sedicivalv0le

> Gdzie się podział post Dżeja, w którym chwalił się, że 100% jego klientów otrzymuje zaniżoną > fakturę? ale Jay również wtedy sam przyznał że jego klienci to debile

> hej > szukam nastepcy dla stilo, > czy widzicie cos niepokojacego poza dziwacznym opisem ? jaki to następca dla stilo , toż to krok wstecz pod względem bezpieczeństwa , wypasu , i trwałości zawiechy , dej se siana z typoszeregiem 147\156\GT to auta konstrukcyjnie starsze niż stilo , poszukaj sobie Bravo II na przykład

wywalić klapy wirowe , wywalić egr i wymienić olej w M32

> Dla kontrastu,600SEL 92r z anglii,brak rdzy! > Nie wiem jak pod nadkolami ale z zewn i w bagażniku brak nawet najmniejszych śladów rdzy o różowy merc BTW może już podłogi nie ma

przecież mercedesy zawsze rdzewiały , to nie audi

> no obecnie ma focus mk1 i co to znaczy ze prowadzi sie rewelacyjnie a po polsku ?

> Nie dotyczy to zaworów sprawnych o dobrze dobranej ilości > recyrkulowanych gazów spalinowych. i nie dotyczy to silników 1,9 jtd powyżej cf3 , bo jak wiesz , fiat przesadził z wielkością recyrkulacji , i sam po pewnym czasie wprowadził zaślepki zaworu z dziurami , zmniejszając ilość spalin

> Jak sprowadzisz uczciwą Alfe w normalnej cenie np. kupioną używaną w ASO to jest ona w PL > praktycznie niesprzedawalna bo w tej cenie masz już manione Audi czy VW. wiem o tym , takie są realia z punktu widzenia kowalskiego i handlarza mirasa , na szczęście mnie i parę innych osób w polsce nie interesuje audi czy vw , jak również są osoby sprowadzające dobre , pewne alfy - za adekwatne pieniądze oczywiście , a i sam mogę sobie pojechać i zakupić auto

> a jak taka 166-ka wypada w kwestii trwałości, typowych usterek i kosztów serwisowania? > tak szczerze powiedziawszy , to zawieszenie jest bardzo problematyczne , z racji słabej trwałości i sryliona wahaczy w aucie , resztą problematyki nie odbiega od konkurencji z tego segmentu

> Nikt nie kupuje Alfy do robienia takich przebiegów. iMO 40-50 kkm rocznie jest realnym przebiegiem. > Można zresztą sprawdzić historię auta. jak to nie , pełno się tego sciąga z Włoch z firm leasingowych , taksówek

> Tak, właśnie o takich, niestety, rozmawiamy, tylko autor wątku tego nie wie. dlatego ja po poszukiwaniach musiałem odpuścić 159 2.0 , i kupić bravo 2.0 od 1 wł z salonu pl , bo po prostu nieciekawe auta były , a godne uwagi były poza moim zasięgiem finansowym , i ja sobie z tego zdawałem sprawę ; jak już wspomniano , nie sztuka kupić tanio zajechanego kibla i bujać się po mechanikach z płaczem jakie to auto awaryjne

> Jesli ma 6 > biegow, to na 99,9% jest nia M32, wszystkie 159 1,9 8v mają 6 biegów , ale co ciekawe , nie notuje się usterek skrzyń biegów

> za 30 spokojnie można mieć 2.0d 170KM ze skórą . HAHAHAHAHAHAHAHAHA , rozwaliłeś mnie tym , akurat szukam 159 z 2.0 jtdm , siedzę od dawna ''w alfach'' , i wiem po ile chodzą normalne auta , 30tys ... , za tyle to nawet bidy 2.0 jtdm nie kupisz , a co dopiero na wypasie , no chyba że rozmawiamy o totalnych przeszczepach , cofkach z przelotem 300tys km, lub wałach z opłatami , bo może mamy inne standardy kupna samochodu ; BTW generalnie to nawet trefną 2.0 jest bardzo ciężko znaleźć za 30tys

wszystkie emblematy są na swoim miejscu , to jest OK , wałek będzie z przebiegiem zapewne - te magiczne 156 tys km ; silnik 1,9 8v - bdb jednostka , nie do zaj.... , i nie ma problemu z klapami w kolektorze jak 1,9 16v

