steyr

tak, brat widział kierowcę i na bank był inny:)

Orientuję się ktoś jakie śruby przychodzą do mocowania wahacza i jaka przychodzi śruba do mocowania sworznia w zwrotnicy? Eper wyrzuca mi tylko kod OEM a po kodach nie mogę nic znaleść:/

generalnie ja bym sie skupił na razie na PB i posprawdzał tak jak piszą inni, oczywiście kable jak przepinasz to oba końce przepinaj:) Chyba oczywista sprawa. Cylindry numerujemy kolejnością od strony rozrządu, czyli pierwszy cylinder od strony rozrząd to cylinder 1 i tak kolejno. A ile przejeżdzone jest na tych świecach i przewodach? w 2 lata można zrobic 5kkm jak i 70kkm:) Cewki zamienić też można, jeśli jest taka możliwość i sprawdzić jakie błędy wyrzuca.

Temat powraca jak bumerang, ogólnie wychodzi opieszałość naszej miejscowej bo jak to inaczej nazwać. Brat dzisiaj minął się z sprawcą kolizji 300m od domu, zawrócił i dogonił delikwenta jak stał przed bramą wjazdowa swojego domu. Okazało się że gość mieszka 2 km od mojej miejscowości. Brat poinformował delikwenta o sprawie, okazało się że to nie on prowadził ten samochód. Brat to potwierdza, bo inny był kierowca. Ogólnie właściciel "lekko" zdziwiony, zapytał się o szkody. Stwierdził że musi się dowiedzieć kto prowadził jego samochód wtedy. Jak postąpi, co wymyśli się okaże. Brat oczywiście pojechał na komendę, gdzie okazało się że sprawę przejął ktoś inny a ten ktoś jest na urlopie do 30 lipca Ogólnie śmieszna sprawa wyszła, policja nawet nie pofatygowała się o znalezienie właściciela samochodu, lub po prostu nie chciała z nieznanych przyczyn

W każdym wypadku na obu paliwach to samo? Kiedy zmieniałeś świece i przewody WN? Po zmierzchu odpal auto i otwórz maske, zobacz czy nie ma przebić na kablach. Ewentualnie możesz się wspomóc zraszaczem:)

Użytkuje takie Punto po FL z tym motorem od roku i 37kkm, nie długo po kupnie wymieniłem z rzeczy poza eksploatacyjnych sondę przed katem i czujnik położenia wałka rozrządu. Silnik pracował normalnie, świecił się natomiast Check w obu przypadkach. Od początku jeżdżę na lpg na sekwencji, instalacja była prawie nowa i ma przejechane na lpg ~42kkm. Wymieniłem w przeciagu ostatniego półrocza amortyzatory z tyłu, jeden miał luz na tłoczysku. Sprężyny wymieniłem na inne, bo tył siadał przy obciążeniu. Znany problem w tym modelu, najłatwiej usunąc nadkola i po problemie Jeśli chodzi o rdze, z nadwozia auto jest dobrze zabezpieczone, chyba jest ocynk. Natomiast zwróć sobie uwagę na podłogę, zwłaszcza łączenie progów z podłogą, i podłogę bagażnika:) Jak to w fiacie, lubi wariować elektryka. Lubi siadać elektryczne wspomaganie. Obecnie bede wymieniał silentblocki na wahaczach z przodu, wahacze org. prawdopodobnie po przebiegu 115kkm. Spalanie wg. mnie bardzo dobre, przy oszczednej jeździe można zejść <5l/100km. Przy mojej jeździe pali ~6l/100km Pb [niesprawdzałem, komp przeważnie pokazuje 5,7l], 7,5l/100km lpg.

Byłem na diagnostyce, jedyne co wypatrzyliśmy z "praktykantami" to tuleje tylne wahaczy przednich, sa naderwane więc na dniach będę wymieniał. Zobaczymy jaki będzie skutek:)

też to biorę pod uwagę, gumy na stabilizatorze robione ok 25kkm/8 miesięcy wstecz . Ale tez ABS potrafi się załączyć przy idealnie prostej nawierzchni.

to już przerabiałem pół roku temu, ostatnio wymieniłem tłumik końcowy i sprawdzałem czy tłumik sie gdzieś "nie obija" o podłoge więc to odpada

Witam, autem jak bujam na postoju cisza, podjade dziś na skp, chociaż jak znam życie nic nie znajdą podłączyłem kompa wczoraj, zarejetrowałem przebiegi z prędkości kół. Niby się pokrywają, błędów w ABS brak oczywiście. Dzisiaj wyczyszczę pierścienie magnetyczne ABS z tyłu i przy okazji zamienie piasty z czujnikami miejscami. Mam wrażenie że ABS zalącza sie w prawym tylnym kole. Aha stukanie z zawieszenia wydobywa się przy predkościach parkingowych, przy najeżdżaniu na krzywe płyty betonowe, chodnikowe. Podczas normalnej jazdy cisza.

