analyzer64

To jest ten model?

Taa, chyba jak jest zgaszony

> chcesz to nagram Ci mój I zrobimy konkurs którego najlepiej brzmi

Testu monety raczej by nie przeszedł

Taniej nie wiem czy znajdziesz: http://www.sklep.gawex.com.pl/product.php?id_product=320

http://allegro.pl/opc-fotele-grzane-recaro-zafira-b-astra-h-iii-3-gm-i3562759262.html http://allegro.pl/fotele-honda-civic-type-r-ep3-03-05-i3520835938.html http://allegro.pl/fotele-recaro-opc-limitowana-edycja-i3551985440.html

Odkopię bo nagrałem dźwięk pracy tego silniczka

Chcesz tanie to bierz STATIM. Sprzęgła tej firmy mają tyle samo dobrych co złych opinii. Jak miałbym kupować sprzęgło do siebie to kupiłbym LUK albo Sachs, ale jak chcesz tanio to to Cię zadowoli.

Jak się przyda to czemu nie Nawet nie sprawdziłem czy jest coś takiego... O ile nie sprzedam mechanizmu to postaram się jeszcze osadzić nowe tuleje w gniazdach sworzni, od rozrusznika z PF126

Jednak dobrze, że sprzęgło zmienione, dużo na tarczy już nie zostało.

Luzy są bardzo niewielkie, praktycznie żadne w porównaniu ze starym mechanizmem. Zobaczymy jak auto postoi pod chmurką, w garażu nie przeskakiwały wcale, ani na ramionach oryginalnych ani z VB. Zastanawiam się jeszcze nad sworzniami z AH, ale nie mierzyłem ich, wtedy przełożyłbym je i dał ramiona od AH, ewentualnie chodzi mi pogłowie jeszcze mechanizm z Zafiry A, wycieraczki pracowałyby teraz jak w nowych autach, na dwa boki a nie na lewą stronę

Zaczynamy od demontażu ramion wycieraczek, mocowane są na klucz 13, polecam cienkościenną nasadkę. Po zdjęciu ramion, zdejmujemy uszczelkę podszybia, uszczelka maski i ściągamy podszybie. Taki widok zastaniemy: Mechanizm przykręcony jest na 4 wkręty, rozmiar klucza - 8mm. Wykręcamy wkręty, odłączmy wiązkę przewodów. Na zdjęciach widoczny jest mechanizm Boscha, na poniższym porównanie Bosch i Valeo. Zdejmujemy gąbczastą osłonę sworznia. Dla wygody czyścimy sworzeń szczotką drucianą, ja użyłem mosiężnej. Teraz zdejmujemy zawleczkę oraz gumowy pierścień uszczelniający. Dy wyciągnięcia zawleczki użyłem cienkiego szpikulca, może być też cienki płaski śrubokręt, bo zawleczka nie jest mocna, schodzi lekko. Po zwolnieniu zawleczki i uszczelki trzeba użyć młotka i stuknąć sworzeń, żeby wyszedł. Po latach ciężko wychodzi, polecam użyć gumowego młotka, żeby nie zniszczyć gwintu na sworzniu. Powinien ukazać nam się taki widok, lub nawet gorszy, dodam że podobną operację przeprowadzałem zeszłej zimy i u mnie widok jest taki, a dlaczego to później napiszę. Sworzeń dokładnie czyścimy uważając żeby nie zgubić podkładki ślizgowej, można zdjąć oczywiście, tylko pamiętać w którym miejscu była. W tym miejscu trzeba zaznaczyć, żeby zbyt mocno nie zeszlifować sworznia, bo będzie za duży luz, ma być gładko ale nie zdarte do żywego, bo luzy będą spore. Całość smarujemy smarem. Składamy w odwrotnej kolejności i zabieramy się za drugą stronę. Analogicznie. Możemy przesmarować również przeguby kulowe. Są one osłonięte gumowymi zaślepkami. Jeśli sworzeń ma duży luz boczny to można postarać się dotoczyć podobny na niewielki nadwymiar i skręcić go śrubą lub zanitować ponownie. Ja zmieniłem mechanizm (z Boscha na Valeo, pasuje wszystko oprócz obudowy silniczka), ponieważ skakały mi wycieraczki, a inne metody - wymiana wycieraczek, smarowanie ramion na łączeniu sprężynowym, czyszczenie szyby różnymi specyfikami, to pomagało oczywiście ale na krótko i przy temperaturach powyżej 15'C. Przy temperaturze około 7'C wycieraczka pasażera skakała mocno, a przy tym było też słychać charakterystyczne terkotanie dobiegające spod podszybia. Jako ciekawostkę lub nie, dodam że pasują ramiona z Vectry B. Kierowcy jest krótsze o około 1,5cm, natomiast pasażera o około 2cm. Zakładając ramię kierowcy od VB wycieraczka sięga nieco dalej lewej krawędzi szyby, więc bok mamy bardziej czysty. Tak więc jeżeli zimą staną Wam wycieraczki, albo będą przesuwały się z dużym oporem to taka naprawa na pewno pomoże.

