volf6

Ja mam takie z 500kkm+ rzeczywistego, bo naliczniku niecałe 400kkm, wiek 20+ . W moim posiadaniu od prawie 3 lat i jak na moje potrzeby jest wystarczające

Ile czasu a po drugie-nie jest to element eksploatacyjny normalnie zużywający się? Ja bym podładował, bo przy takim napięciu jest rozładowany gdzieś w 50% i na zdrowie mu to nie idzie.

Wymieniali/naprawiali coś konkretnego, ze tyle wyszło?

To jakiś wózek klasy premium?

Wiedzieliście, ze istnieje coś takiego? Ciekawe jak z trwałością, czy wytrzyma z 10 lat. W Polsce też chyba do kupienia firmy Triscan...

Trzeba by to jakoś doładowywać a po drugie trwałość czy niezawodność tej chińszczyzny też jest niewiadoma. Lepiej niech klient sam sobie kupi na wolnym rynku-będzie miał taniej a producent auta wolną głowę. Z drugiej strony pad aku z pierwszego montażu po 3 latach to albo jakiś żart albo źle auto eksploatujesz...

Na elektrodzie jest opis takiego układu choć akurat w dostawczych i pewnie któregoś konkretnego rocznika. Tak czy owak jest to delikatnie mówiąc skomplikowane a samych grzałek (elementów grzejnych) jest 7 Do tego masa elektroniki, czujniki i pełno oringów/uszczelek więc tak czy owak coś tam zepsuć się może a może nawet musi https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3827598.html

Jak są te metalowe zastosowane ( coś takiego ) to statystyka będzie inna Do tego w nowszych silnikach są jeszcze inne miejsca dostawania się spalin do układu chłodzenia, np chłodniczki EGR, chłodzenie turbin i pewnie coś jeszcze

Jeśli pytasz czy trzeba cokolwiek podstawiać to pewnie nie ale wtedy pogięły by się osłony tarcz hamulcowych a one bywają kłopotliwe przy wymianie. A tak wrzucasz drugi komplet kół i dalej śmigasz

I dla wyjątkowo odważnych bym powiedział O ile pilarką spalinową sporo tnę i to bez strachu to tym bym się cykał

Raczej bez rozbiórki i weryfikacji się nie obejdzie choć oczywiście założenie całego kompletu nowych części nie zaszkodzi

Denaturat to się lało ale do benzyny. Problemem jest zapewne sam letni ON, ma temperaturę blokady filtra już przy 0°C więc przy takim mrozie jak był ostatnio nie dziwota, ze nie odpalił. Jak zbiornik paliwa z tworzywa to za dużo wody się nie wykrapla, zwłaszcza przy prawie pełnym baku. Jeśli nie zamierzasz użytkować auta przy mrozach to nie rób nic, a jak chcesz jeździć to trochę wyjeździć (lub spuścić) i zalać do pełna ON arktyczny.

Ale się z tym pier... Roboty na pół minuty a kręci film ponad 10 minutowy

No i jeszcze kategorię E lub 96 trzeba mieć

Jeśli ta toyota waży faktycznie 1300 kg to nic mu nie pomoże tym wypadku

Przecież te 4250 kg nie dotyczy takiego przypadku czyli zestawu auta osobowego z przyczepą a czegoś innego i to konkretnie opisanego

Chyba wystarczające do normalnej jazdy po drogach, zwłaszcza po nowym roku

Tylko po co? Wspólczesne akumulatory (sprawne)mają tak małe samorozładowanie, że jak odstawisz jesienią naładowany i odłączony od pojazdu to wiosną będzie nadal naładowany. Naładuj i zostaw w spokoju, nawet w tej szopie/garażu. Takie podpinanie pod ładowarkę to ma sens ale w wozach strażackich czy innych służb a nie w przypadku pojazdów nieużywanych przez całą zimę

Akumulator dobrze naładować i odłączyć od auta i tyle. Nie przechowywać akumulator w zbyt dużym cieple, bo wtedy szybciej ulega samorozładowaniu.

Nie zdziwiłbym się jakby to był akumulator albo kable wysokoprądowe, np. gdzieś słaba masa. Najprościej,najszybciej i najtaniej to podstawić sprawny aku, potem przegląd kabli a na końcu rozrusznik

Akurat silnik/system spalania paliwa jest bardzo podobny. Pewnie gdyby nie TDI to nie byłoby współczesnych diesli

To chyba mosiądz czy coś w tym stylu więc raczej problemów z rozhartowaniem być nie powinno. Tak czy owak da się to zrobić na zimno i nawet wbić z powodzeniem na drugi silnik (wiem, bo robiłem to w niebieskim boschu-wkrętarce)

Znaczy nowa, prosto z pudełka juz uszkodzona i to renomowanego producenta? Gdzie w takim razie kontrola jakości w fabryce?

Skoro tak to nie ma sensu za nowe przepłacać

Olej to-po co komu gwarancja-przecież nowe auta się nie psują