Joki

Piękna wizja!

Płatnica tylko na małe kawałki. Wygina się, ciężko równo odkroić większe kawałki i się szybko tępi. Widiową wychodzą gładkie i równe plasterki jak z krajalnicy.

W tym szkopuł. Gdyby tą w płytach tak zmiażdżyć przy pakowaniu to też prawdopodobnie opadłaby p o ułożeniu z czasem.

Te z rolki opadają. Płyty nie.

Wszystko w gazobetonie załatwiałem tym: Z reszta nie tylko w gazobetonie. Daje rade także w Porothermie i cegle ale w gazobeton wchodzi jak w masło. Powiększałem otwory drzwiowe, ciałem bloczki 24cm. na 3 plasterki po długości bo mi zostały a zabrakło cienkich 8cm. Po posadzce tez pójdzie. Jest gruba. Nie wygina się mocno. najwyżej będzie minimalny skos od rękojeści.

Sądziłem, że chodzi o wełnę akurat w tym pytanie. Już się gubię w tym wątku. Wełna opada bardzo nierówno czasem 1 czasem 5cm. ale wystarcza do wentylacji jeśli w okapie i pod kalenica jestszczelina. To nie apteka.

W Białymstoku jest Kaja. Sprowadzają z Chin ale także sami produkują.

Wełna trochę opada na srodku i robi się szczelina sama z siebie po kilku latach.

Miałem to kiedyś, gdy ASO przy wymianie wałków (były dobre ale mieli taka akcje serwisową) źle złożyło napinacz. Łańcuch skrobał o obudowę i darł opiłki AL. Nawet im powiedziałem przy odbiorze, że słyszę jak łańcuch wali po obudowie. Twierdzili, że tak ma być. Już po kilkunastu km. wywaliło check-a, tryb serwisowy i ledwo dokulałem sie do ASO. Wiem, że po prawidłowym złożeniu napinacza czyścili jakieś czujniki V-TEC i wymieniali olej na nowy. Robili to 7 razy bo po każdym razie i odbiorze auta nie udawało mi się przejechać więcej niż kilkanaście km ale co dokładnie, jakie sitko to

Im większej mocy tym szybciej nagrzeje. Nie ma się nad czym zastanawiać.

Honda mi się przyznała już po gwarancji do wadliwych poduszek stabilizatora zintegrowanych z nim. Wymienili gratisowo cały stabilizator. 50tys. km. i rok po gwarancji. Oni w ogóle często się przyznawali tyle, że niemedialnie.

Albo od razu, fabrycznie cięta po przekątnej DeltaRock.

U mnie kabel domofonowy wlazł bez problemu. Można swobodnie przesuwać. Jest jednak nieco cieńszy. Wyjmowałem i wkładałem z zatrzasków kilka razy bez uszczerbku.

Nie różni się za bardzo od stalowych z tym, że bardziej widać...

Daj zdjęcie bo jeśli to tylko odprysk to wystarczy dobrze oczyścić i na to kropla podkładu epoksydowego, dwuskładnikowego i po związaniu lakieru zaprawkowego. Jeśli to mały burchel to trzeba go bardzo solidnie oczyścić, najlepiej krawędzią ostrego wiertła wybrać rdzę, która będzie bardzo głęboko, punktowo. Jeśli to tylko wyszlifujesz to zapoleruje tylko burchla i czego nie zrobisz za rok wyjdzie. Preparaty na korozję to np. Fertan, brunox, itp.

Jeśli będzie w stanie zejść z mocą do tak niskiego poziomu aby nie przekraczać potrzebnej temperatury czynnika to tak. Jeśli nie da rady tak obniżyć mocy to będzie się włączał i wyłączał co chwilę.

Też mi to najpierw przyszło na myśl. Zabezpieczyć materiał będzie łatwiej.

Owinąłbym tą tkaniną. Ona jest z wełny mineralnej, więc temperatura topnienia jak kamieni.

Tkanina niepalna? Taka jak na kombinezony przeciwogniowe? Ma kawałek, mogę Ci wysłać na próbę. Widziałem też kiedyś jak bardzo wysokim temperaturom opierał się silikon ale raczej nie aż takim.

Rzadki beton bez problemu. Można też odciąć pokrywkę narzędziami ręcznymi.

Wypełnić czymś co zwiąże środek, uszczelniając najpierw prowizorycznie dziury. Po związaniu wypełniacza, zdjąć uszczelnienia i po pomalowaniu będzie jak nowe a przy okazji wzmocnione i uszczelnione. Może być rzadki beton, żywica epoksydowa itp.

Sąsiad położył 10 lat temu połysk ja mat. I u mnie i u niego po północnej stronie fal widać glony. Nie ma różnicy. W pobliżu nie ma żadnych drzew. Cień od fal blachy wystarcza. Należałoby zmyć myjką ciśnieniową.

Jest przenoszony cały czas a sprzęgło jest w tylnym moście. Z resztą z tego co zauważyłem i co kiedyś pokazywała Honda w jakimś filmiku to przynajmniej w II-gen. to napęd jest spięty na postoju i dopiero po ruszeniu się stopniowo rozpina.

Czy nie jest tak, że termostat reguluje jedynie dolną temperaturę zakresu? Górną ograniczają chyba wentylatory i ich termostat? W Speed-ym mam cyfrowy wskaźnik temperatury i jest tak, że podczas jazdy, kiedy powietrze przepływa przez chłodnicę temperatura trzyma się w okolicach 90st.C. Jednak na postoju wentylatory włączają się dopiero przy 106st.C. Jest to prawidłowe zachowanie opisane w instrukcji serwisowej. Po schłodzeniu do 90st.C. wentylatory wyłączają się i znowu temperatura rośnie do 106st.C. Czyli termostat trzyma dolną temperaturę 90st.C. ale na postoju temperatura zmienia się w górę o 16st.C.

Może coś takiego: http://olx.pl/oferta/pompka-oleju-elektryczna-do-peugeot-speedfight-2-lc-CID5-IDaOkgD.html Tylko nie wiem czy da się regulować? W ogóle to nic nie ruszałbym Proste rozwiązania są najlepsze. Zabraknie prądu i będziesz UPS dokupował.