teg

Dzisiaj szarpał tak że się ledwo dało jechać, chwilami zostawał zasłonę dymną, w środku niemiłośernie śmierdziało paliwem i dwa razy wywalił migającego checka. Jadę do warsztatu jakiegoś, o ile dojadę. Wskazówka benzyny spada w zastraszającym tempie pomimo jazdy na LPG. Masakra.

> masz lubryfikację ? A po co mi, jeśli wartość luzów zaworów dolotowych jest idealna, nie zmienia się i nie muszę regulować? Żeby płacić za coś co się spala w cylindrach i do wypalających się wydechowych nawet nie trafia?

> Znam tylko jedną odpowiedź: super och i ach warsztat źle wystroił, albo skompletował instalację. Możliwe, ale skąd ja mam to wiedzieć?

> czyli krótko mówiąc Twój silnik nie nadaje się do lpg Nie nadaje się, albo ten warsztat wcale nie jest taki fenomenalny. Tanio nie było....

> Prick 124 To jest właśnie rozcieńczalnik lakowy sprzedawany 4x drożej + ew. jakieś środki zapachowe czy detergenty Tak jak wszystkie środki do tego typu K2 itp.

> Jak każdy silnik źle znosi za słaby reduktor, najtańsze wtryski, niechlujny montaż i pseudo > regulację polegającą na zrobieniu autokalibracji na postoju. Ot cała prawda. Nie prawda. Mam reduktor z dużym zapasem, drogie markowe polecane wtryski, montaż zgodnie ze sztuką w opiewanym w superlatywach Auto-Fleszu w Lubiczu k. Torunia a strojenie trwało kilka godzin jazdy. I co? Wypala zawory, co 30kkm popychacze do wymiany.

> to sobie narobisz potencjalnie kolejnych problemów - po co? > a nie lepiej odpiąć wtyczkę od pompy, albo zlokalizować przekaźnik? Nie wiem, a lepiej? Jest wtedy pewność że benzyna nie dociera do wtrysków?

Zmywacz/rozcieńczalnik lakowy. Sprawdzone. Całkowicie bezpieczne dla lakieru akrylowego.

Wydaje mi się, że słyszę stukanie w silniku na wolnych obrotach, tak jakby związane z jednym cylindrem sądząc po częstotliwości. Zaczynam się bać... ale kurde wtedy by nie przyspieszał tak dobrze i nie miał mocy gdyby mu się zawór wieszał.

> Przecież nie do tego służy. Szkoda że lampka oświetlenie wnętrza nie wykrywa... > Szybko znajdź fachowca. Znajdź mi, mój wyjechał do Niemczech bo z taką wiedzą i doświadczeniem nie będzie spłacał kredytu na mieszkanie przez 35 lat... :/ > Jesli wałek jest w głowicy to nie. Dotyczyło to silników mających wałek w bloku i sterowanie > popychaczami. To już wiem, dzięki

> do tego co Marcin już napisał dodam tylko jeszcze, że paliwo nadal jest przecież podawane do układu > noPb tylko wtryski go nie podają do silnika. Przywieszony wtryskiwacz może przepuszczać i robi > się cyrk. A jakbym tak wyjeździł benzynę do zera i pojeździł odpalając awaryjnie na samym LPG? Skoro wtryski LPG już wykluczyłem, zakręcając butlę na kilka dni i wypalając resztki gazu z instalacji...

> Trzeba koniecznie, ale Ciebie to raczej nie dotyczy: nie masz wałka rozrządu w bloku i napędu > popychaczowego No właśnie zapomniałem że to nie OHV jak było w Skodzie > Jest to też jakiś trop: problem występuje niezależnie na dwóch rodzajach paliwa, wymiana świec > pomaga (na krótko), co sugeruje problem z zapłonem. Zbyt mały luz zaworowy, skutkujący > podparciem zaworu, też będzie dawał objawy niezależnie od rodzaju paliwa, więc sprawdzić nie > zaszkodzi, tylko czy wtedy wymiana świec cokolwiek by pomagała? No właśnie się zastanawiam, a może to były niezależne objawy i któraś ze świec w poprzednim komplecie padła przy okazji...

> niedawno miałem u siebie podobny przypadek w astrze h, na wolnych obrotach silnik przerywał > podczas przyspieszania szarpało i jeśli przyspieszanie trwało dłużej to przestawał palić na jeden > cylinder > wywalało błąd i pomagało dopiero ponowne odpalenie silnika, wymiana świec pomogła na krótko ok. 5 > tys. km, > po wymianie cewki problem zniknął już na 7 tys. km Inne objawy: brak błędów, na wolnych może z raz dziennie coś szarpnie obrotami, jeśli przyspieszenie trwa dłużej to idzie lepiej.

Ciąg dalszy. Zakręcenie butli LPG nie pomogło - jest jak było. Wymieniłem świece jeszcze raz, na dokładnie takie jakie podaje producent - problem nie zniknął. Podłączenie do kompa nie pokazało żadnych błędów, ale dało się tylko odczytywać błędy, bez podglądu parametrów pracy - nie wiem, chyba to wina urządzenia jakiego używali w warsztacie. Mechanik twierdzi, że jak to trwa krótko a po przeciągnięciu na wyższe obroty znika, to czujnik spalania stukowego nie zdąży wykryć wypadania zapłonów. W ten weekend chcę zmierzyć luzy zaworowe. Taka myśl: po wymianie UPG i szlifie bloku, luzy nie były ponownie regulowane chyba - tam się reguluje wymianą całych popychaczy (szklanek) albo szlifowaniem trzpienia w szklankach, na pewno mechanik tego nie robił. Czy po wymianie UPG i szlifie bloku trzeba regulować luzy zaworowe?

