analyzer64

Jak już go tak pomazałeś, to pociągnąłbym cały

Może: http://www.recticelinsulation.be/pl/product/eurothane-g http://www.e-izolacje.pl/a/8632,plyta-izolacyjna-eurothane-g

Ja polecę od siebie Repsol Competicion 5w40, jako olej przystępny dla kieszeni i dobry jakościowo.

Sam blok nie będzie pasował. Wnioskuję to już po wyglądzie uszczelki pod głowicą. Kupisz z głowicą to będziesz musiał kolektory zmieniać, a co za tym idzie i wiązkę przewodów, ECU. Poza Twinportem w dolocie, najistotniejsza różnica w Twoim wypadku - rozrząd na pasku w Z14XE i na łańcuchu w Z14XEP.

Zdejmujesz cewkę, wyciągasz stare fajki, zakładasz nowe, zakładasz cewkę na świece, skręcasz na dwie śrubki i gotowe

Dziwne, że reszta zdrowa a tu wygląda jakby wilgoć z góry szła.

Fajka cewki zapłonowej. Mam takie jak chcesz.

Zacząłbym od końca czyli od cewki zapłonowej. Wypadanie zapłonów sugeruje awarię cewki. Jeśli chodzi o wtryskiwacze to na początek przetrzepałbym dokładnie instalację od wtrysków, całą, a nie tylko kostkę przy wtryskiwaczu.

Jeśli ma być bezpiecznie to nie da się te rolki nie są drogie, można dopasować od wielu modeli. Chyba że ktoś ma zbędne pieniądze to kupuje zestaw z napinaczem

Jutro będę próbował wszystkich po kolei

Tak samo jest w Astrze G:) tylko klucz 15 jak pamiętam. Ją kupiłem rolkę z łożyskiem NTN.

Szczotki się zawieszają najprędzej.

VB, Kadett E, Corsa A/B, Astra G. Z 1.6 to wszystkie. http://www.as-pl.com/u/93171936 http://www.partadax.pl/czesc-oem/rozrusznik/lucas-electrical/2549533/93171936

Może podszybie Ci nie dolega dobrze i woda leci na filtr kabinowy? Popularna usterka w tych autach a szyby niemiłosiernie wtedy parują.

Nie wiem jak się sprawuje Trusting Miałem Jurid, teraz mam TRW, oba uważam za dosyć twarde klocki. Kiedyś TRW był bardziej miękki jak sięgam pamiecią do poprzedniego auta...

Mintex

> Szukam, szukam i nic. > To właśnie ma być do nadkoli, zamiast oryginalnych metalowych. Bo metalowe zdzierają powłoki i > wszystko koroduje... A to do tego Speedstera ma być?

Skoda Felicia 1.3 CC/SC 900-1100 Corsa B 1.2 16v Civic 5gen 1.3 16v może Suzuki Swift Mk4 1.0

Tak sądzę, tylko zmieniasz bębenek na stary, żeby zachować swój grot. W kąciku poniżej jakiś czas temu poruszyłem ten temat, dodatkowo na astra.auto masz manual co i jak czyścić, tam w komentarzach jest napisane jak oddzielić bębenek od reszty. To Ci też powinno pomóc: http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/25858-stacyjka-demontaz-i-regeneracja/

Tutaj 15zł + przesyłka. W ASO 16,91zł sztuka.

Pestka i immo Cię nie interesuje. Pierwsze masz w kluczyku a pętla immobilisera jest wokół wkładki. Kupujesz stacyjkę, przekładasz bębenek, składasz i po problemie. Zostaje Ci stary grot, pestka i pętla.

No tak, ale nic nie pisze o wyciekach, przy tym zużyciu to chyba lało by się jak z zarzynanego świniaka

Może tu: http://e-spinkisamochodowe.pl

Pierścienie, wycieki. Sprawdź kompresję, to dużo powie

Jak takie zużycie to nie uszczelniacze na pewno.