Mars_wrc

> Bo myślą A mi się wydaje, że nic nie jest czarne i białe. Oczywiste jest, że kupowanie skatowanego trupa jako jedyne swoje auto bez historii, za najniższą cenę z rocznika od handlarza wydając wszystkie swoje pieniądze to debilizm do sześcianu. Wtedy należy kupić najmłodsze auto na jakie nas stać. Natomiast jak się kupuje hobbystyczne auto to starsze modele miażdżą nowe taczki z salonu. Ale wtedy godzimy się z awaryjnością i kupując hobbystycznie albo się już kupuje auto w fajnym stanie, albo świadomie takie do roboty. I na weekend można mieć takie S6 stare. Ale pakowanie się w S6 jako jedyne auto mając tylko tyle kasy ile wymaga zakup to oj ... kłopoty Także wszystko zależy od sytuacji. Sam się przymierzam powoli do E32, ale na miasto mam Pandę

> Trzeba by zapytać szpeców VW którzy wypuscili golfa IV SDI Ba, Golf V też miał SDI

> ale przeczytale co ja napisalem? > rozrusznik bedzie krecil ale spadek napiecia jest taki ze auto nie zapali-casus tourana Dziwne, męczy go naaaaaaaaaście sekund, X razy i na to aku ma siłe, a na odpalenie nie ma?

> Jakiegoś masz na oku? > Ten jest wart obejrzenia. Zdaje się, że autorowi wątku marzy się 4,4 V8 ... a nie jakiś diesel

> Z tej opowieści wnioskuję że sąsiad od tourana w zadzie ma to co inni o nim myślą, tourana kupił bo > było po prostu tanio i nic więcej, aku mu padło bo raz na kilka lat to się zdarza i pewnie na > poloneza z tobą i tak by się nie zamienił, a mając tourana z kosmicznym przebiegiem i tak ma > lepiej niż z takim samym przebiegiem pande. > Nie śmiej się z sąsiada chłopaku, to nieładnie Śmieję się, bo on chodzi obok niego dumny jak paw, a auto wygląda jakby było z najgorszego sortu od turka. A aku miał dobre, auto kręciło, ale nie odpalało. Porównanie z Poldkiem to dla śmiechów, jego wzrok wpatrzony jak odpalam jest bezcenny.

> http://e-prawnik.pl/forum/domowy/prawo-a...t-b-i-inne.html > ocb?! Albo to jakieś jaja, albo ktoś jest nieopisanym wręcz idiotą, że pisze o czymś takim na jakimś forum Jeszcze niech księgę gości założy i zbiera wpisy zadowolonych klientów

Hehe, wątek z cyklu, chcę B6 TDI DSG, ale mam ledwo na B5 TDI. Co zrobić? Kupić B6 w budyniu od turasa po taxi z nalotem 500 tys km Dzizaz, ale sąsiadowi gul skoczy. Chyba, że sąsiad się zna i wie, że to po taxi. Wtedy będzie się śmiał tak jak ja z sąsiada co Tourana kupił w budyniu z zylionem km nalotu. W sumie to aż mi go szkoda jak przy -5 stopniach jego TDI odmówiło, a ja 20 letniego Poloneza od strzała odpalam, albo Pandę z kosmicznym przebiegiem Ale on ma TDI !!

> Ale przecież nie ulep i z nie kosmicznym przebiegiem, na zachodzie kosztuje dużo drożej niż u nas, > więc jak zarobi? Pewnie na umiejętności sprzedania dobrego auta drogo ...

> Przejść kurs to nie sztuka, problemem jest zdanie egzaminu. Poza tym nawet mając zdany egzamin to i > tak nie ma co marzyć o pracy egzaminatora bo stanowiska są już obstawione przez "swoich" na > najbliższe 50 lat Jestem teraz na kursie na egzaminatora, co prawda na B, ale kurs podobny. I mimo, że z jednej strony mówią, że będą zamyka WORDy itp itd, to co chwile latają frazesy ... jak będziecie egzaminować ... nie oblewajcie ... zaraz zobaczycie jak to jest ... wy przyszli egzaminatorzy ... i takie tak sraty taty. Najlepsze, że ta część grupy, która nie ma uprawnień INJ chyba w to wierzy ... A swoją drogą ... nie wiem jak gdzie indziej, ale ja w Warszawie jestem mega zawiedziony poziomem tego kursu ...

> zony nie kochasz ze jej sedana chcesz kupic ? Jej się podoba sedan Mi zresztą też. A jak trzeba coś przewieźć to mamy jeszcze i kombi jakieś i Pandę Vana też Więc tu problemu nie ma. Bardziej zależy mi na opiniach o tym modelu Mazdy.

