volf6

Wyjąć i rozebrać skrzynię a potem złożyć tak aby to działało jak trzeba I raczej na samym synchronizatorze się nie skończy, bo zawsze coś dojdzie -a to przesuwka a to tryb a to choinka a to łożyska

Lampka później gasła, bo nie było w filtrze zaworu zapobiegającemu cofaniu się oleju. Wyższe ciśnienie to chyba tylko wtedy jak wkład będzie miał bardzo niskie opory tłoczenia (czyli niższe niż inne filtry). Nie widzę jednak w tych 2 przypadkach związku z samą wielkością filtra. W sumie to ten większy teoretycznie mógłby mieć nizsze opory przepływu niż mały zakładając podobny stopień filtracji bibuły/papieru.

A czemu miałoby spadać, przecież filtr z gumy nie jest. Co najwyżej trzeba trochę więcej oleju w układzie i tyle.

Jaki jest sens ciągłego kombinowania z tymi płynami i nie chodzi akurat o BMW ale ogólnie skoro i tak każą je wymieniać co 3 lata? Tyle to i nasze stare Borygo czy Petrygo wytrzymywało

Skoro kontrolka nadal świeci to nadal jakiś błąd jest (niekoniecznie spowodowany wadliwą świecą), szukaj warsztatu co błędy potrafi odczytać...

Pewnie oleju brakło i się zepsuł, skoro nie wymieniał oleju to i pewnie stanu nie sprawdzał

Kilkanaście lat na jednym płynie to i nie dziwota, ze będzie korozja

Nie jest tak różowo, po pierwsze za 15 koła to będzie już stary grat o stanie normalnego auta za góra 5 koła, po drugie części do tego są drogie i słabo dostępne, po trzecie strach do tego wsiadać (w sensie jakiejś stłuczki czy dzwona)

Chyba zostaje ten zawór regulacji przelewu, względnie sama pompa... Sprawdzałeś czy na plaku/samostarcie zapali?

Wody dolewać o ile płyn będzie zmieniany

Moze szuka tego merca jedynie w wersji 4matic, o ile E-klasa ma taki

Sporo- jakie masz ciśnienia wyłącz-włącz?

Trzeba dawki podawać i to najlepiej w czystym składniku na hektar czy tam ar

To jest faktycznie identyczne auto robione w jednej fabryce tylko sprzedawane pod 2 markami czy każda ma swoją linię produkcyjną w innej fabryce? Jeśli to pierwsze to kto dla kogo robi? Pytam, bo raczej blachy czy tam ich zabezpieczenie antykorozyjne jest/było sporo lepsze w Toyotach niż w Suzuki

Jak byś to robił kilkadziesiąt razy dziennie to tak ale pralki czy suszarki używa się raczej co 2/3 dni. A tak to jałowo chodzi, trochę prądu ciągnie a elektrolity wysychają i tracą pojemność.

Dobrze by było tak robić, bo teraz takie sprzęty nie mają włącznika on/off-oszczędzasz prąd i zasilacz w owych urządzeniach i ten zamiast 5 lat wytrzyma 20 albo więcej

To raczej niemożliwe, za dużo ludzi i za duża koncentracja (ogromne miasta. itd), z tego to tylko wojna światowa mogłaby być... Równie dobrze można by napisać, ze co to za sprawiedliwość skoro ten z AMG robi nim 5kkm rocznie a Ty swoim plebsowym 1.6MPInp 30kkm rocznie to czyj slad jest większy?

Niekoniecznie musi się zepsuć to samo, tam jest tyle elementów Ogólnie to ostro zaszalałeś. Tutaj, na AK, to wyrzuca się pralkę jak się zepsuje pompka czy grzałka za 50 zeta a tu 300 zeta-grubo

Napisz kiedy znowu padnie

Niby jakim cudem skoro i to i to z blachy? Kwestia dyskusyjna. Skąd wiadomo? Nie wiem co rozumiesz pod pojęciem inwazyjny ale trapez szybszy i oszczędniejszy przy układaniu

Niby ta ma być nie do zajechania? Zapewne trwalsza od konkurencji ale przecież też się w końcu zepsuje

Wypadałoby podać też podać wymaganą wydajność prądową, samo napięcie to nie wszytko

Czyli ten castrol jako nowy był normalnego koloru a dopiero po jakimś przebiegu zrobił się czerwony?

Niby w czym pomoze zwykłemu klientowi? To raczej problem warsztatu, ze odważnik zamiast 5 gram ma 4,20 a po wtóre to przecież maszyna wyważa i w razie gdyby było za mało będzie wołać, ze nie hallo jest i trzeba dołożyć...

Moze padło podświetlenie matrycy? Ile lat ma ten sprzęt?