analyzer64

Znalazłem w dobrej cenie: http://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-opel-astra-f-ate-corsa-wwa-i3609535549.html Swoją drogą jest sporo rodzajów tych korektorów, samych montowanych bezpośrednio na przewodach jest 6 modeli (nie wiem o co w tym chodzi 3/30, 3/40....) Z tego co wiem to te montowane na przewodach są do słabszych silników (oprócz silnika są do hatchbacków i sedanów), te montowane na belce są z reguły w autach o mocy powyżej 100KM i zawsze w kombi.

> Kolego Analyzer, czy mógłbym prosić? > W0L0ZCF3571090785 > Dziękuję z góry! W0L:General Motors 0:Normal Vehicle Z:Vectra C:Vectra F35:5 Door Estate 7:2007 1:Rüsselsheim 090785:SERIAL NUMBER 2H0 = C18SEL[2H0],Z18XER[2H0],A18XER[2H0] PETROL ENGINE 2J8 32X = TRIM COLOUR SEAT COLOUR CHARCOAL 32Y = TRIM COLOUR DOOR PANEL CHARCOAL 4XU = EXTERIOR PAINT, SEE MODEL CATALOGUE FOREWORD PAINT CHART 5QB 80I = INTERIOR-BLACK A14 = GLASS,SIDE WINDOW,REAR,TINTED AE4 = FOR SPORT SEATS AF8 = LOCK CONTROL SIDE DOOR,ANTI THEFT PROTECTION AH4 = FRONT SEAT,DRIVER,6 WAY MANUAL AHB = WITH ADJUSTABLE LUMBAR SUPPORT AXR = WITH VIN PLATE AREA AY0 = AIR BAG,ROOF,FRONT BD8 = MOULDING,ASSY.,ROOF,BODY COLOURED BRG = IDENTIFICATION BREAKING POINT 2007 1/2 M.Y BW4 = WITH CHROME MOULDING BXR = MOULDING INTERIOR CHARCOAL METALLIC, INSERT ALUMINIUM C60 = AIR CONDITIONING C95 = LAMP,ASSY,ROOF,WITH DUAL READING LAMP CU9 = FOR UNITED KINGDOM CU9 CUV = EQUIPMENT ADDTIONAL UNITED KINGDOM CUV CV7 = ENGLAND D09 = ARMREST,FRONT,CENTRE D18 = INSTRUMENT CLUSTER,BLACK,CHROME RINGS D75 = HANDLE,ASSY.,OUTSIDE DDG = MIRROR,ELECTRIC,RH-LH DH6 = VISOR,SUN,WITH ILLUMINATED MIRROR,RH-LH DT2 EA1 = POCKET,FRONT SEAT BACK,LH EA2 = POCKET,FRONT SEAT BACK,RH FV5 = AXLE RATIO 4.19 H31 = HEADLAMPS COLOUR CLEAR,INSIDE BLACK JBF = PARK BREAK LEVER,MATT CHROME JL9 = ABS K09 = ALTERNATOR,120AMP K34 = CRUISE CONTROL KC8 = SOCKET,ACCESSORY POWER OUTLET KD4 = USED WITH FRONT CONSOLE ELECTRICAL RECEPTICLE KH2 = CAP,GEARSHIFT LEVER KNOB,MATT CHROME KKS = COVER,GUIDE,GEARSHIFT SELECTOR,TUNNEL CONSOLE M26 = MANUAL TRANSMISSION,5 SPEED,F17 TYPE MM3 = USED WITH MANUAL TRANSMISSION N35 = STEERING WHEEL,SPORT,LEATHER N65 = TYRE,SPARE,SPACE SAVER NC0 = EQUIPMENT,EUROPEAN UNION NT4 = EMISSION,EEC 05 OBU OHA = LOCAL GM OF EUROPE OHA PAY = TRIM,DUKE/ELBA PAZ = TRIM PANEL,INNER,TUNIS PFR = WHEEL 17X7, ALUMINIUM, 5 TWIN SPOKES QFY = TYRES,215/50 R 17-91H R2C RHD = RIGHT HAND DRIVE SVA = HOLDER,CUP,FRONT SVB = HOLDER CUP, REAR T94 = HEADLAMPS,LH TRAFFIC T96 = FRONT FOGLAMP TFZ = TAIL LAMPS COLOUR RED DARK TN6 = BATTERY,55AH TR0 = LAMP INTERIOR,ROOF,REAR,COURTESY AND DUAL READING TRP = FRAME,RADIO TSP = LAMP,ASSY,INTERIOR CUSTOM U08 = USED WITH MULTI-TONE HORN U3F U53 U68 = INFORMATION COMPUTER U71 = AERIAL,ASSY.,ROOF U88 = SPEAKER,9 UA6 = ANTI-THEFT WARNING SYSTEM UAJ = GRAPHIC INFO - COLOUR UC4 = SPEEDOMETER INST,KILO & MILES,MILES ODOMETER,POSITIVE BIAS UCE = RADIO AM/FM STEREO,SEEK,CD,NAVIGATION,ETR,FADER UJ3 VE9 VG2 = PROTECTION WAX,DELETE VHU = BUMPER FRONT,SPORT VK8 = HOLDER,EYE GLASSES VY7 = GEARSHIFT LEVER,LEATHER W1Y = FOR STEERING WHEEL RADIO OPERATION W2Z = EMBLEM,OPEL,REAR,DELETE W4Y W7P = NAMEPLATE,SPORT W9X = LETTERING,SRI WBE = EQUIPMENT RECEIVING UNIT,RADIO WBG = EQUIPMENT RECEIVING UNIT,GPS XJ2 = LOWERED SPORTS CHASSIS XN8 = FOR GREAT BRITAIN XQ2 = FOR VAUXHALL XQ2 Y67 = REQUIRED WHEN SERVICE REMINDER DISPLAY FITTED Y95 = NAMEPLATE,VAUXHALL Z1G = SPEEDOMETER - MILES

