amazaque

> Co polecicie ?? Poczekaj aż przyrdzewieją i pomaluj Hammerite w kolorze grafitowym. Będzie ładnie na lata, w naturalnym kolorze żeliwa i bez wiochy.

> Nie da się zaprzeczyć, że zgrabna bestia Jak nie ma ryku z wydechu i zapachu spalin, to niech sobie to wsadzą. Wygląd nie ratuje sytuacji .

> Jak sobie tenteguje ile trzeba zaplacic za te swiatla, i ile roboczogodzin im poswiecic to wole > wymieniac halogeny i nie musiec nigdy pamietac o wlaczeniu swiatel To jest religia i tym którzy ją wyznają nie wytłumaczysz . Nie będę jeździł na światłach mijania w dzień i już!!! Moja żona na przykład jeździ Kia Cee'd. Są fabryczne światła dzienne, ale mijania też jak by "automatyczne" - czyli gasną po wyłączeniu zapłonu. Jak jej zostawię na dziennych i wraca po zmroku to włączy mijania i tak już jeździ, zanim ja nie wsiądę i nie wyłączę. Mało tego - na dźwigni zaraz za pokrętłem od mijania jest mniejsze od przednich przeciwmgielnych i zawsze jej się przekręci razem z tym od mijania. Jeździ potem po wsi taka "dyskoteka" , w dodatku nie wie o czym do niej mówię, jak zwracam na to uwagę .

> No raczej małą Powierzchnia jest wystarczająca - większa od struktury samej diody z którą się styka. To jest tylko "mostek" łączący ją z właściwym radiatorem, którym jest cała obudowa lampy. W przypadku tych lamp problem jest wyłącznie w prawidłowym połączeniu diody z tym mostkiem! Płytka jest miękka, przykręcona w kilku miejscach między diodami, wystarczy cienka przerwa i zaczyna się grzać. Przy zbyt mocnym dokręceniu śrubek płytka się wypacza, co powoduje odklejenie się warstwy miedzi od laminatu i znowu mamy gasnące albo mrugające diody. Te lampy trzeba poprostu mądrze i solidnie zmontować, a będą świeciły do końca życia samochodu .

> Kiedyś to mieli fantazję i jaja Jednak żeby zrobić rewolucję, musi przyjść nowe pokolenie . W końcu co stało na przeszkodzie, żeby Ford T wyglądał wtedy jak dzisiaj nowy Focus?

> No i stało się. Po 2 latach działania przestały mi swiecić 2 diody w lampie DRL. Miałem to samo, padła najpierw jedna, potem dwie. U mnie pewnie dlatego, że fabryczne lampy delikatnie "przerobiłem" na wersję "black" żeby tak nie kłuło w oczy na postoju jak się nie świecą . W hurtowni w której kupiłem lampy sprzedali mi jedną uszkodzoną z reklamacji i mam komplet diod na zapas. Lampy porządnie zmontowałem, diody przez pastę i świecą już trzy lata.

> Mój emblemat (napis Panda) na tylnej klapie wygląda okropnie - cały jest w zielonych kropkach. Jak jest w zielonych kropkach, to nic z tym nie zrobisz. Wylazła patyna (tlenek miedzi) z nakładanej przed położeniem chromu na plastik. Jedyne słuszne rozwiązania są dwa - nowe emblematy, albo ich brak - czyli wycinasz stare i polerka klapy. Panda jest na tyle rozpoznawalnym samochodem, że każdy jadący z tyłu będzie wiedział z kim ma do czynienia . Ciesz się, jak logo Fiata jeszcze daje radę, bo z tym też jest problem. Masz już czerwone , czy jeszcze niebieskie?

> Podczas ruszania kołem wzdłuż osi - zarówno prawym, jak i lewym - wyczuwam luz, ok. 1-2 mm. Półoś z zewnątrz "trzyma" łożysko kulkowe (chyba 6306), więc jakikolwiek luz osiowy jest niedopuszczalny. Sprawdź to jak najszybciej, bo półoś z kołem może się wysunąć w czasie jazdy i będzie kuku .

Blacha czołowa.

Z własnego doświadczenia od kilku tygodni powiem, że Petrygo nie zostawia najmniejszego śladu na asfalcie, betonowej wylewce, ani na szarej i czerwonej kostce brukowej.

> Są proste ale przy okazji wyszło, że wszystkie koła mają miejscami niedowagę ok 5- 10g 5 do 10 gramów ma koło zdjęte z wyważarki, ponownie założone i zmierzone, więc nie przejmuj się takimi odchyłkami .

