analyzer64

Może znowu zaczną robić ten ciekawy silniczek diesla z oddzielnymi głowicami na cylinder, znany ze swojej awaryjności

Nie trzeba iść szlifować. Weź młotek i przecinak i je zetniesz bez problemu. Zabawy na 3 minuty. Nity wyjdą bez problemu, nowy sworzeń jest przykręcany.

Dosyć niski prąd rozruchowy biorąc pod uwagę, że to diesel, ale Opel fabrycznie małe baterie wsadzał.

Na myśl przyszła mi od razu Frontera A i Vitara.

Może dla dla odmiany...Honda Concerto?

Problem jest dosyć popularny w Astrze F i niekoniecznie wiąże się on zaraz z uszczelką pod głowicą. Najczęściej z tego co zaobserwowałem jest to nie do końca dobrze odpowietrzony układ chłodzenia. A posprawdzajcie jeszcze węże wodne (wszystkie), dociągnijcie lub zmieńcie opaski zaciskowe na nich, może robią się jakieś zawirowania, nieszczelności bym pominął.

Jeśli chodzi o głowicę to ciężko powiedzieć co robić, to musi ocenić mechanik, stan zaworów przede wszystkim. Uszczelniacze są tanie, więc jeśli o nie chodzi to bym się nie zastanawiał.

Czemu nie? Mój dziadek ma Felicję z 98' która jeszcze 40kkm nie ma

> od początku po uruchomieniu silnika i pierwszym ruszaniu pojawiało się zjawisko jakby przelewania > wody, takie bulgotanie... trwało to chwilke i później był spokój, nigdy nie zwróciło to mojej > szczególnej uwagi, aż do teraz... Zacznij od odpowietrzenia układu chłodzenia. Wykręć czujnik temperatury cieczy. > sprawa druga to wahacze...jakiej firmy tulejki warto kupić, z resztą to samo pytanie dotyczy innych > gum -kolejna sprawa - FEBI będzie wystarczający > jeszcze jedno-kolejna sprawa - > i jeszcze na koniec ile może mnie kosztować przyjemność (robocizna): upg+ sprzęgło+ wahacze + > wymiana przewodów hydr.... > nie mam doświadczenia w temacie stąd też takie pytania, proszę pomóżcie sprzęgło LUK, Sachs. No a robocizna to zależy co z głowicą będzie robione, jeśli uszczelka i uszczelniacze to około 450zł z częściami, tyle bierze mechanik za to w moich okolicach. Za sprzęgło wziął 200zł.

Sprzedam swoje auto, szczegóły oraz zdjęcia pod poniższym linkiem: http://allegro.pl/show_item.php?item=3661872543 Cena 11000 do negocjacji.

Na zapalonym silniku? Po co, kiedy można zasłonić newralgiczne punkty elektryczne? Ja myłem na myjni Niebieski Słoń, bez problemu można myć silniki. Na koniec poprawiłem pędzelkiem i K2 Akra, potem płukanie.

Poszło metodą bieg i hamulec. Bez zająknięcia.

Zamontować drugi wentylator wyciągowy montowany na chłodnicy, obudować go i puścić rurę spiro. Zwiększenie wydajności o 500%

Jeżeli to Siemens VDO to przeszczepisz matrycę z VC poliftowej, tylko też musi być Siemens VDO. Z VC są tańsze. Albo szukaj niewylogowanego z AH, ZB. ewentualnie jakby to spróbował podgrzewać suszarką jakiś czas

Sam wkład jest wciskany. Jeśli chodzi o lusterko to jest przyklejone do plastikowej wytłoczki, całość wciskana w elementy silniczka. Mi się nie udało zdemontować tego tak żeby nie pękło

A jak już odpali to chodzi normalnie? I to tylko rano się dzieje?

Normą GM jest GM-LL-B-025 w przypadku silnika wysokoprężnego i GM-LL-A-025 dla benzynowego. Później normy te zastąpił Dexos2.

> A co to ten multitimer? Moduł sterowania pracą wycieraczek, oświetleniem wnętrza, sygnałami dźwiękowymi wnętrza, Znajduje się za skrzynką bezpieczników.

Ja kupuję na http://www.kolegaberlin.pl/

Część górna (x2): http://www.sklep.szpot.pl/go/_search/ful...amp;x=0&y=0 cena w ASO: 12,67/szt Część dolna (x2): http://www.sklep.szpot.pl/go/_search/ful...amp;x=0&y=0 Cena w ASO: 14,33/szt Blaszka (x4) http://www.sklep.szpot.pl/go/_search/ful...amp;x=0&y=0 Cena w ASO: 5,41/szt Tu jeszcze znalazłem, niby ma to pasować: http://www.motointegrator.pl/produkty/403109-odboj-amortyzatora-evr-835305-os-tylna

Szukaj pod nazwą PDS i MSDS.

A co tam niby ma siedzieć?

Kolektor masz zintegrowany z katalizatorem, jedna sonda lambda na kolektorze, druga za katalizatorem gdzieś przy ścianie grodziowej.

W temacie olejów, już poza 5w40, to testuję swojego 1.6 16v, silnik bierze około 0.35l/1000km. Przetestowałem kilka 10w40, były to: Mobil Super 2000, Lotos, Elf Competition, teraz kupiłem Total Quartz 7000. Najwięcej brał mi Elfa i Mobila, za to na Elfie ładniej pracował niż na Lotosie. Lotosa z kolei bierze mi najmniej ale za to popychacze słychać na zimnym. Zobaczę jak na tym TQ będzie pracował, następny jaki kupię to Mannol Classic albo Ardeca W przyszłym roku uszczelniacze zrobię, na pewno podwyższają mi to zużycie i jestem tego Świadomy ale z racji sporych przebiegów mam okazję potestować różne oliwy. Jeśli zaś chodzi o czystość silnika to mam go czysty. Zauważalnie "wyczyścił się" po przesiadce z Mobila na Lotosa a potem na Elfa, ten ostatni jak pamiętam ma chyba najwyższy TBN z całej trójki.

Tu jest cena: http://www.icmarket.pl/recticel-plyta-eurothane-p-25574.html Tanio nie jest.