> Można prosić o rozkodowanie numeru? > Vectra B kombi: > W0L0JBF35W1145668 > Z góry dziękuję W0L:General Motors 0:Not Special Vehicle J:Vectra B:Vectra-B F35:5 Drzwiowy Kombi W:1998 1:Rüsselsheim 145668:SERIAL NUMBER 13L = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 687 728 781 80I = WNĘTRZE-CZARNY A01 = SZYBA,ZABARWIONA A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD A50 = MODELE WYLANSOWANE DO ROKU 2000 = SIEDZENIA SPORTOWE, MODELE WYLANSOWANE OD ROKU 2000 = SIEDZENIA KOMFORTOWE AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AK5 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY I PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AP9 = SIATKA PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO AR6 = PAS,SIEDZENIE TYLNE,ŚRODKOWY,TRÓJPUNKTOWY AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY C60 = KLIMATYZACJA C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C87 = LAMPKA CZYTANIA MAPY,TYLNA CT3 = DLA NIEMIEC CT3 D09 = PODŁOKIETNIK,PRZEDNI,ŚRODKOWY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE GV3 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.57 K60 = ALTERNATOR,100A L34 = SILNIK BENZYNOWY 20 LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NA5 = EMISJA SPALIN,KATALIZATOR TRÓJDROŻNY,WARIANT 2 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NP5 = KOŁO KIEROWNICY,SKÓRA PG1 = KOŁO,JEZDNE,STALOWE,6JX15 QEM = OPONY,195/65 R 15-91V T6V = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,S/LUX,WARIANT 2 T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE TN6 = AKUMULATOR,55AH U07 = KLAKSON,FANFARA U16 = PRZYRZĄD,OBROTOMIERZ UV5 = WYŚWIETLACZ WOELOFUNKCYJNY,VAT3 UW2 = GŁOŚNIK,10 W1G = DLA ZMIENIACZA PŁYT KOMPAKTOWYCH W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W2N = LITERNICTWO,BOCZNE,USUNĄĆ W4Y W6J = WYKOŃCZENIE,TKANINA,SPORT,WARIANT 2 W7P = TABLICZKA FIRMOWA,SPORT W8S = RADIO,CCR 600 W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XG3 = DLA NIEMIEC XJ2 = OBNIŻONE PODWOZIE SPORTOWE Z0F = DLA NIEMIEC Z1C = ŚWIATŁO KOPUŁY

