Qulek

No właśnie na forach tak piszą, a u mnie nie ma o tym słowa.

W mojej papierowej nie ma ani słowa... to samo w pdf-ie który ściągnąłem z netu

Informacje z netu..

W FF2 podobno od razu po zapłonie.

.. kiedy grzeją ? W instrukcji nie ma o tym słowa (w mojej papierowej z 2003 , ani w pdf-owej ze strony forda) a w necie same sprzeczne informacje. Jedni piszą że działają po włączeniu grzania przedniej szyby, drudzy że cały czas. Ktoś wie ? Auto to FF1 X-100 i jest w grzane dysze wyposażony.

Tzw. krokodylki powinieneś kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Do tego porządny gruby kabel i masz zestaw nie do zabicia

Ja teraz też przestrzeliłem termin.. prawie o miesiąc.. i nic. Przysłali pocztą przypomnienie o zapłacie (jeśli wpłacono proszę się tym nie przejmować bla bla bla) i tyle.

> eee to jeszcze pojeżdżę, przy wymianie oleju zlecę sprawdzenie pasków i rolek bo coś tam żężoli z > rana zawsze Pewnie klinowy czy inny piptolec zaczyna marudzić i za 100 kkm strzeli Pocieszę Cię , że w moim mk2 które miałem rzęził alternator oczywiście padł w zimę

> No to jak to w końcu jest, ja dostałem informację że w kasecie w Focusie II 1.8 115KM jest łańcuch, > więc nie ma potrzeby wymiany , tylko Ford sobie zmienił zalecenie by co 200tkm lub 10 lat > zmienić W przedliftowym jest łańcuch + pasek, w polifcie dwa paski.

75W-90 wlej i będzie jak znalazł.. Ford Carlube itp.

Jest kolega pracujący w salonie.. ale nicku nie pamiętam

> W zasadzie na własne życzenie problem > Wystarczyło zapytać googla... > Inną sprawą jest, że powinno się kręcić do miliona bez kłopotu ale te czasy minęły pełna zgoda

> Panowie pokryli z własnej kieszeni różnicę pomiędzy kosztem wymiany rozrządu a tymi 13 kpln ? Bo z > tego co piszesz to oni się nadają na mechaników jak ja na supermodelkę ... oczywiście że nie... takie życie.

> Takiej też odpowiedzi się spodziewałem I to jest wyłączna wina VW? Analogicznie: widzą, że w > kole powietrza nie ma dalej jeździcie bez powietrza i czekacie aż felga się rozwali, a > następnie psioczycie na producenta felgi , że dał ciała z jakością? Co nie zmienia faktu, że > łańcuch powinien być wytrzymały. Wina użytkownika jest oczywista i co do tego wątpliwości nie ma Ja tylko uważam że łańcuch powinien być bardziej trwały.

Auto dalej jeździło z checkem (panowie stwierdzili że nie mają kompa żeby błąd skasować) i po jakimś czasie rozrząd w trasie strzelił.

Wyskoczył check engine i przy odpalaniu rzęziło.. Ja tym autem nie jeżdżę więc więcej nic nie wiem u nas problem jest taki że mamy swoich mechaników i do ASO jeździmy już w sytuacjach podbramkowych. Nasi wymieniali "czujnik rozrządu" (bo taki check wychodził po podpięciu do kompa).

> Nie słyszałem o przypadku żeby łańcuch pękł. Silnik bardzo fajny. Z 1.4 122 tsi raczej nie ma > problemów. Jak można było o tym nie słyszeć u mnie w służbowej Jettcie strzelił rozrząd przy lekko ponad 95kkm przebiegu. VW się wypiął ( w sumie słusznie) bo auto nie było na przeglądzie gwarancyjnym przy 90kkm przebiegu. Koszt naprawy silnika to były okolice 13kzł.

Wstyd przed Ryśkiem że belka w aucie. Dla mnie głośniej pracował wielowahacz w Jettcie niż belka w O3 (rozważaliśmy Jette )

Seat Leon też ma belkę w słabszych silnikach.

> Wszystkim da się jeździć, ale Octavia to chyba jedyny kompakt z belką. I owszem, jest głośniej i > gorzej się prowadzi od wielowahacza. Belka w kompakcie - to ŻENADA. jechałeś ?? jeździłem O3 z wielowahaczem i z belką (taką mamy w domu) i różnica jest żadna w normalnej jeździe. A belka tańsza w eksploatacji.

Octavia 1.4Tsi będzie już w miarę fajna wersja i spokojnie w tej kasie się zmieścisz edit: doczytałem że Ci nie pasuje O3. Tata ma i to naprawdę fajne auto

Z tego co pamiętam Hubert ma ML AMG

A był jakiś Matiz na giełdzie AK ze śląska z małym przebiegiem.. może tego mu pokaż

Spróbuj zmusić diesla żeby na wolnych włączył wiatrak mnie się nie udało 9 litrów płynu w FF2 przez 1h zmotywować do tego nawet dodając mu gazu..

Układ sam się odpowietrza..