-ambition-1-2-tsi-110km-wyprzedaz-rocznika-2015-ID6yeCsr.html Oglądałem takie wersje wyposażenia hatchback oraz kombi i mi się podobała ta skoda. Jednak ostatecznie wygrała Meriva - wolniejsza, ale chyba trochę bardziej praktyczna. Proponuję obejrzeć jeszcze Rapida - jest w środku wyraźnie większy od Fabii, ale za tą cenę dostanie się wersję 90KM z gorszym wyposażeniem. Do niedawna można było w okolicy 52 tys wziąć 500L Popstar (dość dobre wyposażenie) 1.4 95KM, ale to auto nie każdemu pasuje.

A więc zwracam honor plus dla Rio.

Moje typy na dziś: Fabia III 1.2 TSI 110KM w cenie ok 49 tysi Corsa F 1.4 90KM w cenie ok 48 tys Kia Rio Hatchback 1.4 109KM w cenie ok 50 tysi (w gratisie, dla dobrego samopoczucia, czynnik 1234yf) Jeżdżę czasem Corsą D 1.4XEP i pod względem hałasu czuć że to klasa B. Już lepiej jest w Merivie, ale ona ma silniki które nie mają miliona koni pod maską...

Fiat po prostu zmienił grupę docelową. Stara Panda była tanim autem z ubogim wyposażeniem, bo jak już kupowałeś 1.2 Dynamic to tanie to nie było. Nowa Panda w najuboższej wersji ma m.in silnik 1.2, komputer pokładowy, 4 poduszki, elektryczne szyby z przodu, wspomaganie kierownicy i mniej lub bardziej potrzebne gadżety. Dlatego cena się zmieniła.

Z tego co mi wiadomo, czytniki są podmienialne i nie trzeba ich kodować. Wygląda na to że guziczki w czytniku maja zimne luty (te co przyciskane są przez "patyczki", te "patyczki co lubią się wyłamać), ale to kwestia sprawdzenia przez elektronika lub mniej lub bardziej kumatą złotą rączkę.