volf6

To zależy, jak wymieniała w jakimś innym aucie to będzie łatwiej a jak nie to trudniej ale się da, bo to nie wymaga jakieś ogromnej (męskiej ) siły

Skoro masz nowe auto to co się stało z fabrycznym akumulatorem?

Kopci, bierze olej, jest na wykończeniu czy chcesz zalać tak na wszelki wypadek?

Pewnie idzie ale chodzi o to by ten olej nie był dalej podawany do silnika a jest przecież dmuchany turbiną przez węże (raczej gumowe bądź plastikowe) do kolektora ssącego a tym samym spalany w silniku

Wypali olej z silnika to sam zgaśnie Ewentualnie wcześniej jak korba wyjdzie bokiem Co do zatykania to lepiej przed samym kolektorem ssącym a nie w filtrze powietrza

Skasować błędy i spojrzeć czy wszystkie się kasują, znaczy te istotne dla tej usterki czyli 2 ostatnie. Ppotem odczytywać jak pojawi się nieprawidłowość. Trzeci komplet wtryskiwaczy? Kwas lejesz zamiast paliwa czy 300kkm rocznie auto jeździ Opiłków w układzie paliwowym nie ma?

Chyba taka przetwornica będzie wystarczająca za 300 zeta Pozostała kasa powinna starczyć na aku

3500 to chyba będzie gładszy niz kartka papieru Myślałem ,ze jak się klosz lakieruje to nie musi być aż tak bardzo wypolerowany i wystarczy papier 1500, góra 2000

Dobra a ile ten samochód czy tam napęd kosztuje i o ile jest droższy od normalnego spalinowego?

Ale jest w przepisach jakaś tolerancja? Po zważeniu wyszłoby pewnie więcej

Ja bym zakładał standardowe choć szczerze mówiąc wolę podwyższać niż obniżać. Nie ma nic bardziej wku... niż obcieranie spodem auta o przeszkody

Jak typowy mały szyberdach to pewnie tak, kiedyś takie nawet w maluchach montowano, prawie na poczekaniu

To dane z tabliczki znamionowej/DR czy z wagi? Tak czy owak jakoś dużo, za dużo...

To może być sednem problemu, zwłaszcza temperatury na sporym minusie... Moze następna zima będzie łagodna

Czym się niby zdziwi? Przecież to szyba klejona a nie hartowana

Lincz? Raczej list dziękczynny z ministerstwa finansów

A ASO to nie prywaciarz? Te 278 zeta to ma być tanio?

Gdyby nawet to co z tego? Wielu tak robi a conti to jednak jakaś tam firma jest i gówna puszczać nie będą. Jeśli jednak nie mógłbyś przez to spać to zamontuj co tam uważasz za godnego

Ten pazurkowy czy nasadowy?

Jak masz tylko wymienny wkład to metoda raczej słaba Z kolei te zaciskane z blachą czy łańcuszkiem potrzebują w miarę dobrego dojścia z boku a nie zawsze jest miejsce, najpewniejsze to chyba nasadki, z tym, że trzeba mieć tego spory asortyment jeśli mowa o serwisie/warsztacie różnych marek...

A w czym to ma przeszkadzać? Jeśli jeździ (dobrze) na samym LPG to nawet lepiej, ze z benzyną nie trzeba się bawić

Są faktycznie zużyte/uszkodzone czyt chcesz zamienić dobre na lepsze? Zamienniki mogą wytrzymać mniej niż te stare jeszcze wytrzymają, chyba, że OE względnie OEM zastosujesz (jeśli da się kupić)

Kiedy zdawałeś egzamin, ze tak z linijką biegali?

Po co, przecież tu wszyscy już PJ mają Po drugie-co takiego trudnego jest w polskim egzaminie a czego nie ma za granicą?

Może okien nie ma albo ma rekuperację z chłodzeniem.