> Jak dotąd kupuję tylko włoskie auta bo mi się podobają, nie kieruję się żadnymi opiniami innych, > testami bezawaryjności i innymi stereotypami. mam to samo , chcę czy nie chcę , jak nie fiat to alfa , i przynajmniej nikt mnie nie posądzi ze kupuję auto dla sąsiada

> Ze wzgledu na dach bym sobie odpuscil, a konstruktora tego czegos wyslal do pracy w kamieniolomach mnie interesuje inżynier który to wymyślił , a dokładnie stopień zaawansowania jego choroby umysłowej Clarkson dobrze to podsumował - lepiej kupić mazdę mx5

> Dziś w zakładzie regenerującym turbosprężarki usłyszałem, że EGR ma za zadanie "przejąć cześć > ciśnienia w przypadku przeładowania turbosprężarki". jak sterowanie i turbo z vgt jest sprawne to nie wystąpi przeładowanie , bo elektrozawór vgt przestawia w sposób ciągły kierownice , i nie dopuszcza do dłuższego przeładowania , a jeżeli już to nastąpi z powodu jakiejś usterki układu regulacji kierownic i dojdzie do przekroczenia zaprogramowanego ciśnienia w odpowiednio długim momencie czasu , to ECU odetnie moc (poprzez dawkę paliwa ) i nie dopuści do uszkodzenia turbosprężarki

> EGR powoduje zmniejszenie temp. spalin. To z kolei zmniejsza obciążenia turbiny. co i tak nie ma znaczenia w dieslu , w którym jak wiadomo temp spalin jest dużo niższa niż w turbo benzina ; głównym zadaniem egr jest zanieczyszczać kolektor ssący i czujnik MAP mieszaniną sadzy i oparów oleju , i powodować lekkie przykopcenie i zawahanie przy gwałtownym przyspieszeniu ; a piszę to w kontekście diesla , bo generalnie one mają turbo z VGT , benzyniaki to raczej turbiny z WG

> Opel ma ciekawe plany - chcą skupić się na produkcji... crossoverów, na razie niech się skupią na zrobieniu skrzyni biegów , bo jeszcze tego nie opanowali

> Jasne że skończyłem kurs, ale to było półtora roku temu, później był wyjazd za granicę i tak się to > przeciągnęło. aaa ,OK > Na codzień jeżdżę solówką i myślę że trochę łatwiej przez to będzie zdać. na pewno , ja także jeżdżę solówą , i na egz był taki man jak na foto , i nie miałem większych problemów ze zdaniem , zdawałem w marcu

a to nie trzeba się zapisywać na kurs C+E , można mając C od razu zapisać się na egzamin ? bo ja musiałem robić kurs i dopiero wtedy egzamin ce był , co prawda tylko praktyczny miałem , bo teorii się nie robi

> A rdzewiejąca miska olejowa w sienach - jeszcze lepsze przebijam rdzewiejące zbiorniki paliwa w toyotach , metalowy zbiornik w XXI wieku ???

> I wiesz co? Z odrobiną pomyślunku da się bez problemu. Jechałem drogami A, S, zwykłymi DK i > "żółtymi"; przez centra dużych miast również. a później wsiadasz w mocniejsze auto , i okazuje się że nie musisz obierać jakiejś strategii aby wyprzedzić , po prostu robisz to szybko i sprawnie , a zresztą , ja jestem jeszcze niewyżyty za kierownicą i lubię pośmigać

> rdzewiejąca pokrywa zaworów tego jeszcze nie widziałem to standard w pugach i citroenach , bo to te same silniki , u siostry w p206 1,1 też rdzewieje ten dekiel

> wiem że będzie wolno, powstaje pytanie czy będę umiał z tym żyć :-), umiałem żyć z Fabią 60KM, więc > prawdopodobnie tak. ale co to za życie , a znam ten ból , bo kilka razy jeździłem p206 1,1 55 KM siostry , w mieście owszem nie ma problemu , ale w trasie to człowieka szlak trafia , tak jak napisano - redukujesz a wtedy w zasadzie tylko hałas się zwiększa , wyprzedzanie tym na krajówkach to baaardzo dobrze przemyślana decyzja , gdzie moim bravo po prostu jest trochę miejsca to z marszu deptam i jedzie