sedicivalv0le

> Nie ma miejsca na worek pod maską. Tam jest tylko rewizyjny otwór serwisowy, który też otwiera się > w "magiczny" sposób. czyli pomysł na umieszczenie z tył silnika jest totalnie bezsensowny , i nie ma uzasadnienia ; hehe , magiczny sposób wku... się

> do 8 a 206 zaczyna od 8 , i nie jest tak duży i komfortowy jak brava , silnik 1100 jest głośny , i na trasę 206 sie nie nadaje bo jest słabo wyciszony i męczy po prostu

> Strefa zgniotu tez jak w Maluchu kończy się na silniku? no risk no fun

> A to nie o nowym Twingo był ciekawy filmik na Youtube, o uzupełnianiu płynów pod przednią "maską"? tak ,to w nim rysujesz wszystko maską , aby trafić w punkty zaczepienia

> Przecież Ona nie będzie tego naprawiać, niech sie mechanik w razie co martwi. tak , ale np silniki benzynowe w p206 nie mają nic wspólnego z oszczędnością , wiem , bo siostra ma ten wynalazek , w postaci 206 1100ccm , to badziewie żre 8 l na 100 , toż moja była brava 1,2 tyle nie piła ; już nie wspomnę o tym o czym koledzy wspominają , np w silniku 1100 występują 3 różne filtry oleju , nie dojdziesz po roczniku , trzeba wymontowywać i pokazywać w sklepie , i tak z wieloma częściami , francuzi montowali co mieli pod ręką

> było nawet grubo fakt , ja na owe czasy technicznie był bardzo nowoczesny (m.in. gaz sterowany elektronicznie , nie linką ) , jedynie mogli środek od nowa zaprojektować

> Skoro tak to > przedmiot rozważań tutaj ogłoszenie nie żebym reklamował pabla , ale jak kupisz alfinę i masz możliwość , to serwisuj ją u niego

> Spróbuj Alfę GT z 3.2 . Da się wyrwać te najtańsze za 15 . , wiesz jaki to będzie szrot ?

> zobaczymy na zywo weź torbę papierową na vomit

ee , nie jest taki zły , to był dopiero pasztet

> generalnie trzeba szukac albo z metalowym, albo > wersji 2.0jtdm. metalowy do roku 2007 , a 2.0 jtdm był od 2009 > Podobno mozna tez zamienic plastikowy na metalowy bez zadnego problemu tak , mało tego , można - i tak robią użytkownicy 159 , zamontować kolektor ze starszej alfy 156 jtd 16v 140KM , kolektor pasuje p&p , a w starszej 156 1,9 16v nie miał tych klapek , analogicznie jest z 2,4 - montuje się bez-klapkowy kolektor z alfy 156 2,4 20v 170KM , zaślepia egr i wtedy problem z głowy na zawsze

> Juz chyba jakies przypadki urwania byly jesli dobrze pamietam. co ciekawe ale tylko na razie w oplach 2.0 cdti , w fiatach i alfach nie stwierdzono , być może z racji rozejścia się opla z fiatem , opel wkłada nieco inne kolektory ; ponadto na forum alfy jeden z kolegów zajmujących się serwisem alf , oglądał kolektor ze 159 2.0 jtdm , robił fotki i stwierdził że klapki są inaczej mocowane do osiek (niż w 1,9 16v jtdm) i nie ma prawa się urwać; gdzieś mam fotki , w 1,9 16v była klapka zgrzewana do ośki , a w 2.0 klapka jest jakby wygięta wokół ośki -ośka jakby osadzona w środku klapki

> Plastikowy jest nie do naprawienia/ poprawienia ale z drugiej strony ma juz > wzmocnione klapki. plastikowy (od 2007) jest gorszy od starszego metalowego (2005-2007) ,bo w metalowym klapki nigdy nie urywały się , to w nowszym plastikowym urywają się , ale da się z niego bardzo łatwo usunąć klapki - wyrwać \wyłamać ; trzeba wspomniec że gdyby nie syf z egr , klapki by się nie blokowały i nie urywały ; w nowszym 2.0 jtdm problem nie występuje

> Jak wyleczyć żonę z tego padła? pokaż jej peugeota 206

a po co w ogóle zmienialiście mi na km , czyli cały system metryczny ?