> czy sprzedając samochód Ukraińcowi muszę zabrać np tablice > lub jakieś inne kruczki ? Kolega sprzedawał niedawno samochód Ukraińcowi. Spisali umowę k/s, nabywca odjechał tak samo jak by to był sąsiad z domku obok. Sprzedający z umową k/s wyrejestrował samochód w UM.

Ta Syrena ma moim zdaniem za mocno wytaliowany bok na wysokości środka drzwi. Na pierwszy rzut oka wygląda to atrakcyjnie i mocno nawiązuje do "oryginału", jednak w rzeczywistości szybko by się przejadło i straciło na atrakcyjności. W takiej formie projekt nie ma szans na realizację. Poza tym nie kupi tego ani bogaty Arab za milion dolarów, ani "Kowalski" za 40 tysięcy . Ale miło popatrzeć. O Warszawie nawet nie wspominam...

> A w zasadzie jakiego producenta, półka cenowa niższa. baloon.pl i oponeo.pl - tam masz przegląd cenowo jakościowy opon. Na każdych, nawet tych najtańszych da się jeździć. Następnym razem zanim szwagier kupi kolejny za duży i za drogi samochód, niech najpierw sprawdzi ile kosztują opony i inne części eksploatacyjne - będzie mniej rozczarowań i wbijania zębów w tynk .

> Chevrolet Jednak są tam jakieś kruczki w postaci dodatkowych opłat, prowizji, ubezpieczeń czy jeszcze inne. Tak, żeby końcowa cena samochodu była /4 to nigdzie nie ma.

> Jeżeli kupię felgi z ET49 (teraz mam z ET39), nie będą nigdzie ocierać!!! Przecież te z linka mają ET38!

> Wszelkie opinie mile widziane. Śmiało zakładać, jeździć i cieszyć się fajnymi kółkami .

> Kolega grogi już Ci odpisał jak jest w przepisach. W Kia Cee'd dzienne zaświecają się dopiero po uruchomieniu silnika, z włączonym zapłonem nie świecą się. Nie sądzę, żeby było to sprzeczne z przepisami. Tym bardziej, że jest to logiczne.

Felga stalowa 14" z oponą 185/60R14 - 15,5 kg Felga aluminiowa 15" z oponą 185/55R15 - 16,5kg

> A nie jest tak, że zgodnie z przepisami mają się włączać już po przekręceniu stacyjki? Światła są do JAZDY dziennej, więc na dobrą sprawę mogły by się zapalać dopiero po ruszeniu samochodem . W nowych modelach fabryczne DRL zaświecają się po uruchomieniu silnika, przy włączonym samym zapłonie nie świecą, więc jest to chyba w porządku.

> ja stawiam na napuchnięty gumowy > wąż hamulcowy,a Wy co o tym sądzicie? Wąż to nie jest, bo po puszczeniu pedału hamulca układ jest "otwarty" do otoczenia i nawet napompowany wąż odpuści i w układzie ciśnienie spadnie. Szukaj w zacisku i elementach mocujących i prowadzących klocki.

> Z ciekawości zapytam, czy znasz jakieś szczegóły? Tylko tyle, że są zwroty z powodu zakłóceń. Przy odbiorze stacji radiowych szumi jak słaba stacja. Firma nie robi z tego problemów i zwraca pieniądze. W kilku przypadkach poprawę (chociaż nie zawsze w 100%) daje skrócenie przewodów i odpowiednie ich poprowadzenie pod maską, albo ekranowanie, ale wiąże się to z utratą gwarancji. Same lampki są extra więc warto je przetestować w samochodzie, jak sprzedawca się na to zgodzi.

> Jak to sie sprawuje? Świecą bardzo dobrze i zgodnie z przepisami, ale w niektórych samochodach sieją zakłóceniami w radiach. Jest sporo reklamacji z tego powodu. Da się to ograniczyć, ale kosztem utraty gwarancji, a nie tędy droga.

> Pewnie wynajem długoterminowy Kupione dla policji jako oznakowane radiowozy musiały by mieć rejestracje HP... Ja i tak widzę tutaj jakąś ściemę Te niebieskie paski na bokach są jakieś takie "mało policyjnie niebieskie"

> No aż dziw ze nikt nie wrzucil jeszcze... Dlaczego mają "cywilne" rejestracje?