krakow_kult

> Taki error mi się dzisiaj dwa razy zapalił w ciągu dnia przy odpalaniu. Wystarczy przeczyścić > czujnik czy mogę już szukać nowego ?? patrz w opis

> Witam > Dziś po powrocie do domu, usłyszałem dziwne ćwierkotanie w okolicy prawego koła. Na odpalonym > silniku słychać ten dźwięk, słychać go również na zgaszonym silniku co jest dość dziwne > Brak wycieków, poziomy płynów w normie, są przerwy w tym dźwięku a po jakimś czasie dźwięk zanika. > Wydaję mi się, że dochodzi z okolicy półosi a drążka z tą gumą > Czy mogli byście posłuchać i postawić jakąś hipoteze? > Przepraszam za słabą jakość nagrania :/ A może wentylator chlodnicy klimy się zatrzymuje? Bo silnik przecież po kilku sek. gaśnie i nic się nie kręcic nie ma prawa...

> Zauważyłem taki problem- kiedy hamuje z większych prędkości ale delikatnie (powyżej 90km/h) to drży > mi kierownica. Opony nowe, klocki były wymieniane, tarcze te same od nowości , mają 95 000km. > Co może być winne? Tarcze? Problem pojawił się nie dawno,bo po założeniu nowych opon, przez > dłuższy czas hamowanie z 200km/h nie powodowało nic niepokojącego. > Jeśli zamiast delikatnie hamować, nacisnę mocniej na hamulec to drgania się minimalizują... To jest spora szansa że tarcze się skrzywiły /wyeksploatowały jeśli się to dzieje jedynie przy hamowaniu. Niestety ALE jak kolega napisał - można koła na wyważarkę z testem drogowym. Zapytaj jaka jest siła bicia. to ta "3" w prawy dolny róg - przy 10KG lub wiecej może się tak dziać trzeba zerknąć -czy koło jest okrągłe (a nie jajowate) - tj guma - a niestety tak bywa nawet z nowymi oponami marek premium (continental - niestety mialem 2 takie przypadki) -felga prosta -cisnienie w oponie

TEMPO to zło - zrobi wiecej zlego niz dobrego Budżetowa 1-step to Megs UC (Meguiar's Ultimate Compound) + aplikator tri-color do tego np "german". Poczytaj na http://forum.kosmetykaaut.pl/ i dowiesz sie wszystkiego... Ale jeśli to jest bmw/vw/audi ktore maja twarde lakiery to recznie sie zamachasz na smierć. Tylko maszynowo. Ale to dlugi temat...

Nigdy się nie zawiodłem na ATE.

> Mam podobny z wyłącznikiem, i ma opornik. Jak ze stabilnością połączenia via BT?

Pytanie dla będących na bieżąco - czy taki ELM327 na BlueTooth wymaga przeróbki tj. słynny opornik czy można kupić i używać.. o tym myślę: LINKownia

> do czego służy egr ? - do zaślepiania , to moja dewiza EGR , FAP/DPF - nieszczęsny wymysł ekologów

> jak pytalem o c5 z 2.2 to wszyscy odradzali, siakies problemy z filtrem, plus inne drobnostki Jak zwykle mówią ci którzy nigdy nie mieli i nie jeździli takim autem z tym silnikiem obecnie u mnie: 180kkm przebieg fap - nigdy żdanych problemów nie bierze oleju podatny na modyfikacje - obecnie 200KM @ 430Nm nadal fabryczne sprzęgło i dwu masowe koło zamachowe a takie informacje najłatwiej szukać na forum o C5 klub cytyrny

> to jest oczywista opcja I jedyna słuszna

> Tutaj podali, że na majówkę będzie miło - szkoda, że na Wielkanoc nie zdążyli. No, ale zawsze to > do przodu A i 15 maja S3 otwierają (ok 40km)

> Nie trzeba az tak wyrafinowanych produktow stosowac, ja od lat stosuje zestaw: duuuuzo wd40, a jak > splynie to olej silikonowy z lidla. Jeszcze zaden zamek nigdy nie odmowil mi posłuszeństwa i > robie to 1-2 razy na rok Grunt to używać zamków i nie dać się im zastać - bo wtedy gdy są potrzebne np. padł akku/bezpiecznik/silownik zamka etc. jest mało przyjemnie. W połączeniu z konserwacją - nie będzie nigdy problemów.

> pędzelkowanie w kąpieli przywróciło wszystkie do życia A na koniec profilaktycznie co mycie auta (zimą) lub co jakiś czas A do tego używać co jakiś czas żeby się nie zastały - moje działają wszystkie 4

> Jak mikrowłącznik przyblokuje się na pozycji "on" to będzie taki efekt że ani z przycisku ani z > pilota (niby sugeruje awarię zamka, ale może to być jednak mikrowyłącznik tak jak napisał > tjsz, guma może blokować powrót włącznika do pozycji "off") > Natomiast jak padnie mikrowyłącznik w taki sposób, że nie zwiera (jest cały czas "off" mimo > naciskania) to będzie tak jak piszesz, czyli z przycisku się nie otworzy a pilota otworzy. > Oczywiście należy sprawdzić także sam zamek. A widzisz... Tego nie wiedziałem...

