adamk

> a byl to immo zintegrowany z ECU? > bo gdy mialem primere P12 to zglebialem temat wyciecia immo[jedna z powszechnych usterek w tym > modelu] i nie znalazlem magika ktory by to zrobil. Niestety szczegółów technicznych nie znam, wiem że auto najpierw było w jednym warsztacie i odłączali immobilizer w jakimś urządzeniu ale niestety do końca go nie odcieli. Dopiero u mnie w Sosnowcu całość ładnie odłączyli, z rozmowy z mechanikiem blokady były w paru miejscach pozakładane, nawet była pompa paliwa rozbierana. Ps. Jeśli to pomoże to immobilizer odłączali u Marka Warwasa w Sosnowcu dzielnica Kazimierz.

Mi już ze 3-4 lata temu wycinali immobilizer w fordzie fiesta z 96, i na pewno da się, bo immo nie dziala. I nie robiłem tego w ASO, tylko u mechanika w Sosnowcu.

Witajcie. Mam pytanie jak formalnie załatwia się zakup samochodu który osoba prywatna otrzymała jako rozliczenie, i nawet go na siebie nie zarejestrowała. Jakie dokumenty powinien mieć obecny właściciel, czego musiał dopełnić żeby następny właściciel nie miał problemów przy rejestracji. Dzieki i pozdrawiam.

> sterownik sobie "dynda " za akumulatorem? W sensie że obok?

Dziękuję wam za odpowiedzi, czy dobrze się sprawuje taka instalacja przy tych silnikach?

Witajcie, czy jesteście w stanie ocenić na podstawie tego mizernego zdjęcia jaki typ instalacji gazowej (lub coś konkretniejszego na jej temat) może tu być zamontowany? Przepraszam za rozmiar. Dziękuję i pozdrawiam.

Kupowałem parę lat temu do kaseciaka forda model 2000 bez problemu podszedł, nim się wstukuje kod i zmienia stacje nie jest zabezpieczany.

> dolot i egra lepiej wyczysc dokładnie, tydzień temu wyczyściłem egr (bez dolotu) wcześniej auto szarpało (drgało) w róznych momentach, słabo przyspieszało. Po wyczyszczeniu zmiana o 100 % i wreszcie auto jedzie i nic nie szarpie. A czyściłem go liqui moly i dolewalem 250ml castrola 2t na każdy bak paliwa. A jednak EGR miał najwięcej do powiedzenia.

> Na początek może warto wyczyścić jak nie jest uszkodzony, na jakieś 20 tyś powinno starczyć. Otóż właśnie to, wyczyściłem i zauważyłem poprawę, ale czekam na opinię kierowniczki pojazdu której osiągi się ostatnimi czasy nie podobały:).

U mnie właśnie żona ujeżdża Megane więc poczekam jaką zda relację (nie wiem jak wbija biegi bo po mieście jeździmy fiestą i ja prowadzę), w razie czego zmienimy sprzęgło bo od zakupu czyli 2 lat rano po odpaleniu zawsze stuka (chyba jakieś łożysko przy sprzęgle) a po paru minutach przestaje.

Nic nie kopci, po wczorajszym czyszczeniu egr wydaje mi się że dużo lepiej jeździ, oleju nie sprawdzalem wczoraj, ale ostatnio przy sprawdzaniu nie ubyło go. Auto ma licznikowo ok 194 tys ile naprawde to nie wiem.

> -TTTM. Dzięki za info. A jak się objawia uszkodzenie turbiny? Właśnie ostatnio, przy normalnej jeździe auto zaczyna wchodzić w takie drganie (jakby jazda po tarce na drodze) które po chwili ustępuje. W momencie drgania i dodawania gazu nie powoduje żadnego w sumie rezultatu, auto zamiast wyrywać praktycznie nie chce przyspieszać. Czasem takie objawy braku przyspieszenia nie towarzyszą drganiu, ale auto gazuje; obroty idą ostro do góry a słabo przyspiesza. Może być to wina sprzęgła? W wakacje z kompletem pasażerów przy wyjeździe w góry (Koniaków) chwilami miało problem żeby wjeżdżać na wzniesienia, jakby miało brak mocy, a gdy stanąłem i chciałem ostrzej ruszyć pod górę to auto nawet nie "zamieliło" kołami tylko jakby z oporem się "ślizgało".

Witajcie ponownie, przy okazji czyszczenia EGR w Megane II, odkryłem w tym przewodzie olej (zaznaczony na czerwono). Była w nim pojemnościowo mała strzykawka oleju. Wydaje mi się że to wylot z turbiny, ale proszę o opinie specjalistów. Co z tym fantem robić?

> Ja czysczę płynem do mycia silników kager, działa rewelacyjnie. Dzieki chłopaki za odpowiedzi, "2Rotor" zrobiłem czyszczenie według twojego pomysłu bo miałem w piwnicy preparat do czyszczenia silników "Moje Auto", pięknie doczyścił EGR bez wielkiego wysiłku, wielkie dzieki za porade.

Witajcie, kiedyś na jakimś filmiku na Youtube widziałem że EGR był czyszczony jakimś preparatem w sprayu. Możecie polecić coś czym można EGR oczyścić?

> nie wiem z czego sie utrzymuja... > podejrzewam ze do "banków" nigdy nie dojdzie Mi się wydaje że może chodzić o sprzedaż samochodów najzwyczajniej na raty.

Kupiłem ostatnio z nowej partii, nareszcie przestał śmierdzieć rozpuszczalnikiem jak te w granatowych butelkach.

Ja używam od około 2 lat ich car balsamu, według mnie ok jak się chce szybko auto wypastować.

Ja, jestem ciekawy czy to aby jest legalna sprzedaż: jakiś tekst jakiś tekst2

Super że udało ci się wszystko załatwić, ten mechanik przecież ci powiedział cenę jak się nie mylę 300e, coś dodatkowo robił prócz tego co ustaliliście? Ja też mam stare auto fiestę, i też się cieszę że nie muszę się przejmować czy ktoś jej nie draśnie.

> I myślisz, że mechanik tego nie sprawdził Takie czasy że nie wiadomo co robi mechanik a czego nie .

A nie lepiej sprawdzić woltomierzem czy napięcie dochodzi przy naciskaniu?

> To samo auto kosztuje 34k w podstawowej wersji i to nadal to samo auto. Nadal tak samo zrobione a > rozszerzone o pare opcji i silnik i takie jest podejscie ASO. Gdzie znalazłeś taką cenę? Najniższa widziałem ok.38 tyś. zł.

Mnie od 2 lat po wyciąganiu nic się nie pokazało, żaden lakier nie popękał, w przybliżeniu miejsce wygląda jak przed wgnieceniem, piszę w przybliżeniu bo dokładnego miejsca wgniecenia po 2 latach nie sposób wypatrzeć.

> Wyciąga się jedno czy dwa wgniecenia. Sito po gradobiciu to zawsze będzie szpachla i nowy lakier na > masce i dachu. Ale co w tym złego? Mnie wyciągnęli wgniecenie nawet na zagięciu blachy tak że nie widać gdzie było robione, linia wytłoczenia jest równiutko jak z fabryki.