lukaszek1207

Lotos przy drodze 92 - 4,99 za 95. Jednak lokalny Watis miał 2 dni temu 95 po 4,55zl/l.

Albo folia w jakimś czarnym macie albo ten sam materiał co idzie na wykładzinę poprzez klej w spreju.

Beżowy, pastelowy, nie pamiętam nazwy producenta.

Ale że co, to zamiast termostatu? Astra K coś podobnego ma, ale nie wiem jak to działa.

"Najtańszy nowy Fiat Tipo Classic sedan z silnikiem 1.4/95 KM kosztuje teraz od 53 472 zł" Jakiś czas temu 39900zl, później 43900, ostatnio coś kolo 46990 a teraz już tyle??

Też kupuję z Biedry, ale preferuję te wykonanie przez Organikę lub też czasem kupuję oficjalny z Organiki.

Oto właśnie mi chodzilo. 3 generacja to wciąż produkowana Panda. Lepiej wyposażona w standardzie niż polska Panda, ale za to droższa, dziś sporo droższa. W 2014 roku P3 z roku produkcji 2013 kupiliśmy w wersji Easy plus klima, radio (6głośników) i relingi za 31990zl.

Taka Panda 2012 to juz pod względem wyposażenia nie jest Panda 2 generacji. Wersja Easy czyli taka jaką zamiesiłem na obrazku ma, oprócz wymaganego przez UE wyposażenia, 4 poduszki, wspomaganie z CITY, przednie szyby w elektryce, radyjko z kilkoma głośnikami (kiedyś 6 dziś już tylko 2), manualną klimę, komputer pokładowy co nie tylko pokazuje cyferki ale też napisze które drzwi uchylone no i ma tylną półkę unoszoną na sznureczkach.

Panda 2021. Silnik 1.2 8V odchodzi do lamusa. zamiast niego 1.0 Hybrid oraz stary znajomy 0,9Turbo Ceny odpowiednio większe. Startujemy od 46100zl, ale widziałem w ogłoszeniach już po okolice 43000zl za wersje Easy, czyli taką zwykłą, bez bajerów. Za to dostajemy 6 -cio biegową skrzynie, tarcze wentylowane na przedniej osi, 0,5 s szybciej do 100km/h i mniejsze spalanie. Tanio to już było.

Chyba najlepszym wyborem będzie jednak Tipo, alternatywą Fabia Kombi, Clio Kombi w starej budzie, może 500L w noworocznej wyprzedaży. Astra na papierze całkiem fajnie wygląda, ale kto jest odważny i łyknie Opla 1.2 z silnikiem produkcji GM, jak pozostałe mają silniki PSA? Wiem że Tipo w sedanie tańsze ale też mniej praktyczne.

"Bo ten silnik pamięta lata 80-te jak nie wczesniej " Przecież to seria FIRE wprowadzona w połowie lat 80 tych. " BTW moja matka w Ka 1.2 tylko po Wrocławiu ma spalanie 6.8." Za to, Panda 3 mojego ojca, po tym samym Wro, pali sobie mniej więcej 5,8l/100km. Osobiście śmigałem Pandą 3 przez miesiąc i na trasie moje spalanie to 4,8l/100km i była to standardowa moja trasa, w normalnym stylu jazdy, na której Meriva ciągnie 5,9l/100km. Silnik od którejś modyfikacji głowicy wersji 1.1 już raczej nie jest bezkolizyjny.

Czujnik położenia wału jest, patrząc po otwarciu maski, po lewej stronie i trzeba zdjąć kolo oraz nadkole aby się do niego dostać. Natomiast mapsensor jest po prawej, obok kielicha i takiej malej puszki bezpieczników, dochodzi do niego wężyk.

Niestety nie. Wszystko w benzynie. Filtr paliwa także z Sędziszowa.

Ja używam filtry PZL we wszystkich 4 autach w naszej rodzinie. Najdłużej w Seicento - od nowości (160 tys.km) bo wtedy Fiat stosował je na 1 montaż w Polsce. Nie zauważyłem aby były jakieś gorsze od wyciągniętych, z aut kupionych jako nowe, Mannów czy Hengstów.

Ja mam polskie Aguri Acuda II, Używam zazwyczaj raz w roku przez 2 tygodnie. Dość solidnie wykonane i tak średnio cenowo.

Witajcie. Post z serii chwale się. Wzorując sie na koledze "bolekatepl" zastosowałem podobną wiązkę u siebie. Niestety czasu na testy organoleptyczne zabrakło. Jest p o prostu przeszło 1v więcej na żarówkach.

Jak kręcisz kółkiem na lewej manetce to nie masz żadnych danych wyświetlanych? Kompa nie miały w PL tylko najuboższe wersje czyli z kierownicą bez guzików.

Ja z Viofo mam nieciekawe doświadczenia. Drugi raz G1WS wylądowała w serwisie. Ciągle się wieszała po paru sekundach pracy.

46500 zl https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-500l-fiat-500-l-trekking-t-jet-120-salon-pl-bezwyp-jak-nowy-ID6CJvWU.html#d85035b6ca

Uważam, ze jeżeli ktoś nie ma "parcia" to po nowym roku będzie można kupić 500L taniej, ewentualnie będzie on zarejestrowany na dilera, bez przebiegu. Tak kupiłem Pande w 2014r kiedy to wchodził system monitorowania cienienia powietrza w kołach i chyba zmieniała się norma emisji.

Jeżeli Ci odpowiada i nie masz parcia na suva, crossovera czy podniesionego kompakta to dlaczego nie? Małe vany już nie są tak popularne, więc są troszkę tańsze niż kiedyś.

Naprawili w ramach gwarancji po okresie gwarancji. Poszukałem faktury za 2 przegląd gwarancyjny Merivy w 2017roku. Wyszło 772zl, w tym olej z filtrem, filtr kabinowy węglowy, płyn hamulcowy i robocizna.

Jeżeli dobrze pamiętam, to w Oplu na przeglądzie po 2 roku eksploatacji wymienili mi, oprócz oleju z filtrem, filtr kabinowy oraz płyn hamulcowy. Przy okazji zgłosiłem problemy z rozruchem co naprawili już po gwarancji.

Jeżeli chcesz regenerować, to tylko piaskowanie i najlepiej proszek. Samemu nawet się nie baw, szkoda czasu - mówię ja, gość który czyścił felgi już 2 razy i mimo że wydawało mi się że zrobiłem to dokładnie to i tak ruda wyszła po roku, a lakierowałem podkładem, lakierem srebrnym i później bezbarwnym (aerozol motipa). Druga sprawa jak kupisz najtańsze felgi nowe to zazwyczaj są one tak marnie lakierowane że rdza wylezie szybciutko - kupiłem felgi Magnetto na zimówki do Pandy i po 5 latach wyglądają jakby ze śmietnika wyciągane a oryginały letnie wyglądają elegancko.

Jeśli odpowiada Tobie fakt ze jest to sedan, poprzedniej generacji tego modelu z wg mnie małą ilością miejsca z tylu, ale za to dobrym silnikiem za tą cenę (zapewne gdzieś w okolicy 55tys.zł) to brać nie "paczeć" Za 59900 jest Astra K ale za to z mocarnym 1.0 105KMi zapewne w podstawowej podstawie. Notabene ostatnio podróżowałem J-ką w sedanie przez ok.500km. Ogólnie, dla mnie (ok185cm wzrostu) mało miejsca z tyłu.