nie no spoko , chodzi o to że miałem alfę 156 FL też z klimą dwustr. , i tam nic nigdy się nie działo z tym , nikt nigdy na forum na to nie narzekał , problem nie istniał po prostu , czyli jak fiat chce to potrafi ; pomijam fakt że w 156 FL logika dziłania autom. klimy była wręcz idealna - nic nie musiałem nigdy ustawiać , tylko full auto i żądaną temp . , w bravo doznałem mocnego zdziwienia że muszę sam wszystko ustawiać , bo automat to idiota

> Mam nadzieję, że czekają w piekle za tym kto to wymyślił. zastanawiające jest że fiat wiedział o tym od czasów stilo , i nic nie poprawili

> U jednego nic się nie stanie, w innym aucie polecą wszystkie sterowania. Nie ma reguły. Faktycznie > Full Auto miesza jak szalone, a to wpływa na wytrzymałość. ok , to lepiej nie będę używał full auto

czyli lepiej nie używać full auto ?

> ale żebyś się tak koncertowo władował 2x na to > samo, przy znajomości tych aut to już jest jak abstrakcja no właśnie napisał jak się zna , jak na gwiazdach

> Legendarny i pancerny to jest 1.9 D ale Citroena...Każdy inny to namiastka pancernika. nie przesadzaj , jest wiele starych pancernych diesli , silniki mercedesa , fiata , vw

> Kupiłem przed chwilą Valeo wydaję mi się, że w korzystnej cenie valeo ma taką linię części Classic - tańsze części do starszych aut , kupowałem takie do siostry p206 i wszystko było OK , wymieniłem i śmiga bez problemów ; BTW poleciłbym Sachsa , ale na forum alfy ktoś kupił sachs , i w pudełku było ponoć valeo , także do zwariowania z tymi sprzęgłami , luk pakuje sachsa , sachs luka

> mistrzostwem > okazało się kupno Multipli po lifcie z ,,legendarnym i pancernym 1.9 JTD 115 KM'' w którym na > dzień dobry wymieniłem turbine, wtryski, sprzęgło z dwumasą a jako wisienka na torcie > poszedł...... legendarny i niezniszczalny silnik to tylko pokazuje że jesteś typowym kowalskim podczas zakupu samochodu , czyli łykasz wszystko co sprzedawca powie , kopniesz w koło i kupujesz , bo totalnie się nie znasz i nie potrafisz nic sprawdzić , mam dobrą radę : następnym razem kupuj auto z jakimś ogarniętym mechanikiem , bo jak widać sprawdzenie auta \ diagnostyka kompem przy zakupie ciebie przerasta , co potwierdza że na dzień dobry wymieniasz silnik (nieźle ktoś musiał katować sprzęt skoro zarżnął jtd 8v) ; ja za psie pieniądze kupiłem alfę 146 jtd , sprowadzona , nie wiadomo do końca jaki przebieg ( w sterowniku i na liczniku się zgadza , więc może nawet prawdziwy ) , ale pierwsze co robiłem przy kupnie to podpięcie pod kompa i sprawdzanie wszystkich parametrów , następnie odpowiednia jazda próbna , efekt : od 2 lat jeździ u mnie , jedyne co przy silniku robiłem to termostat i czujik poł wału ( o tych 2 defektach wiedziałem od razu po diagnostyce kompem) , podobnie zakup bravo : diagnostyka kompem wszystkich centralek w aucie , odpowiedni test drogowy i zakup BTW bycie laikiem to nic złego , nie każdy musi się znać na autach , każdy na czymś innym się zna , ale należy ze sobą brać znających się na rzeczy ludzi , bo potem jest taki post jak twój i płacz

> Stilo jest bardziej pancerne antykorozyjnie to niezaprzeczalny fakt. i o to chodzi >Moim zdaniem najgorsze blacharsko są 156stki po lifcie z > ostatnich lat produkcji. Tam 2005 rok a zgnilizna taka jak w pierwszych wypustach 98. dlatego pozbyłem sie mojej poliftowej 156 jtd 16v 140KM , fajne auto , genialny silnik- na którego złego słowa nie pozwolę powiedzieć , ale buda

> Trzaśnij sobie drzwiami w > Fiacie i Alfie i poczujesz różnicę obejrzyj sobie podłogę w stilo i alfie , to zobaczysz różnicę