teg

> A poruszona tu już sprawa Twojego "telefonu" skończyła się gdzie: w sądzie? Rzekomo nie > rozmawiałeś, a jednak sprawa była. Widzisz, jakie to logiczne... No ale sprawa była chyba po to, żeby rozstrzygnąć czy rozmawiał, a nie dlatego że rozmawiał....?

> Bo cała masa kierowców przekracza prędkość. Gdyby jej nie przekraczali to Policja zajęła by się > czym innym. Ano też prawda. > Mi nie przeszkadza akcja trzeźwość. Bardzo dobrze, że są takie kontrole. Im częściej tym lepiej, ja się cieszę jak ich widzę

> Brakuje obligatoryjnego zatrzymywania uprawnień przez Policję. Przekroczyłeś prędkość w zabudowanym > o 30km/h? 500zł kary i zatrzymanie uprawnień na miesiąc. Ot po prostu Policja zabiera Ci > dokument na miejscu, zakazuje dalszej jazdy przez miesiąc i nikogo nie obchodzi to jak > dostaniesz się do domu czy co zrobisz z towarem na ciężarówce. I wtedy to ty się martw, bo przekraczając prędkość bierzesz za to odpowiedzialność, jesteś dorosły to trzeba było o tym myśleć że "co ja zrobię z towarem jak mnie złapią" jadąc szybciej niż wolno...

> Chore ograniczenia prędkości służą w większości nabijaniu > kasy do budżetu a nie poprawie bezpieczeństwa. Dlaczego stawiane są ograniczenia np na > zakręcie do 40 km/h a możesz je pokonywać z prędkością 80 bez żadnych problemów i stwarzania > zagrożeń, czemu obszary zabudowane ciągną się kilometrami poprzez łąki i nieużytki? Czemu > zamiast remontować dziurawe drogi ustawia się znaki ograniczające prędkość. I na koniec czemu > szanownych posłów obowiązuje immunitet wtedy gdy popełnia wykroczenie drogowe? > Młody jesteś to myślisz w ten sposób... pożyj trochę, zaczniesz myśleć rozsądniej

> bardzo dobrze, już dawno te mandaty były zbyt niskie.

> Ja tak "regenerowałem" kiedyś swoją przekładnię. Po dokręceniu o pół > obrotu, zachowywała się jak nowa Ale obecnie coś stuka przy manewrach, > nie zawsze ale jednak. No, ale to 9 lat i 200 tys. km. Tak mi "zregenerowali" w Łodzi w dużej, znanej i niby prestiżowej firmie, której strona i reklamy w necie ślicznie wyglądają. A potem było zganianie winy "mechanik" - "regeneraci" (degeneraci w sumie oceniając kulturę).

> Chyba nie widziałeś rozebranych silników które były eksploatowane na poszczególnych olejach > shell/lotos/platinum/elf itp. Ci panowie używają tylko Shell i polecają innym. Problemów z czystością modyfikowanych wysilonych silników nie mają... http://www.garazracing.pl/oferta/

> A co może zepsuć mechanik? Jedynie sprawdzić czy dobrze zamocował opaski na gumach > zabezpieczających Powiedz to oszustom od "regeneracji" czyli dokręcania śruby

> jak rozumiem, do tego V-teca E ? Ten system działał tylko na niektórych biegach ? Przy pewnych obrotach i obciążeniu silnika. http://autokult.pl/12977,zmienne-fazy-rozrzadu-po-japonsku-vtec-wideo

Marketing to jest wmawianie, że to jest olej syntetyczny.

> czekaj, czekaj ale w czym objawiała się ta wiedza ? Miała skrzynia czujniki ? Tak, byl czujnik.

> Przy okazji dyskusji o wymianie przełożenia 5 biegu przeczytałem na AK, że po takiej operacji > "systemy" mogą zgłupieć. > Pytanie: czy we współczesnych autach osobowych, ze zwykłą skrzynią manualną, owa skrzynia dostarcza > jakichkolwiek informacji (poza zapięciem wstecznego biegu co oczywiste)? > Mi się wydaje, że (może poza rzadkimi wyjątkami) nic takiego nie ma miejsca, ewentualnie jeszcze > informacja "jestem na luzie" ale już nie które przełożenie jest wybrane. Civic VI gen. z silnikiem D15Z8 wiedział. Tjuningowcy na forum podmieniali na krótszą skrzynię z 1.4, tracąc tym samym tryb "econo" (to jest VTEC-E), który zamiast do 120km/h działał do 88km/h, więc nawet w trasie 90 się nie dało jechać już ekonomicznie. Ale nie to było najgorsze: nikt na tym forum nie przyznał się do efektów ubocznych w postaci poszarpywania przy utrzymywaniu stałej prędkości, właśnie z powodu o którym piszesz. Ot mieszanka była źle dobierana do obrotów. Dlatego radzę z dystansem odnosić się do operacji typu zmiany przełożeń, wyczytanych w necie.

