sedicivalv0le

> U nas tego nikt nie kupuje. Nie mam pojęcia czym kierują się klienci > z innych krajów - małe, drogie, słabe. A wg mnie jeszcze koszmarnie > brzydkie. tak jak alfy mito i julka (te muminy) , koszmarnie brzydkie a ludzie ten badziew kupują ; tak więc jako alfista oświadczam że ostatnia ładna dobra alfa to 159

> NIGDY nie popsuło mi się wspomaganie elektryczne Fiata. Czy to > w Seicento, Punto czy Stilo. Jest to rozwiązanie rewelacyjne, nie mam > się do czego przyczepić. może wyczytał to w auto-szmat że się psują , też mam auto z elektrycznym wsp. i też bezproblemowo

> Spadek procentowy z 1484 szt. na 1017 to chyba w kategoriach tragedii jednak trzeba traktowac, > chyba ze w 2014 poszybuje sprzedaz, ale nie wydaje mi sie to mozliwe. barany zaprzestały produkcji 159 i w zamian miała być Giulia , i do dzisiaj jej nie ma , Giulia jest jak yeti lub ufo , niby gdzieś tam istnieje (prototyp , projekt) ale nikt nigdy tego nie widział ; fiat niszczy alfę , a fiata niszczą koligacje polityczne uniemożliwiające mu sensowne ekonomicznie posunięcia

>Alfa > No coz tu pomyslu nie mam ale nie wroze sukcesu nowym modelom. kiedyś to byłoby nie do przełknięcia , ale żałuję że fiat nie sprzedał alfy do vw

> Lakier to najmniejszy problem w sumie - trwałość tapicerki jest dość słaba (szybko się wyciera) i > ogólnie wnętrze jest dość liche, rdza, pękające sprężyny z tyłu, pękające obudowy alternatora, > rdza. Z punktu widzenia sprzedającego zaletą jest fakt, że nieźle trzyma cenę - ale z punktu > widzenia kupującego używane jest to wada, bo za taki paździerz trzeba jednak sporo zapłacić. > Aha, czy wspominałem o rdzy? zaraz cię hondziarze zjedzą

> Dlatego leje się olej bezpopiołowy. mimo wszystko popiół w wyniku wypalania i tak się osadza

> W Niemcach za to filtr jest teoretycznie wieczny, ale płacisz za to kłopotami obsługowymi. nic bardziej mylnego , w '' suchym'' wyniku wypalania sadzy powstaje popiół który zatyka z czasem dpf , mycie go nic nie daje , bo mycie usuwa tylko sadzę a nie popiół

a ja polecam razem z dpf wyłączyć egr

> To po co sie torturujesz? wyciąłemm dziada i już się nie męczę , mam normalne auto , po prostu regenerejszyn w wydaniu fiata jest niedopracowany

> To troche paranoja zajezdza... > Sluzbowki jezdza normlanie, nikt sie nie zastanawia czy gasic, czy nie a i tak zadnych wiekszych > problemow nie ma do 150-200kkm. nie interesuje mnie to

> czyli na wstępie trzeba wywalić i spokoj > a ile kosztuje usuniecie tego DPFa tak mniej więcej (wiem ze zależy od auta, ale przykładowo na > autach popularnych) ? w popularnych jak fiat , vw , opel ok 800-1200pln , w wynalazkach typu mazda nawet 2500pln Jay , żeby nie było , ja naprawdę nie chciałem go wycinać , po zakupie Bravo jeździłem z nim ok 8 mies. , wypalał się co ok 500km , ale jak pisałem wiecznie przed zgaszeniem patrzenie na chwilowe spalanie , czekanie aż wypali , do cholery , to ja jestem dla auta , czy auto dla mnie

> No dobra - czyli jak przez rok czy dwa lata będę jezdzil wyłącznie na odcinkach 2-3km (bo tak > obecnie jezdze moim prywatnym autem, na trasy biore inne) , to co - nigdy się nie wlaczy to > wypalanie ? nie , po zapełnieniu filtra komp będzie próbował wypalić , a że krótkie odcinki , to mu sie to nie uda (bo będziesz przerywał proces), oleju na bagnecie będzie przybywać (niespalona ropa) , aż wywali błąd krytycznego zapchania dpf, czyli zależnie ile jeździsz zajmie to ok miesiąc czyli do zobaczenia u tunera który usunie ci to dziadostwo , i będziesz miał z powrotem normalnie funkcjonujący pojazd , który będziesz mógł gasić kiedy TY chcesz