Odboje na górnym mocowaniu amortyzatora wymienione? Są po dwa na stronę, jeden pod kielichem, drugi nad. lhttp://www.sklep.szpot.pl/p/pl/90216603/odboj+gumowy-+czesc+gorna-+amortyzator+tyl+astra+i+0436941.html http://www.sklep.szpot.pl/p/pl/90216602/...+i+0436942.html

Ja też przy demontażu nie zauważyłem nic niepokojącego. A gdyby delikatnie ją splanować

W niektórych autach, np. Astrze F, oprócz ABSu są też korektory przy tylnych kołach. W Astrze G już z tych korektorów zrezygnowano na rzecz bardziej rozbudowanego modułu ABS i w tym aucie to on odpowiada za rozdział siły hamowania. Co do pytania drugiego to odpowiedzi 1 i 3.

Zmiana na CD30MP3 nie jest taka kosztowna, jeśli sprzedasz CD30.

Wg mnie jest tego trochę, dlatego jakbym miał brać VB 1.6 16v to szukałbym polifta. Sam się zastanawiałem swojego czasu nad VB, o ile silniki są mi znane, to trochę podatność na korozję, trochę mnie odstrasza. A z tego co zauważyłem to w poliftach jest nawet gorzej niż w przedliftach jeśli chodzi o korozję... Auta same w sobie mi się bardzo podobają, szczególnie hatchback. Do kombi osobiście szukałbym 1.8 i 2.0. Spalanie w tym nadwoziu wg mnie nie będzie dużo większe jak w tej samej budzie ale z 1.6 (16 czy 8v) o ile nie na tym samym poziomie w przypadku LPG.

> małe różnice między nimi Między X16XEL a Z16XE? jest ich sporo...

Przecież polifty miały też Z16XE. Jeszcze Y16XE, były

> opadajace pierscienie zdazaly sie usterka podobna jak w 3.0 CDTI, mialem sposobnosc widziec dwa > takie silniki po takiej usterce Pierwszy raz o tym słyszę w temacie o Z18XE

A z czym takie kosztowne usterki? Że ma dwie sondy, albo kata zintegrowanego z kolektorem? Albo że E-Gas jest? Nowsza konstrukcja, wg mnie jest mniej problemowy niż X18XE1, a problemów z braniem oleju nie ma tak często co XE1.

Obawiam się, że łyżką możesz pogiąć troszkę rant felgi. Zedrzyj starą powłokę, w miejscach gdzie trzyma się słabo lub jest rdza, całej felgi wg mnie nie ma sensu drzeć. Miejsca gdzie była wcześniej rdza możesz zabezpieczyć środkiem o nazwie Cortanin F. Później na to podkład i 2-3 cienkie warstwy właściwego koloru. Jak chcesz lepszy połysk to oczywiście na to lakier bezbarwny w ilości warstw 1-2.

> Szybki jesteś Edytowałem bo jeszcze by mnie posądzili, że zmieniam zdanie Ale prawdę mówiąc, jak Ci nie przeszkadza ten przód to bym nie ruszał raczej, nie jest przesadnie nisko, ładnie wygląda, na moje oko to jest z 2cm niżej niż seria. u brata tak stoi: Uploaded with ImageShack.us

A przód też nie ma znaczenia. Będzie wyżej.

U mnie jest ale auto nie jest wyprodukowane w Gliwicach