Elektryka: - wiertarka z udarem, - szlifierka kątowa, może być mała tarcza, 115mm/125mm, - wiertarkowkrętarka, niby zbędna rzecz ale odkąd mam to używam częściej niż wiertarki , - szlifierka stołowa, - przenośna lampka warsztatowa, - przedłużacz jakieś 25m - taśma izolacyjna, Narzędzia ręczne: - porządne imadło, - młotek 0,5kg i jakieś 1,5/2kg, - młotek gumowy, - zestaw wkrętaków - płaskie i krzyżakowe, różnych wielkości, - klucze płaskie od 6 w górę, może być do 24 rozmiar, - klucze oczkowe - j/w - klucze nasadowe - grzechotka, - przedłużki, dłuższa i krótsza, - kombinerki, - obcęgi, - łom duży, - przecinak, - piła ręczna, brzeszczot do drewna i metalu, Smarowidła: - smar litowy, - benzyna ekstrakcyjna, Firmy jakie posiadam i jakie mogę polecić, nie drenują przy tym kieszeni - Black&Decker, Einhell, NEO, Proxxon, Stanley, Dedra, Jonnesway, Honiton. W zasadzie z tego typu rzeczy składa się mój warsztat w domu. Pominąłem kilka rzeczy stricte do auta.

No ja taką: http://allegro.pl/opel-astra-h-iii-lampka-oswietlenie-kabiny-kokpitu-i3542022132.html mam fabrycznie z tyłu.

Da radę kupić w dobrym stanie E46 Compact za 8k? Za 8kpln można kupić Hondę Civic 6gen z 1.6 16v, całkiem nieźle się odpycha.

Mam w Astrze G. W AH nie występowały podświetlane rączki. Zapomniałem wspomnieć też o podświetleniu klamek, fabrycznie w wersji cosmo. oraz diodzie z lusterka fotochromatycznego, która rzuca ładne światło na konsolę centralną. Takie lusterko założyłem też do AG Co prawda w AG mam, ale w AH można też zrobić tak: Niektórym się nie podoba, mnie odpowiada. U mnie tak wygląda:

Można dołączyć, w oryginale występowała taka: http://allegro.pl/opel-astra-h-iii-lampka-oswietlenie-kabiny-kokpitu-i3542022132.html Do kompletu: http://allegro.pl/opel-astra-iii-h-3-daszek-przeciwsloneczny-daszki-i3546428503.html Jeszcze niektóre miały ubogą lampkę przednią, ja mam taką na 3 przyciski. http://allegro.pl/lampka-wewnetrzna-kabiny-opel-astra-iii-h-i3558944991.html

JET 100 STOP LEAK ENGINE

XADO ma coś takiego w swojej ofercie, aczkolwiek jeśli puszczają uszczelniacze to należy je wymienić prędzej czy później.

Bez problemu wymieniałem w AG (to jest to samo w AH) za pomocą imadła. Ta większa dała się wcisnąć bezproblemowo, z małą paradoksalnie poszło nieco trudniej, bo nie chciała się wcisnąć do końca, trzeba było częściej zmieniać położenie wahacza w imadle, żeby wszystko równo wchodziło.

Wg mnie skoro są wycieki to najlepiej kupić to: - przewód 56 79 040 - 65zł - uszczelka 6 79 178 - 15zł - tulejka 6 79 623 - 10zł. Wtedy jest komplet. Kiedyś te przewody droższe były chyba nawet dwukrotnie.

> Ha, dzięki. Czyli mechas, który zmieniał uszczelkę pod głowicą dał dupy, leń - wymienił uszczelkę, > a uszczelniaczy nie. Widocznie zrobił to co musiał zrobić. > Poza tym dymieniem ciągnie, więc muszę obadać ile będzie kosztowała wymiana tych uszczelniaczy. Demontaż głowicy, nowa uszczelka, zależy czy głowica zakładana była na stare czy nowe szpilki, zakup uszczelniaczy, robocizna, strzelam około 400-500zł. Z drugiej strony... http://www.astra.auto.pl/content/view/316/117/ Nie wiem czy da radę to zrobić, bo tego nie robiłem, z powyższego wynika że w X16XEL się da, więc być może tutaj też.