> Ok, ale to jednak półśrodki dokładnie , komp powinien odliczać tyle i tyle km do aktywacji wypalania

> A czemu nie chciales przerywac? bo później poziom oleju przybywa (tzn ropa ) - w tego typu systemie regeneracji

> Wycięty DPF został z powodu > takiego, że samochód nie będzie mu dyktować gdzie i jak ma jeździć, ja również z tego powodu wywaliłem to ścierwo , dodatkowo fiatowski dpf-regenerejszyn działa na zasadzie lania paliwem przez wtryskiwacze aż się przelewa do wydechu , a powinno być jak w toyocie z dodatkowym wtryskiwaczem w puszce z dpf

> 4. Czy są auta informujące z wyprzedzeniem o potrzebie wypalenia sadzy? nie ma i to jest FATALNY błąd producentów , prosta informacja , a jak by ułatwiła użytkownikom eksploatację diesli z tym bublem ; BTW może się nawet tak zdarzyć że przejedziesz trasę bez wypalania ( mimo że sterownik powinien sobie to wykorzystać ) a pod domem rozpocznie się proces wypalania , ja tak miałem 3 razy przed wjazdem do garażu , i raz w trasie zajeżdżając na orlen , komp aktywował proces wypalania (widać to po spalaniu chwilowym ) , i stałem jak kretyn z boku na stacji , bo nie chciałem przerywać procesu , to był jego gwóźdź do trumny , w ruch poszła szlifierka i wycinka z puszki a następnie tuner wyciął dziada z softu , nie będę się z bublem pierdzielił , jak dopracują technikę to pogadamy

OK , ale problem z dpf byłby mniej problematyczny gdyby po prostu kierowca był powiadamiany o wypalaniu (kontrolka lub odliczanie do wypalenia) , proste , a jakże ułatwiające życie

zauważ że katy nie powodowały przybywania oleju w silniku , nie wymagały od użytkownika wzmożonej obsługi i uwagi , a dpf niestety powoduje problemy , więc nie jest to na zasadzie na wszelki wypadek wytnę , tylko zazwyczaj jak sprawia problemy to się rozwiązuje problem - czyli eliminuje , jak producenci dopracują technologię oczyszczania spalin to będzie OK

> Zobacz ze do nowego Passata mozesz zamowic asystenta cofania przyczepa. Operujesz gaz/hamulec - > reszte robi samochod jeszcze takim inwalidą nie jestem żebym nie potrafił cofać z przyczepą , zbędny gadżet

> Dzisiejsza premiera: strasznie wygląda , bez zastanowienia wybrałbym nadchodzące mondeo mk5 , lub mazdę 6

> ze trujesz ludzi. Jak kupisz sobie nowego diesla to bedziesz mniej truł. Trolujemy? Bo pytanie jest > raczej z tych nie wymagajacych odpowiedzi. najpierw trzeba by usunąć z ulic stare kible typu mercedes w124 , itp , bo one zdecydowanie więcej trują niż diesle z CR

hehe , typowe dla alfy , zrobić auto bez sensu

> Nie. Pierwszy z brzegu przyklad to nowe Renaukt Clio z ESP i bebnami z tylu. wow , to jeszcze się robi auta z bębnami

> Ale mówimy o 12 16v 80 KM. ten silnik mało palił w Bravo, a w Stilo jeszcze mniej. Spalanie na > trasie w granicach 5,5 to nie był wyczyn. dokładnie , jak ktoś mówi że super-fire 1,2 80 KM dużo pali to go wyśmieję , bo miałem bravę 2001r z tym silnikiem , to najlepszy i najcichszy silnik benzynowy w historii fiata , skrzynia była bdb zestopniowana , przy spokojnej jeździe w trasie 1000km na baku , po mieście palił nie więcej niż 7 l

> tak > a filmik byl nagrany tylko po to by pokazac jak debil i techniczna melepeta nie radzi > sobie z maską czyli auto nie jest dla każdego przeciętnego usera ?