amazaque

> Spróbuj zielono-żółty Qrde nie róbcie sobie jaj! Chłopaki pakują się na montaż na dużą kopalnię i jutro nie może być siary! Ma działać.

Na "cito" Jest rozdzielka przenośna z różnicówką, wejście wtyczka 5 bolców/32A. Są dwa wyjścia z gniazdami 5 i dwa z 4 bolcami. Muszę wymienić te dwa gniazda 5 na 4 bolcowe. Fazy wiadomo, ale co z zielono-żółtym i niebieskim? W czterobolcowym gnieździe jest tylko jeden bolec. Co tam podłączyć? Zielono-żółty, niebieski czy oba?

> Czy jest jakiś domowy i tani sposób, żeby dołożyć, bo ja wiem, rezystor i oszukać komputer. Możesz dołożyć rezystor równolegle z żarówkami, pewnie trzeba po jednym na stronę i musiały by te rezystory mieć sporą moc, pewnie zbliżoną do mocy żarówek, czyli będą duże i gorące. Rozwiązanie mija się z celem, bo tym samym szlag trafia zalety zastosowanych żarówek LED, nie mówiąc o tym, że takie rozwiązanie jest niezgodne z przepisami i tracisz homologacje na światła dzienne. Wstaw jednak dwie nowe żarówki .

> Kiedyś nie było mnie stać na Polo więc kupiłem Fabię. Mnie kiedyś nie było stać na Opla wiec kupiłem Daewoo . To był lanos SX (taka wersja na pełnym wypasie z klimą, metalikiem, welurami, elektryką, wspomaganiem, silnikiem 16V/106HP itp, itd... Miesiąc później mój szef kupił gołą Astrę 1,4, 60 koni, tapicerka z workach po ziemniakach, bez klimy, bez metalika, z korbkami do szyb. Zapłacił za ten złom 4 czy 5 tys. więcej, ale wtedy obaj nie zdawaliśmy sobie jeszcze sprawy z tego, kto jak bardzo się pomylił .

> Masz dzieci? Mam jedno i całe wakacje chodzi w jednych gaciach i sandałach tak samo jak ja, niezależnie od tego, co mama nam zapakuje do dwóch ogromnych toreb, których często nawet nie wyciągamy z bagażnika . Ja na dwutygodniowy wyjazd nad morze mieszcze się w małym miejskim plecaku .

> zapakuj do golfa rodzine na wyjazd nad morze a potem pomysl ze moglbys jechac octavia moze > zauwazysz wreszcie blad w swoim rozumowaniu Raz w roku na wyjazd na wakacje zapakuje się i do tego Golfa, ale za to przez cały rok nie będę musiał jeździć Skodą . Można też iść takim tokiem rozumowania . Na wakacje zabiera się zawsze tyle, ile wejdzie do samochodu. Czy to jest Panda, czy Passat kombi i tak jest pełny. W dodatku 80% zabranych do Passata nie jest używana .

> Słyszeliście o takim warsztacie? Możecie coś polecić? Zacznij od sprawdzenia połączenia z kolektorem i zawór zwrotny. Samo serwo jest w zasadzie elementem nienaprawialnym, ale stosunkowo łatwo jest je wymontować i rozebrać - w większości przypadków przez obrócenie tyłu względem korpusu o kilka stopni. W środku jest tylko sprężyna, tłok i membrana poza którą nic więcej nie ma prawa się zepsuć. Membrana jest z gumy i można ją załatać jak dętkę łatkami . Jak sam tego nie ogarniesz, to pytaj po warsztatach "złotych rączkach", nawet w elektrycznych.

> i po co > ja sprawdzałem te błędy Też nie wiem . Zresetuj komputer i obserwuj lampkę check. Szczególnie czy i kiedy zaświeci się w czasie jazdy. Jak po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu wróci do normy, to się nie przejmuj i zapomnij o sprawie. Możliwe, że komp pamiętał jak dawno temu poprzedni właściciel wcisnął gaz do dechy na czwórce wracając pod górkę z czterema workami cementu i ośmioma pudłami kafelek w bagażniku .

> Z drugiej strony wątpię, żeby naprawa tych uszczelniaczy aż tak > mocno obniżyła to zużycie, chyba że się mylę. Obniża drastycznie! .

> pacjent to nissan primera p10 96r. silnik 2,0, po diagnozie kodów błyskowych wyświetla błąd > 34-czujnik spalania stukowego Ale jaki błąd? Brak sygnału czy nieprawidłowy sygnał? Sprawdź mocowanie czujnika, styki we wtyczce i pozostałe po drodze z czujnika do komputera. Sprawdź, czy w silniku nie słychać niepokojących stuków i wibracji odbiegających od normy. Ten czujnik to jest mikrofon piezoelektryczny, bardzo rzadko jak nie nigdy się nie uszkadza. Możesz go sprawdzić podłączając miliwoltomierz do wyjść i stukać po nim kawałkiem metalu - jak jest sprawny to da impulsy na mierniku. I jeszcze jedno - kiedy zaświeca się check, przy jakich warunkach jazdy?

> Czy wymieniać pierścienie i uszczelniacze zaworów, czy nie > przejmować się i jeździć? > dranio Jak nie ma innych niepokojących objawów, a chcesz jeszcze pojeździć tym samochodem, to zrób głowicę - to dużo nie kosztuje. Dołu jak nic się nie dzieje i trzyma kompresję nie ruszaj. Ja jestem przeciwnikiem wymiany samych pierścieni, ale niedawno musiałem to zrobić przy okazji wymiany wypalonego tłoka i efekty są więcej niż zadowalające, silnik jest jak nowy. Pomijając całą resztę samochodu dla samego silnika było warto!