Witam, mam taki przypadek, ABS załącza się przy małych prędkościach <30km/h, najbardziej jeśli podczas hamowania skręce kołem kierownicy, np hamowanie na łuku. Kontrolka ABS normalnie gaśnie po odpaleniu. Pod kompem jeszcze nie sprawdzałem bo mam problem żeby się połączyc z modułem ABS kablem VAG KKL chyba mi kabel siadł, bo kiedyś za pomocą tego kabla wchodziłem bez problemu do ABS-u:/ W dodatku podczas hamowania na nierównościach coś stuka z prawej strony, wydaje się że przód ale nie jestem pewien. Myślałem że to od głupiejącego ABS, ale dziś rano wyjąłem bezpiecznik od ABS i problem na przestrzeni 20km pojawił się może 2 razy. Tak jak mówie, stuka tylko podczas hamowania przy predkosciach <30km/h na nierównościach. Co to może być, jak sądzicie? Przebieg 115kkm, wahacze przód chyba org, ja z nimi od roku i 40kkm jak auto mam nic nie robiłem. Na postoju podczas krecenia kierownica cisza. Wczoraj podniosłem prawa strone, żadnych luzów nie zauważyłem. Z przodu zaraz po kupnie wymieniałem kompletne gumy stabilizatora. Z tyłu na przestrzeni ~4 miesiecy wymieniłem amortyzatory+sprężyny made in KYB. Klocki + tarcze z przodu wymieniane ok 40kkm przez poprzedniego właściciela. Dodam tylko że jak auto postoi po nocy, jak rano jade do pracy to na początku po drodze gruntowej słychać stuki, wystarczy że dojadę do ulicy i jest ok. Tak mam już od dawna, ale temat olewalem bo podczas normalnej jazdy nic się nie działo. Ja w tym wypadku stawiałbym na amortyzatory z przodu. Podobnie miałem z tyłu z jednym amortyzatorem, ale jak zaczął stukać caly czas to wymieniłem. Jak ktoś ma jakiś pomysł, to proszę o info. Jak zdąże to podjade na skp, żeby sie nie mocowac pod domem, zapłace 20-30zł a może coś wyjdzie.

bierze olej silnik, jeśli tak to ile? na PB i na LPG jest to samo?

> Akurat tu nie chodzi o żadne ostre krawędzie. Próg jest elementem konstrukcyjnym auta i z tego > względu samochody ze skorodowanymi progami nie powinny przechodzić badania technicznego. tutaj chodzi o poszycie progu, a nie o próg wewnętrzny

1,05 to "lekko" zubożona mieszanka, wynik uzyskany na wolnych obrotach czy przy ~3000obr/min?

Odświeżam temat, okazuje się że auto o takich tablicach rejestracyjnych nie widnieje w bazie danych Policji tak Policja podaje, po sprawdzeniu nr rej. w sieci okazuję się że polisa OC jest wykupiona na te nr rejestracyjne i w opisie wychodzi że ubezpieczony pojazd jest marki BMW X5 koloru czarnego, czyli się zgadza Wychodzi na to że gość ubezpieczył auto na lewe tablice zobaczymy jak sprawa sie potoczy.

> Alfa była brana pod uwagę, ale wariator w silnikach benzynowych mnie odstrasza. > W tym 1.6 105 też jest wariator? 105KM nie ma wariatora trzeba głównie pilnować poziomu oleju bo te silniki "lubia" brać olej, nie mówie że każdy egzemplarz ma taką wadę. Na 4 AR147, w tym jedna po FL które znam to w każdej trzeba pilnować oleju. Rozbierzności w użyciu to 1l/1kkm do ok 1l/7kkm.

zamontowałem 2 kostki wc cytrynowe, tydzień był spokój po czym chyba się kuna wnerwiła i przegryzła mi jeden przewód WN w taki sposób że nie zauważyłem. Zauważyłem dopiero jak na pracującym silniku chwyciłem przewód WN

Silniki troche przekombinowane, 8 świec i dodatkowo w wersji 120KM jest wariator którego bym unikał. Poza tym trzeba pilnować oleju, jak bierze <1l/5kkm to bardzo dobry wynik jak na ten motor

w innym ASO w Krk cena taka sama Bougicord-ów też nie idzie dostać

> zakręć gaz zaworem na butli i wypal lpg przed zgaszeniem silnika

klamka z zewnątrz czy wewnątrz? puściło mocownie klamki z zamkiem, może tylko wyskoczyło z uchwytu trzeba tapicerke z drzwi ściągnąc i zobaczyć co i jak

Dzwoniłem do jednego ASO w Krk, krzyknęli mi za przewody WN 348zł nic kupić, tylko czy mi wytrzymają te min 100kkm

Witam, moje przewody NGK po 30kkm jady na LPG chyba mają dość, jeden przewód ma przebicie już nie pierwszy raz sie zawiodłem na nich, niestety zetaw NGK produkcji made in France. Z świecami produkcji made in Japan do tej pory nie miałem problemów w żadnym aucie Jakie przewody polecacie, myślałem że na tych NGK obskocze 60kkm/2lata i 2 wymiany świec zastanawiam się nad Beru i MM? pozdrawiam

> jakie fi rury? nawiercic po obwodzie i delikatnie "wypukac" wnetrze. max fi 150mm. > Kiedys zglebialem temat podlaczenia rury fi pincset do kregu fi tysiac. Fachmany od takich robot > powiedzieli mi, ze lepiej (taniej, latwiej) jest wymurowac taka studnie z bloczkow niz bawic > sie w wiercenie. > O uszczelnieniu wypowiedzial sie ow fachowiec w stylu - jak chce miec szczelne to tylko > prefabrykowane + uszczelki (a to kosztuje duzo $). > Zadne pianki, sranki, zaprawy, silikony na dluzsza mete nie dzialaja. Na poczatku a i owszem moze > bedzie ok, ale po roku, dwoch, pieciu nie ma bata zeby nie puscilo. Tak mi powiedzial gosc, > ktory robi melioracje od nastu lat. zdaję sobie sprawę, na super szczelności mi nie zależy