> Moge to zrobic samemu? W jaki sposob? Ile litrow plynu kupic? Najwygodniej w 2 osoby. Samemu można jak ma sprzęt do podciśnieniowego wysysania płynu. Do tego żaba i kobyłki na całość albo jechać po jednym kole. Tylko nie odpowietrzaj na zaciągniętym ręcznym. Jedziesz w kolejności od PT, LT, PP, LP. 1L powinien wystarczyć na taką wymianę z przepłukaniem. A na początek odessać strzykawką to co jest w zbiorniczku i wlewać dopiero nowy.

> Jak w temacie. Z rana bagażnik jeszcze się otwierał, a o 18 żadnych reakcji. Nie reaguje ani na > pilota, ani na mikrowłącznik. Jakieś pomysły? Jeśli nie reaguje na pilota ani na rączkę klapy = problem z mechanizmem zamka a nie mikro wyłącznika. Gdy ten u mnie padł, z pilota można było go otworzyć.... Jako że to MW otwórz awaryjnie przez bagażnik lub z kluczyka (jeśli nie masz wersji dynamic). Z tego co pamiętam są tam takie 3 kabelki przy zamku które robią krecią robotę. Zerknij czy po otwarciu klapy świeci się oświetlenie bagażnika.

> No wlasnie nie chodzi mi o wymiane tylko dolewke. Brac kazdy dot4 nawet jezeli byc moze siedzi tam > np dot5? To jeśli nie wiesz i co tam jest i pewnie nie wiesz kiedy ostatnio był zmieniany to dla własnego bezpieczeństwa wymienić na nowy = będzie świeży i spokój na na 2lata. Ale mało prawdopodobne by ktoś do układu dot4 wlał coś innego niż dot4.

ATE SL.6 dot4 - bardo dobry płyn. Jak i wszystko od ATE. Mają także takie małe pojemniczki 0,25L na dolewki A na upartego można wlać każdy dot4.... Byle świeży

recznym? jest czy lipa? bo jesli same prowadnice to w miare do ogarniecia ale gdy do tego > dochodzi brak recznego to zaciski nadaja sie do wymiany > obstawiam ze przekroczylas nalot 100kkm i tttm dal o sobie znac bo to standard Dokładnie. Też to przerabiałem. "Luźny" ręczny = wymiana zacisków zwykle tutaj temat w dziale stilo = nb LINK

> Cześć! > Przymierzałem się do sprzedania swojego s60 i w kręgu aut które rozważam na jego następcę mam > Bravo. > I tak się składa, że koleżanka sprzedaje Bravo 1,9 8v 120KM - wersja Emotion. > Auto ma od nowości (2007r), przebieg 245tkm. > Chce za niego 18.000, ale pewnie z 1000 jeszcze zrzuci. > I teraz pytania: > 1) Czy 245tkm to duży przebieg ? > 2) czy przy takim przebiegu jest jeszcze szansa na chip i w miarę pewną jazdę po nim ? > Przyzwyczaiłem się do moich 200KM i jakoś sama myśl na połowę obecnej mocy mnie smuci > 3) czy są jakieś VIN decodery, abym mógł rozszyfrować wyposażenie ? > Czy jest sens pakowania się w to auto i jazdy 2-3 lata - 60-80tkm ? > Wiem, że większość aut sprowadzonych z DE / IT ma duże przebiegi, ale tutaj pls o Waszą opinię. > Z góry dzięki za chęć pomocy > PS. Ile trzeba by było położyć $ za dobre 2.0 mjet ? > GL Pytanie ile i co było robione z autem: sprzegło/dwumas/wtryskiwacze. Czy olej było robiony co 10kkm - jesli nie pytanie w jakim stanie turbo... Generalnie ja mam 1.9jtd 115 -> zmodowane na 166km a na liczniku juz 204kkm i silnikowo nie ma żadnych problemów. To są trwałe i sprawdzone jednoski. Osprzęt nie jest wieczny ale to jak w każdym samochodzie... Jeśli dobry stan techniczny t obrać. Ze 120KM zrobisz moda na 150KM spokojnie... (jeśli silnikownia jest zdrowa)

> . 2 maja przeglad wiec zobacze jaka bedzie sila hamowania na > poszczegolnych kolach. Szczególnie jak bierze lewy i prawy tył po ręcznym /mierzone oddzielnie/

Nie potrafię na to pytanie odpowiedzieć. Trzeba by poszukać opinii na forach o tej firmie...

> POkaz mi to w jakims sklepie bo ja patrze na zaciski TRW to ceny winduja ponad 800zł sztuka.... http://otosklep.com.pl/kontakt/ byc moze dlatego gdyż: są to części z kaucją - tj. kupujesz, montujesz nowe, oddajesz stare, zwrot kaucji.

Tylko raz się pokusiłem na Magneti marelli (ma te "najgorsze" wahacze tj 2004-08 gdzie wybór alternatywny jest mały) i.... nie wytrzymały roku. Wtedy od razu zamontowałem oryginalne i mam znów spokój. Magneti do reklamacji (uznana).

> Pytanie: brac calkiem nowe za 500-600zł, regenerowane za 200-450zł, czy moze nowke gotowa do > montazu firmy NTY za ok 200zł? > Mial ktos z Was doswiadczenia w tej materii? Kilka postów wyżej pisałem: TRW sprzedaje takie zaciski. zaciski TRW BHN661E (lewy), BHN662E (prawy) cena ok 334pln; są to TRW regenerowane - oddajesz stare i masz piękne sprawne nowe :-) Tak jak w/w DeviLLL napisał - wymienić i raz na zawsze spokój - tj na kolejne 200kkm lub 10lat