> Wypraszam sobie Jay, Ty to wiesz... "osobiście" a raczej "autokącikowo" to ja Cię chłopie lubię, w wielu sprawach masz rację, ale za te handlarzykowe zagrywki i za to co ludziom wmawiasz to bym Cię...

Ok, a więc tak - stan świec idealny, brak czegokolwiek niepokojącego. Mechanik kompresji nie mierzył bo mówi, że na 100% by po świecach poznał Cewki podmieniane, błędów w ECU brak. Filtr powietrza nowy. Zakręciłem butlę LPG całkiem i wyłączyłem instalację, pojeżdżę kilka dni na samej benzynie w ten sposób co pozwoli mi wyeliminować LPG. Jest też teoria, że coś się stało z nowymi świecami - któraś ma przebicie czy coś, jak bez LPG dalej będą problemy, to wymienię świece jeszcze raz - teraz są założone Denso TT czy jakoś tak, jakiś ich nowy wynalazek, niby wg. Denso pasujący do tego silnika, ale zamienię na model taki jak podaje producent. Ciekawa teoria z tymi osłonami cewek, miałem kiedyś taki problem w Skodzie, muszę je dokładnie wyczyścić i sprawdzić. Sondę lambda sprawdzę jak będę u moich speców od LPG, zaraz po tym jak sprawdzę czy odłączenie LPG pomogło. Jeszcze jakieś inne teorie? Nie wiem, jak sprawdzić czy winne nie są wtryski benzyny....

> No tak, a gdzie ma jechać? > Jest jakieś miasto, gdzie handlarze są w 100% uczciwi? Bądź przynajmniej bardziej uczciwi, niż ci z > Płocka? > Coś o samochodach powiesz? Bardziej uczciwi mniej, tyle że w takim Płocku i podobnym jest dziadów statystycznie ze 4 razy więcej. Zaczynasz, wydaje mi się, uprawiać myślenie życzeniowe i usprawiedliwiać taki wybór, bo każdy chyba wie o co chodzi z Płockiem czy Radomiem. Ten drugi to z jakiego kraju? Widzę nowa moda, nie podawanie przebiegu i wmawianie że przebieg nie ma znaczenia, zgodnie z kampanią marketingową Otomoto....

Tak, mam LPG. Na LPG jest gorzej niż na benzynie. Dzisiaj z rana po odpaleniu śmierdziało benzyną w aucie. U mnie żadne odłączanie nie pomaga. Podmieniłem cewkę 3ciego cylindra, brak zmian, jeszcze podmienię na 1szym bo ma trochę inną rezystancję cewek (ale mieszczącą się w normie). Kompresję? Brak kompresji by powodował takie cyrki, że jak więcej pojeżdżę to problem znika a wraca rano?

Witam. Jakiś czas temu silnik pracował nierówno, wyglądało to na wypadanie zapłonów, pewnego dnia zaczął zostawiać śmierdzącą niespalonym paliwem zasłonę dymną - przestraszyłem się że znowu czeka mnie naprawa silnika (wymiana UPG i wyrównywanie powierzchni bloku i głowicy) ale przypomniałem sobie, że po naprawie nie wymieniłem świec - a powinienem bo podczas awarii pracowały pływając sobie w płynie chłodniczym, wypełniającym cylinder. No to wymiana świec, na kilka tygodni problem zniknął aż tu sobie wrócił... Zarówno na benzynie i na LPG przerywa przy przyspieszaniu na niskich obrotach, czasem przy utrzymywaniu stałej prędkości też. Na wysokich tego nie ma. Czasem na wolnych obrotach czuć to i widać po nagle opadającym obrotomierzu. Dzisiaj rano zaobserwowałem, że trochę trzęsie tuż po odpaleniu na zimnym i czuć wtedy zapach benzyny (odpalam na benzynie). Nasiliło się ostatnio jak przyszły deszcze i wilgoć ale to może mieć związek lub nie. W tym silniku nie ma kabli zapłonowych, są cewki z modułami "nakładane" na świece. Ki czort? Chcę kupić używaną cewkę bo podobno w tych silnikach same z siebie nie padają za bardzo i podmienić na tym cylindrze który był wypełniany płynem chłodniczym podczas awarii UPG. Dobry pomysł? Inne pomysły?

Regeneracja to oszustwo i naciąganie klienta. Turbo, przekładnie... ciągle naokoło słyszę takie historie i sam też przerabiałem.

> idź w kierunku konstrukcji dla armii i konstrukcji przeznaczonych do latania w kosmos.

> bo? Bo im elektryka znienacka w nocy na zakręcie nie siada... podobno już nie.

Są kompozyty tańsze i trwalsze niż blacha. Ale metale mozna łatwo recyklingować! A tak poza tym. Przecież to jest złoty interes, robić przedmiot codziennego użytku narażony jak żaden inny na obtarcie i uszkodzenia, z lakierowanej blachy która jest baaardzo podatna na takie uszkodzenia... "Gorzej" się tego nie da chyba rozwiązać, interes się kręci.

> Handlarze czasem maja cos interesujacego,maja ta przewage ze biora czasem hurtowe ilosci od turkow A ci Turcy biorą auta skąd? Też mają taniej bo hurtem? I "mają dojścia"?

> Ostatni taki wywalilem z 15 lat temu. TPS ma jakas wtyczke? TPS ma wtyczkę, ale są też takie które potrzebują zasilania do działania i wtedy na odpiętej nie zmierzysz, tylko wpinasz się igiełkami w przewody albo lepiej we wtyczkę. Zajrzyj do service manual. Nie potrzebujesz analogowego, tak naprawdę.