analyzer64

To chyba nie jest sportowy klasyk

> Zakładając, że to w tym tkwi przyczyna wycieku to rozumiem, że nie da się tego poprawić bez > ponownego wyciągnięcia silnika? Dlaczego silnika? Skrzyni

> http://otomoto.pl/opel-zafira-2-2-ben-gaz-147-km-zobacz-C27407966.html > Co myślicie o tej ? Deska w środku, tzn. te wstawki imitujące aluminium, wyglądają jakby były niezbyt starannie przyklejone, to chyba nawet folia jest. Z zewnątrz wygląda nieźle. Jak masz blisko i jesteś zainteresowany tego typu wozem to podjedź, obejrzyj, przejedź się Minusem VB jest większa podatność na korozję, no i jest to trochę starsze auto.

Czujnik położenia wałka, wału korbowego, sprawdzałeś? Miałem taki przypadek z UNO, jednak okazało się, że instalacja do pompy paliwa nie zawsze działała jak należy (do pompy często nie dochodził prąd). Auto postało z pół godziny i odpalało bez problemu, żeby po jakimś losowym czasie zgasnąć i tak w kółko. Sądziłem, że to czujnik położenia wału, bo najczęściej auto gasło jak było rozgrzane, ale to tylko przypadek - wina pompy.

> Koledzy możecie sprawdzić w EPC czy klakson od Corsy C pasuje do mojego samochodu. > Mój vin: W0L0AHL4868017822 I tu i tu jest klakson 335Hz, podejrzewam że różnią się tylko wspornikiem.

> Dziwne, bo fizycznie nic nie zmieniłeś. Żółty nadal podtrzymywał ciągnąc prąd w spoczynku, a > czerwony zasilał dopiero po włączeniu stacyjki. Wiem, że dziwne, ale widać - mi pomogło. Niektórzy na podtrzymanie dawali też baterię 12v, ale jaki był efekt to już się nie zagłębiałem.

> A co to zmienia? To zmienia, że jako były posiadacz radia marki Alpine miałem już podobny problem. Te dwa przewody miałem zmostkowane, potem podłączyłem wg schematu i problem z akumulatorem ustąpił.

Podobno... radio pewnie źle podłączone, powinno być na dwóch obwodach +12v. Jeden na stałe do akumulatora a drugi do + po stacyjce, bez żadnych mostków między przewodami czerwony/żółty. Panel jak jest zdejmowany to można go wyjmować.

> znaczy można wyłączyć całkowicie system, fajnie Wyłączenie przeciwmgielnych niszczy UEC, po takiej zabawie nadaje się on tylko do wymiany, bo mało kto to potrafi naprawić

> Zajrzałem pod auto... Płyn hamulcowy kapie między silnikiem a skrzynią ;-( Czy to może mieć > jakikolwiek związek z zapowietrzonym wysprzęglikiem czy po prostu on się wysypał? Raczej wina tkwi w przewodzie do wysprzęglika. Podejrzewam że jest niedokręcony.

A jak ma Format u siebie? Pytam, bo tu nie ma działu "Pokaż swoje auto" czy coś takiego Pamiętać należy że światła przeciwmgielne nie mogą pełnić funkcji DRL. Dopiero po zmianie na homologowane do jazdy dziennej można to programować. W bezpieczeństwie o UEC, pamiętaj żeby ktoś przy zabawie Techem lub Op-Comem nie zdezaktywował ich.

> poprzedni poprzedniego właściciela tej drezyny poprzerabiał wszystko na niebiesko i wstawił xenony No ale co to ma do tego? Przecież włącznik świateł zapala również podświetlenie deski. Wg mnie trzeba go wyjąć i obejrzeć styki. Trzeba też zainteresować się samymi żarówkami (choć to dziwne dla mnie, że tyle elementów deski by nie świeciło z ich powodu) oraz bezpiecznikami.

> tablica nie pali pokrętła nawiewu i świateł też nie podświetlone > tablica nieraz odpali na pół sekundy jak kręce silnikiem to wiem chociaż że podświetlenie jest > niebieskie Zainteresowałbym się włącznikiem świateł.

VB oprócz rdzewiejącego nadwozia i słabego tylnego zawieszenia jakoś wybitnie się nie psuje Można trafić nawet na mało rdzewiejący egzemplarz.