> Na mojej ulicy stoi ładniutki Duży Fiat. > Zastanawia mnie jaki to kolor lakieru. Jak nie masz zwalonego balansu w aparacie, to dla mnie na bank morelowy L-61. Chromowane ramki kierunków z przodu zniknęły chyba jeszcze wcześniej . I nie było dolnej listwy na progach razem z kierunkami z Poloneza, czyli jakiś "ulep" .

> Rdzy szukaj Rdzy, ale też wytrzaskanego zawieszenia, układu hamulcowego - zużytych cylinderków, zapieczonych zacisków, amortyzatorów, cieknącej maglownicy, dogorywającej elektryki. Taki samochód nie nadaje się do normalnej ciągłej eksploatacji, zwłaszcza przez kobietę, bo jest kupą złomu. Żeby doprowadzić go do porządku przygotuj jeszcze 5 tysięcy, a i to nie gwarantuje, że nie wyjdzie kolejny problem. Jak kochasz żonę i masz szacunek do pewnie ciężko zarobionych pieniędzy - nie kupuj jej takiego samochodu! Rdza, to jest najmniejszy problem w starym samochodzie .

> Oj opadna ci, opadną. całe zamieszanie wynika z zawłaszczenia nazwy Rapid oznaczającej kiedyś auta > coupe Skody Coupe Skody to jest Tudor i zdecydowanie firma powinna wypuścić na rynek taki samochód - w miarę tanie, pięcioosobowe dwudrzwiowe coupe albo hatchbacka. Walał się niedawno po internecie taki projekt. Nie ma na to widać teraz rynku.

> A co powiecie na to: po kupnie nowego samochodu nie jeździmy na przeglądy do ASO tylko rezygnujemy > z gwarancji i serwisujemy samochód u "swojego" mechanika? Zaryzykowałem z Lanosem i Pandą. Opłaciło się . Nad Cee'd-em jeszcze się zastanawiam, zobaczę ile zaśpiewają za wymianę oleju i sprawdzenie poziomu płynów .

> Co do rapida to dla mnie to auto jest dziwne. Nie wiem kto mialby to kupowac Ci wszyscy, którzy kupowali Sieny, Thalie i Lanosy sedany . A trochę tego u nas zeszło swego czasu. Strzelę nawet, że były to jedyne nowe samochody sprzedawane w swoim czasie na naszym rynku .

> Może teraz tego > nie czujesz, ale kiedyś zrozumiesz, jak będziesz musiał awaryjnie hamować, bo ktoś Ci na > pasach wyjdzie, albo stracisz kontrole nad autem. Mądry kierowca dojedzie na miejsce cały i zdrowy na starych łysych oponach, głupi rozwali się na nowych klasy premium .

> może nigdy nie jeździł na starych gumach, albo w kapeluszowej jeździe nie poczuł różnicy Przy moich przebiegach i spokojnej jeździe każde nowe opony, bo tylko takie kupuje wystarczają mi na 8 do 10 lat na przemian z zimówkami. Opona do trzech lat po dacie produkcji jest oficjalnie nową oponą. Klebery które mam w Lanosie są z 2005 roku, mają jeszcze 1/3 bieżnika i poza tym wyglądają i trzymają jak nowe.

Taka "nowa" opona zawsze będzie lepsza od takiej samej używanej. Jak możesz mieć dwie takie same to śmiało zakładaj. Opony zużywają się od używania, nie od leżenia . Połowa samochodów jeździ na takich ośmioletnich oponach, ale zużytych w 70-ciu % . Ty będziesz miał z pełnym bieżnikiem .

> Zawsze 2-3 km przed finishem wyłączam i nie ma szoku przy wysiadce. Ale z drugiej strony rozprowadzasz całą wilgoć z parownika po kanałach wentylacyjnych, które do czasu wyłączenia sprężarki były suche. Tak źle, i tak niedobrze .

> Ile w tym powyzszym prawdy? Sporo. Nawet 100% .

> Za same kosmetyki i akcesoria do polerki recznej 400zl. Miałem to napisać wcześniej, ale poczekałem aż wątek się rozwinie . Tak na prawdę potrzebujesz dwa starte t-shirty, jedną dużą albo dwie małe tuby pasty Automax i jakieś mleczko Plastmal, Turtlevax itp. Na średniego sedana dwie, góra trzy godziny lekkiej pracy. Jak się przyłożysz w zakamarkach, to za wydane 30 złotych i poświęcone trzy godziny efekt będzie piorunujący i równie trwały jak po profesjonalnych zabiegach. Na początek spróbuj tak, bo warto .

> To jest Berlingo 2010 rok. Jak Berlingo, to zaprojektowany do jazdy w butach roboczych . Masz niewłaściwe obuwie i raczej tutaj doszukiwał bym się problemu .

> Zdarzają > się jednak dziwne wpadki jak np w Citroenie poniżej... Jaki to model Citroena? Bardzo ciekawe rozwiązanie z tymi pedałami .

> To teraz zapytam: jak odróżnić samochód zalany wodą od takiego, który zalany nie był ? Maskę wystarczy otworzyć i rzucić fachowym okiem .