analyzer64

Sorry ale właśnie jak się kupuje najtańsze to potem tak wychodzi...z tego co pamiętam to pecha miałeś po jednej naprawie silnika?

Jak wyrzucisz to istnieje spor ryzyko, że pierwsze będą się blokować tylne koła, więc nie będzie przyjemnie tym jeździć. Moja rada to kupić korektory i jakieś odcinki sztywnych hamulców i przenieść je w miejsce gdzie nie są narażone na działanie czynników atmosferycznych, ewentualnie kupić nowe i od razu to zakonserwować.

> a jak nazwiesz jazde 50 km/h ? No ale Ty przez miasto jedziesz, światła jakieś pewnie masz itd. ...mama wyjeżdża z punktu A i staje w punkcie B Zresztą nie wiem ile jedzie, bo dawną z Nią nie jechałem jako pasażer

> no przepraszam, jak Twoja mama jeździ na krótkich dystansach to ja na ultrakrótkich Mama jeździ 2x14km dziennie, ale jeździ powoli, do 80 km/h.

U mamy w Z14XEP jest dosyć dużo, bo jeździ na krótkich odcinkach. Po dłuższej trasie maź znika. W X16XEL w AG nie miałem za to prawie wcale (jedynie na korku delikatnie), niezależnie od dystansu jaki pokonywałem.

BMW E30

> Albo OCT z silnik 1,6 102 km z gazikiem.Również nie do zajeżdżenia.Jeśli autor wątku uparł się na > TDi to spokojnie poszukać może to trochę potrwać. Nie mam ciśnienia na diesla ani na Audi koniecznie

To jest jakiś mocno zmodyfikowany Z22SE z Opla (147KM). Nie jest to super silnik ale też nie jest zły, należałoby się dowiedzieć jakie modyfikacje poczynili w stosunku do pierwowzoru, z tego co znalazłem to kolektor dolotowy jest inny, pewnie coś jak w przypadku 2.4L Chevroleta, ale to już kolega Joki pewnie wie więcej skoro ujeżdża Speedstera

> obstawiam sonde Można by ją pomierzyć miernikiem

> W dieslach? Przedni zawias Z uwagi na masę silnika. Ale co leci? amortyzatory, tuleje wahaczy, czy wszystko po kolei?

Ale śmiejecie się czy co? Z tego co przeczytałem to najbezpieczniej jest brać z 1.9 JTD Co tam się psuje w tych Alfach?

> jakiś tekst > . To jest dobre auto ale te diesle to są średnio trwałe, aczkolwiek są równie dobrze znane co TDI, w końcu to Fiatowska jednostka - JTD, CDTI.

Zjedzą mnie Równie dobrze mógłbym mieć E30 do jazdy na co dzień

C4 mam, z 2005 roku. S60 - owszem tanie ale ceny serwisu mimo, że sporo jestem w stanie ogarnąć sam, są wyższe niż VAG.

Dlaczego jest tu mowa tylko o Audi jak pisałem też np. o Golfie IV chyba wiele osób uraziłem tymi 4 kółkami na masce Zresztą pod względem samochodów jestem jak typowa baba, ciężko mi się zdecydować, bo za wiele aut mi się podoba Równie dobrze mogę skończyć na japończyku

> jest do wzięcia Jaka cena?

> Mój głos ma ATD. Używałem takiego w nadwoziu Ibizy - absolutnie bezproblemowy zespół napędowy. Właśnie Golf o którym pisałem wcześniej, ten z ATD...znam go ponad rok i przez rok nic, kompletnie nic tam się nie działo, auto z przebiegiem nieco ponad 220kkm.

> PS. hmmm no może pierwsza merytoryczna odpowiedź na Twoje pytanie... No właśnie, dzięki

W tym roku mówisz, mamy dopiero końcówkę lutego, więc ciężko stwierdzić na ile zakup był dobry

I robicie mi offtopic w temacie Fakt, że pisałem w innych wątkach o A4 B6, ale temat jest o TDI nie tylko w Audi, bo może kupię A4 B6 a może B5 albo 8L

Do wydania około 16kpln, ale nie chodzi o samo auto. Spoglądam na A3, A4 B5, B6, Golfa IV. Ale to nie jest ważne. Diesla osobiście nie miałem ale dosyć często jeżdżę 1.9 TDI ATD. Moje pytanie jest takie jaki silnik najlepiej wybrać, zależy mi na jako takiej bezawaryjności - ciężko wymagać od silnika żeby nic się nie zepsuło. Silników jest pierdylion modeli. Która wersja silnikowa wg Was jest najbardziej godna polecenia? Jak tak patrzę to chyba najlepiej brać coś pokroju ATD/AXR, ewentualnie ASZ/AVF czyli odpowiednio 101 i 131KM. Czy te silniki w każdym VAGu łączone są z dwumasą? Odnośnie ATD spotkałem informacje, że np. w Seacie dwumasy nie było, a w Golfie już była.

> Da się jeszcze znaleźć niezjedzoną przez ? Za 2500 myslę że tak, za 3k znalazłby niepognitą

Nic się nie dzieje, masło jest na korku, a czasem i w odmie, nie zamarza, po dłuższej trasie to znika. Mama jeździ wolno i krótkie odcinki, dziennie 14km w jedną stronę, to i masło będzie Jak się boisz wlać ten paraflu to odciągnij swojego trochę do naczynia i zmieszaj. Możesz nawet podgrzać żeby wiedzieć jak się płyn zachowa w wyższej temperaturze, ale wg mnie to nic nie będzie.

> Czemu tak uważasz? Oryginał też ma taki kolor. Oryginał jest bardziej czerwony, jest spora różnica w kolorze między oryginałem a Borygo. Wiem bo mam obecnie dwa obok siebie i już w butelkach (koncentrat zmieszany 50:50) oba płyny się różnią. W zbiorniczku też to dobrze widać. Na pewno są ze sobą mieszalne, bo miałem je jakiś czas zmieszane i nic się nie działo, później cały układ opróżniałem i lałem oryginał.

Jak na takim odcinku jeździ to w tym silniku będzie masło. U mojej mamy jest to samo. Co do płynu to skoro jest różowo-czerwony albo taki blado-czerwony to obstawiałbym Borygo, że tam jest. Nie mniej jednak na dolewkę możesz dać i oryginalny płyn albo jakiś inny czerwony G12.