> Coś złego można powiedzieć o silniku benzynowym 2.2 16v w Vectrze b 2000r? Znajomy ma do > sprzedania, W tym temacie pisałem o 2.2. http://autokacik.pl/showflat.php/Cat/0/Number/286566605/page/0/vc/1#Post286566605

> Pochodził > z godzinkę i wygląda, że ok. Może to być jednorazowy numer, czy raczej trzeba się szykować na > nowy akumulator ? > Auto ma 6 lat. Niekoniecznie nowy akumulator. Godzina pracy to i tak trochę mało. Sprawdź jutro napięcie spoczynkowe, jak będzie w okolicach 12v to wyciągnąłbym akumulator i go naładował w domu.

> Najpierw destrukcji ulegają ślizgi łańcuchów. Jak nie dopilnuje, to rozrząd do wymiany - a to już > spory koszt. > Młody absztyfikant mojej córki doprowadził do tego stanu, że opłaciło się silnik wymienić. > Ale tam było na liczniki ponad 250kkm. > Tutaj jest dopiero 159kkm, więc spoko > BTW, automat w Oplach potrafi być trwały Silniki o nr od 1B000196 do 1B020685 miały problem z łańcuchem rozrządu, a dokładniej mówiąc, z jego smarowaniem. Początkowo za smarowanie łańcucha odpowiadała dysza o średnicy 3mm, która potrafiła się zapychać. Poprawioną wersją tej dyszy była dysza o większej średnicy (7mm) o nr kat 63 36 708. Silnik po akcji serwisowej można poznać po dwóch niebieskich kropkach na pokrywie rozrządu. Co do automatu (AF22) to nie są to złe skrzynie, nie mają jakichś nietypowych awarii. Oplowskie automaty nie są takie złe, wadę fabryczną to miały pierwsze AF40 (problem z chłodnicą oleju). Poza tym Z22SE to niezłe silniki. Stereotyp na nich ciąży. Jeśli chodzi o auto z otomoto to wg mnie coś tam może być nie tak albo z silnikiem, albo z automatem. Sama konfiguracja 2.2 i automat w tym nadwoziu jest rzadka. Cena za niska.

> Masz na myśli silnik wspomagania układu kierowniczego? Żadnych przelotek :-(...R Serwo. Taka czarna pucha przy ścianie grodziowej, po prawej stronie stojąc przodem do auta. Jak wiesz gdzie jest pompa hamulcowa to i serwo znajdziesz

W okolicach serwa patrzyłeś? W AH np. jest tam taki plastikowy korek.

Tylko nie wiem czy ten AX będzie równie tani w naprawie co CC... Sam remont tylnego zawieszenia w tej cytrynie dosyć drogi jest...

> Potroi wartość imho zabieg bezsensowny, tym bardziej że chce coś deko większego. Miałem dwa CC700 z LPG, jest to wtedy bardzo tani środek transportu. Diesla w tej cenie raczej bym nie brał, tylko jakąś prostą konstrukcję benzynową. Tańsze od CC700 chyba będzie Daewoo Tico już z LPG. Można pokusić się o poszukanie Fiata Uno były z różnymi silnikami, w tym z dieslem.

Gaz założyć do tej siedemsety i jeździć

> Zgodnie z kodeksem drogowym sygnał dźwiękowy musi być jednotonowy. Można oczywiście podpiąc razem > dwa różnotonowe, wtedy będzie to ok. > Każdy wielotonowy ( tzw. grające) można założyć, pod warunkiem, że nie są włączane fabrycznym > klaksonem. No i właśnie mowa jest o trąbkach pracujących w różnych częstotliwościach, czyli o tzw. fanfarze. BTW, w AG i w AH te klaksony mają częstotliwość 400 i 500 Hz. U siebie w AH nie mam wielotonalnego klaksonu, ale chętnie zamieniłbym go też na ten z AG, bo dźwięk mi odpowiada

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu A właśnie w AH z podpisu mogę to sobie aktywować i w razie wypadku układ rozbroi zamki. Nie mniej jednak przy budowie takiego układu trzeba by było zastosować jakiś przekaźnik programowalny, który w przerwie w dostawie napięcia odrygluje zamki. To ze względów na Twoje bezpieczeństwo.

> Skoro o d... mowa, jak dla mnie kupno turbobenzyny z myślą o gazowaniu gdy są ciekawe diesle w > ofercie to podcieranie d... szkłem. Rozumiem kupno Octavii 1.6MPI plus LPG vs TDI - tam nie ma > dwumasy, turbiny itd. Jeśli chodzi o ciekawego diesla w obecnym Oplu to zostaje chyba tylko 2.0 CDTI, z którego DPF można już wywalić. Ten natomiast jeśli o Astrze J mowa, występuje tylko w GTC.