> A tam, takie spuszczanie się nad tym czy olej jest prawdziwym syntetykiem czy też HC mówiąc o > jakimś aucie dla przeciętnego Kowalskiego to też IMO gra nie warta świeczki. To że większość > olejów jest hydrokrakowanych to nie znaczy że jest to jakiś badziew Dokładnie, współczesne normy są naprawdę konkretne

> W takim przypadku bym uważał na zmianę oleju. GM 10W40 zostawia dużo szlamu i nagaru. Jak dla mnie > - najgorszy olej, jaki widziałem. Osobiście znam przypadki, gdzie po tym oleju trzeba było > zdzierać szpachelką szlam z dna miski olejowej, bo smok zapchało. Moi mechanicy mają takie samo zdanie, teraz pytanie czy to nie przez podróbki.

> Z tego co widzę 4 litry tego oleju kosztują około/ponad 100zł. > Dokładając ~30zł możesz kupić 5 litrów Motul 8100 X-Cess 5W40 albo Motul Specific CNG/LPG 5W40 Jak kupowałem Motula, to było więcej podróbek niż oryginałów, a na pewnym forum skończyło się sprawą przeciwko pewnemu dużemu importerowi. Potem się okazało, że prawdopodobnie sama nie wiedziała, co sprzedaje, albo dobrze udawała.

> Nie lepiej kupić Shell Helix Ultra 5W40? Moim zdaniem lepiej

> No właśnie w tej karcie pod numerem 13 jako kod odpadu podane jest olej syntetyczny. J/w, bo u nas można to nazywać syntetycznym.

> To jest olej syntetyczny. Możesz zapytać w API > Całkiem przyzwoity Nie, nie jest. Jest to olej mineralny hydrokrakowany, który w Polsce wg. prawa można nazywac syntetycznym, a w niektórych krajach typu Niemcy, już nie. Te same oleje mają inny napis na opakowaniu. Co nie znaczy, że jest o czym dyskutować i że syntetyczny jest lepszy - ja bym po prostu zalał coś tańszego a o trochę lepszych parametrach, również hydrokrakowanego. Tak robię i zmieniam troszkę częściej, silnik w środku czyściutki.

Astra II ma bardzo, bardzo dobre reflektory jeśli nie są zmatowiałe. Przynajmniej Astra II Classic (2007) którą znam miała. Może też stąd róznica.

> Od 2010 czyli 5 lat. A to nie jest źle Fajnie że się czegoś nauczyli.

> Witam, > Ktoś bardziej obeznany w temacie może podpowiedzieć czy w tej półce cenowej będzie coś lepszego niż > w/w Orlen Platinum ? A może wo ogóle trzymać się z dala od olejów tej firmy? Z karty wynika > że to full syntetyk. Chciałbym to wlać do swojego auta producent zaleca Selenię K 5w40. > Pzd Z karty wynika wyraźnie, że jest to olej mineralny hydrokrakowany, a nie syntetyczny: "olej bazowy (destylaty (ropy naftowej), ciężkie hydrokrakowane" O tu: http://www.orlenoil.pl/_layouts/OrlenOil...ystyki/269.pdf? Nie ma na rynku olejów syntetycznych tańszych niż 200zł (no może 180zł). Wydaje mi się, że w podanej cenie lepszym wyborem jest Fuchs Titan lub Total Quartz.

> Nie. to dotyczylo wczesniejszego modelu, ktorym Magda M jezdzila Przeanalizowalem ten temat > dokladnie przed zakupem. Hmm. A ile lat mają te nowe, żeby się w praktyce przekonać?

> klik > klik > klik > co do Lancii- To potencjalnej kierowniczce ma się podobać nie nam. Swifty rdzewieją masakrycznie. Tak samo jak poprzednie modele. Wiem z praktyki, mam posiadaczy wśród znajomych. Po 2 latach od nowości podwozie wyglądało tak że nie wiem jak tam cokolwiek odkręcić... Aha, to Swift czy SX4 miał problem ze skrzyniami biegów? Też im padła, po 32kkm, potem czytałem że to częsta usterka. A szkoda bo autko by było fajne.

> Carrefour to są żarówki GE, obok nawet wisi cała seria oryginałów w identycznych blistrach tylko z > innym nadrukiem - zwycięzcy wielu testów żarówek, zwłaszcza w relacji cena - jakość . GE to Tungsram. Te Carrefour które ja miałem wyglądały identycznie jak Bosch...

> Przecież napisał, że tania. > Oczywiście takie E36 też da się kupić. > EDIT: Ziom, bierz póki Jay nie zadatkował. jakiś tekst "Samochód SPROWADZONY Z NIEMIEC. Po wykupieniu oc na miesiac za 99 zł,mozna poruszac sie bez problemu." Jak ktoś zaczyna od kłamania w ogłoszeniu, to czego spodziewać się dalej?