analyzer64

To do Opla idzie? bo ilość zębów i szerokość paska znajoma. Po nr VIN mogę sprawdzić który rozrząd dla Ciebie powinien być. Jeśli to do Opla.

Np. PH II 1.5 DCI.

Nie tylko Laguna to miała ale też Megane, Clio, Ford Focus, Fiaty... W sumie wiele osób nawet nie wie że to ma

Zimne powietrze ma większą gęstość, co za tym idzie zawiera więcej tlenu, co wpływa korzystnie na spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

No to za docisk do szyby odpowiada sprężyna w ramieniu, czasem, tak jak u mnie, wystarczy przemyć ramię na nicie i przesmarować.

Mówimy o ramionach może sam tu zajrzy bo ja nie pamiętam ile płacił za to

Ja zmieniłem na używany oryginalny, miałem Bosch a kupiłem Valeo. Robili to ludzie na AGC, ja to miałem robić u siebie ale sprzedałem swój stary mechanizm w dobrej cenie, wymiana kosztowała mnie po sprzedaży starego 60zł.

Brat na giełdzie kupował nowe MOT-GUM.

Wyjść masz kilka: 1 - wymiana mechanizmu na nowy 2 - wymiana mechanizmu na używany oryginał - loteria, ale można trafić, ja trafiłem na idealny. 3 - osadzenie tulei z rozrusznika PF 126 w gnieździe mechanizmu, w miejscu gdzie pracuje sworzeń, pewnie można osadzić każdą inną tuleję o takich wymiarach (śr. wewn. 10mm, śr. zewn. 14mm, dł. 13,5mm) 4 - dotoczenie u tokarza nowego sworznia na lekki nadwymiar.

Najważniejsza zmiana z punktu widzenia osoby zainteresowanej założeniem LPG, mówiąc o silnikach Z18XE® to jest regulacja luzu zaworowego za pomocą szklankowych popychaczy. To jest w Z18XER, Z16XEP/R, natomiast nie ma tego w Z14XEP i Z18XE oraz w Z20xxx. Przed założeniem LPG najlepiej ustawić luz zaworowy i dopiero montować.

> to lipa z wyborem. ale 1,8 czy nawet 1,6 nie nadają się wogóle czy są mnie trwalsze czy koszty > instalacji dość wysokie? Droższa obsługa, żeby to jeździło bezawaryjnie na gazie. Zagazować można wszystko.

> To długo nie poświeci. W niedzielę zmieniałem w Astrze H...po czterech latach W Astrze G przy tych samych żarówkach muszę zmieniać co jakieś 3-6 miesięcy. Ostatnio Narvę kupuję i świecą już dobre pół roku Awaryjnie szwagier kupił jakieś CarExpert za 2.50 sztuka, wożę je na zapas, ale nie wiem czy kiedykolwiek założę

U brata w efCe problemem był zbyt głęboko osadzony przewód na króćcu od parownika, przewód sam w sobie był też słabej jakości mimo że to Semperit. Zacząłbym od sprawdzenia przewodów z tyłu magistrali wodnej.

> zwykłe imadło się do tego nadaje Ja tuleje zmieniam właśnie przy pomocy imadła. Wyciskam a potem wciskam. Grunt to mieć dobre imadło o szerokim zakresie, sądzę że minimum to jakieś 15-20cm "rozwarcia".

> I mimo, ze to naprawde przeuczciwy sprzet, na ktorym nigdy nie oszczedzano to cena generalnie > blisko sredniej allegro (ale blisko w gore ) i juz jest problem. Jakos ludzie wola te od > Mirkow Ciężko sprzedać uczciwie utrzymany samochód, o który się dba i nie oszczędza na częściach. Większości to nie interesuje, jakiej marki elementy kupowałeś, ma jeździć, ma nie stukać i nie pukać.

Dla szyberdachu poświęciłbym klimatyzację. W poprzednim aucie miałem szyber i lubiłem z nigo korzystać. Teraz mam klimatyzację ale używam sporadycznie, jakoś nie przepadam

Zaleca się wymianę oleju co rok lub co jakiś przebieg, zależnie od marki. Zależy też na jakim oleju jeździsz, np. syntetyczny starzeje się wolniej niż mineralny. Ja osobiście przy tak małym przebiegu zmieniłbym co rok i tak.

Po to jest zaworek w schowku, który zamykasz.

Można przerobić schowek żeby był chłodzony...gdzieś z okolic nagrzewnicy musiałbyś wyprowadzić rurkę zakończoną zaworkiem zakupionym np. z Vectry C czy Astry H. To jest do zrobienia i nie takie trudne

Schowek chłodzony? Mam, ale praktycznie nic większego tam się nie mieści jeśli chodzi o napoje, co najwyżej 3-4 puszki z piwem, gdy jest całkiem pusty.

A tu mój X16XEL:

Nie podważam zdolności konika, że nie podoła temu, napisałem w kontekście tego, że silnik ten sam w sobie jest problematyczny.

S2000 to nie jest K24 tylko F20. I to byłby też niezły projekt w tej Ładzie

Weź pod uwagę sam silnik tej Mazdy, to nie jest udany silnik...kłopoty z kompresją, branie oleju, zatarte silniki...to nie są jednostkowe przypadki, wystarczy poczytać fora poświęcone RX7/RX8, nie tylko polskie fora, podejrzewam że po lekturze kilkunastu wątków szybko wyleczysz się z tego pomysłu. Swap owszem, niech to będzie silnik BMW, Saaba czy inne takie popularniejsze i fajne silniki, ale japoński wankel w jakimś innym aucie to sztuka dla sztuki.

Większość swapów silników jednej marki do nadwozi innej marki i tak większość czasu spędza w garażu, bo nie działa to nie działa tamto, na forach internetowych to tak pięknie wygląda, dopóki samemu się za to człowiek nie weźmie, a Ty jeszcze chcesz Wankla pakować do innej budy? To nie ma prawa działać bezawaryjnie