adamk

Będąc w salonie oglądałem Astrę V i była mniej wygodna od IV, chciałem też zobaczyć jaki jest bagażnik, ale nie mogłem otworzyć bo padł akumulator, handlowiec nie mógł mi pomóc bo akumulator był w bagażniku, więc trzeba go było otworzyć żeby naładować/zmienić akumulator... ...poszliśmy na zewnątrz oglądać bagażnik drugiej astry - wizualnie mniejszy zresztą od IV.

Gałka była wygodna, a juz na pewno bardziej niż w c4. Klawisze moim zdaniem były dobrze rozmieszczone.

W sobotę byłem obejrzeć tipo w salonie, moim zdaniem kanapa z tyłu bardziej wygodna niż przednie fotele (lepsze fotele moim zdaniem miało c-elysee w salonie obok). Auto byłoby też OK, gdyby nie ten zapach..... Często choruję na zatoki i na pewno nie mam już dobrego powonienia, ale ten kto wypuścił auto tak śmierdzące, to chyba już w ogóle nic nie czuje. Może kombi będzie inaczej pachniało i miało lepsze fotele, wtedy myślę że go z żoną kupimy. Kombi moim zdaniem najładniejsze z trójki. Ktoś wie może ile im zajmie wprowadzenie do oferty kombi?

Jeśli chodzi o wygodę to moim zdaniem II zdecydowanie lepsza niż III. Zastanawiałem się nad zmianą i po sprawdzeniu III moim zdaniem była niewygodna - twardsza.

1,5 dCi ponad 200tyś przebiegu licznikowego, postawiony 22.12.2015 dziś przy -18 zapalił i sobie normalnie pojechał

A jaki jest wtrysk w 120KM? Bezpośredni?

Na całość składa się troche czynników :)np. miękkie podłokietniki na tunelu i w drzwiach, w 3 w drzwiach praktycznie tego nie ma. Pełno schowków w II i duże a na pewno wieksze niż w 3.

Tylko że ja będę chciał LPG, a i kolega mnie troche zniechęcił do Bravo 120KM, w aucie z niewielkim przebiegiem (od nowości u niego) okazało się że uszkodzeniu uległ blok. Kolega dobry kierowca i nie szalejący samochodem, dbający o to co ma.

To bardzo dobry wynik. Najważniejsze że jest bardzo zadowolony z samochodu . Moje pytania biorą się z tego że też się zastanawiamy nad Bravo II 1.4 i nad Megane III 1.6 ( przy czym ten chyba odpada bo po teście wychodzi na to że przyjemniej się podróżuje Megane II).

Dziękuję za informacje, ile pali?

A jeśli można wiedzieć, to ile KM ma w tym Bravo?

Ja kupiłem do diesla 1,8d we fiesta mk4 to auto ogólnie ciężko w zimie miało z odpalaniem bo jeździło na krótkich odcinkach, ale 4 lata wytrzymał.

Moje też

Podłączę się do tematu. Czy są jakieś kamery które nagrywają na postoju (są wzbudzane ruchem) chodzi o ew. nagranie życzliwych którym przeszkadza lakier.

Niehumanitarne ale skuteczne.

Fajny kibelek dla złoczyńców macie w tych autach

chusteczki dla dzieci powinny dać rade.

Może nałożyć na to jakąś metalową tulejkę uprzednio smarując ją wewnątrz lepszym klejem.

My z młodym mieściliśmy się do favoritki a potem do fiesty mk4 3 drzwiowej.

Moge nie mogę (juz po fakcie), podłączyłem tak a potem wrociłem do normalnej konfiguracji i silnik zaczął działać. Dlatego zastanawiam się co go naprawiło. PS. Dzisiaj od rana wszystko w porządku, auto pracuje OK, do pracy dojechałem bez problemu.

Złe przepięcie na razie rozwiązało problem, na świecach przebieg będzie ok. 15kkm. cewek się nie da zamienić miejscami wszystko zamkniete w jednym pudle.

A możecie jakoś zdiagnozować ze screenów co mogło być nie tak na cewkach, bo na 4 pokzauje troche niższe a z kolei na pierwszej wysokie?

Paliwo przełączane w czasie pracy było faktycznie, w celu sprawdzenia szarpania. Pod FESem juz jednak błędy były kasowane tylko po uruchomieniu raz na gazie i raz na paliwie. Nie przełączałem i kasowałem naraz bez gaszenia. Po prostu wyłączenie GAZU, zapłon, kasowanie, uruchomienie na benzynie, przygazówka aż do pokazania błędów, zgaszenie. Zapłon, kasowanie, wyłączenie zapłonu, odpalenie na samym gazie przygazowanie az do pokazania błędu, zgaszenie. W obu przypadkach takie same błędy i takie same objawy. No właśnie, a auto do poprawnego działania przywróciło skasowanie błędów, 3 cewka podłączona na 4 cylinder, 4 cewka na 3 cylinder, wywołanie błędów przez przygazowanie w tej konfiguracji (pokazały się dokładnie te same). Zgaszenie, zapłon - skasowanie, przywrócenie kabli do normalnej konfiguracji. Odpalenie i działanie silnika jak przed awarią. Co zatem spowodowało usunięcie usterki?

Pewnie że się da tylko co to za jazda . Nie wiem ale czy napięcie z innej cewki puszczone do 4 cylindra mogło go odblokować, i czy ma to coś wspólnego z wypadaniem zapłonów, bo jeśli dobrze rozumiem, to wypadanie zapłonów, to braki iskry na świecy, bo ładunek "gdzieś" się rozchodzi?

W każdym wypadku na obu tak samo. Przewodów nie zmieniałem od zakupu (12.2013) świece przy zakładaniu gazu 12.2013. Jak tylko będę miał chwilę to sprobuję ze zraszaczem. Tylko zastanawia mnie że zamiana miejscami przewodów w cewce pokazywała błąd na tym samym cylindrze.