W takim razie wymieniałbym komplet. Będziesz miał spokój na parę lat

Niecałe 580zł, więc 30zł jesteś do przodu niż gdybyś brał ze sklepu za 610zł. Część jest droga, inne wyjście to takie, że mechanik demontuje i ocenia stan wysprzęglika, albo wymienia albo nie. Jak bierzesz ze sklepu to wtedy możesz zwrócić

Właśnie tak jak pisałem, wysprzęglik w całym układzie sprzęgła (jeśli jest bez koła dwumasowego) to najdroższa część. Jakby co to do Ciebie (o ile masz skrzynię F18) idzie wysprzęglik o numerze kat 6 79 346 (nr części 90522729). Pasuje od Vectry B również (nie patrz na silnik czy benzyna czy diesel, tylko na typ skrzyni). Jakby co to: http://allegro.pl/wysprzeglik-opel-astra-g-vectra-b-2-0-16v-2-0di-i3579021489.html Zainteresuj się też firmą FTE

Nie wiem czy te zestawy obejmują wysprzęglik, nie orientowałem się zbytnio ale z tego co kojarzę to zestawy z łożyskiem były w przypadku sprzęgieł realizowanych za pomocą linki, czyli bez wysprzęglika a z łożyskiem oporowym (wyciskowym). Wysprzęglik do Ciebie, ale nie tylko w Twoim wypadku, jest w sumie droższy niż tarcza z dociskiem, czasami można trafić oryginał w granicach 430zł i ja szedłbym tą drogą, czyli.... Jeśli masz jeszcze trochę czasu to kupiłbym zestaw (tarcza i docisk) LUK, a dokupił do tego wysprzęglik albo oryginał, albo coś z LUK/Sachs/TRW. Z drugiej jednak strony te wysprzęgliki nie są zbytnio awaryjne, ale to zależy od konkretnego przypadku.

> zero reklamacji, a troche tego sprzedalem... Bo od Ciebie to mam

Zostań przy Oplu, Astra G, Vectra B. Ta pierwsza rdzewieje mniej niż Tigra.

Dowiedziałem się o tej marce czytając o autach grupy VAG, podobno idą na pierwszy montaż w którejś z pod-marek Grupy VAG. Sam nie spotkałem się wcześniej z produktem tej marki, ale trzeba próbować czegoś nowego, zwłaszcza że ostatnio SKF trochę podupadł w jakości, a do SKFa miałem zaufanie. Poza tym tą pompę kupiłem za 80zł, gdzie inne znanych marek (SKF, Ruville, INA, Hepu) to wydatek rzędy 130-170zł. Nie to że oszczędzam na tym, ale po prostu trafiło się coś co kilka osób chwaliło, więc postanowiłem spróbować Będzie słaba to się będę martwił później.

Najprawdopodobniej wada fabryczna, wina materiału.

I tak i nie, bo można znaleźć też używane w cenie o połowę niższej niż te u tego sprzedawcy. Rozważałem też zakup tej Defy na 230V, ale nie mam dojścia, żeby na parkingu móc podłączyć się z przedłużaczem, a możliwość korzystania z tego w domu u mojej mamy to znów szkoda pieniędzy, bo rzadko bym używał. Wg mnie najlepszym i tanim rozwiązaniem jest ta Defa podłączona pod jakiś programowalny włącznik. Najlepiej jednak mają posiadacze Webasto, szkoda że kosztuje to dość dużo.

Da radę, ale warunkiem jest mocny alternator, wg mnie 120A minimum. Miałem to u siebie montować ale odpuściłem, pisałem co i jak w innym temacie na MK.

Zobaczę po montażu jak będzie, pompę mam Airtex'a.

Ja do swojej AG teraz kupiłem oryginał. Zapłaciłem 370zł, bez pompy. Nie mogłem się zdecydować, bo za 250zł jest zestaw INA, a za 300zł Conitech. W pierwszym przypadku nie wiedziałem jak z jakością paska, w drugim na odwrót, jak z rolkami, napinaczem. Więc dopłaciłem do oryginału.