Witajcie, czy możecie coś powiedzieć o tym aucie? http://otomoto.pl/mazda-3-automat-okazja-C31000870.html Założenia. Młode (2-4 lata), przebieg MAX do 75.000, KONIECZNIE automat. Auto dla żony, więc takie coś jak kolor to jeden z najważniejszych kryteriów Może widzi ktoś coś? Żadne sprowadzane wynalazki nie wchodzą w grę. Tylko benzyna, ew. coś z gazem. Że niby Mazdy rdzewieją? Te też? Z góry dziękuję za porady Pozdrawiam

> I myślisz ,że przy takim przebiegu auto idzie na złom ? Albo nie nadaje się do jazdy?? ... Porównaj > sobie auto popularnej marki po 300kkm i auto klasy premium po 300kkm .... i zobaczysz ,że to > 100kkm w kilkuletnim to nieraz jak 300kkm w klasie premium Śmieszy mnie takie usprawiedliwianie kupowania złomu z nalotem 300 tys km Się mówi wprost, stać mnie tylko na takie to kupuję takie. Ale wychwalanie pod niebiosa BMW czy Audi z nalotem 300kkm jest śmieszne. Auto z nalotem 300+kkm to złom. Mniejszy, większy, ale złom. Mowa o dzisiejszych autach. W124 to może mieć i 500kkm i jest git. Ale te plastikowe E60 czy inne tego typu to auta innej generacji. Sam mam auta z nalotem zarówno 55, jak i 250kkm i ten ostatni, to już jest złom. Fakt, jeździ, skręca, hamuje i sporo rzeczy działa nawet. Ale to NIEPRZEWIDYWALNY złom. Mimo, że jeździ.

> w obecnej fabii spokojnie pakuje wózek, koło zapas (lpg) wedki, kilka toreb z ubraniami, manele > dzieciak i jest miejsce, do punto nie wchodzi wózek wiec nie ma sensu porównywac - w srodku > to samo Albo Lacetti (ale broń Boże nie 1.4 ... miałem i to istna tragedia była), albo O1 kombi. Pancerne auto.

> , > podam przykład : ze 156-stek to tylko GTA bedzie kultowa , reszta nie , i tak samo jest z krasulą > , tylko borewicz jest rarytasem , reszta to kundle ; Ale on nie musi być kultowy. Ma być zabytkowy i unikatowy z racji przebiegu. Jak się zacznie nim jeździć to stanie się zwykłym poldkiem plusem. Ale teraz z tym przebiegiem i jakąś swoją historią jest ciekawym egzemplarzem. Sam mam Poldka, Caro z 94, kupiony z nalotem 38kkm. Teraz ma 55kkm i zjeździł 15 krajów europejskich, w tym roku kolejne 10kkm po juropie zrobi. Kultowy? Broń Boże. Zabytek? Pooooowoli. Fajne stare auto z małym nalotem? Jak najbardziej !

> Ja mam co prawda FK-40 do takiego samego zestawu amorków, ale myślę ,że będziesz zadowolony > Ustawiłem na średni i tak zostało. Był najbardziej bliski tego jak fabrycznie ustawiony jest STR.T. > Na zimę chciałem dać bardziej miękko, ale jak przyszło co do czego to mi się schylać nie > chciało i marznąć > Pamiętaj ,że nie regulujesz twardości tylko odbicie. Czyli jak ustawisz na max to amortyzator > będzie wolniej wracał natomiast siła potrzebna do jego ściśnięcia będzie cały czas taka sama. Podziękował

> Uczciwa. To biorę I mam nadzieję, że STR.T na przodzie + Sporty na tyle i Eibach da radę. W takim razie odpuszczam B6 i sezon na tym przelatam. Ty ruszałeś coś z ustawieniami swoich sportów na tyle?

Czy cena 620zł za komplet KONI Sport na tył to dobra cena? Bo za tyle znalazłem.

> A ile wg Ciebie jest wart samochod z przebiegiem 300kkm? Tyle samo ile kosztuje taki z przebiegiem 178kkm minus 200zł za skręcenie licznika Sam mam auto jedne z przebiegiem 245kkm (Fiat ... dziwne, że się nie rozpadł jeszcze ), a drugi z przebiegiem 185kkm i widać te przebiegi. Gdyby nie to, że przez różne względy mam kilka aut i zawsze któreś działa to nigdy nie kupiłbym auta z przebiegiem ponad 200kkm jako jedyne auto ... Chyba, że jakiegoś klasyka, z czasów kiedy auta projektowano tak, żeby były niezniszczalne. A "plastikowy" kompakt czy inne dziadostwo z takim przebiegiem to nie dla mnie. Chociaż miałem kiedyś Seja z nalotem 293 tysiące Ale tyle miał tylko licznik, całość nowa, łącznie z remontem budy bo to rajdówka była

> Pojawiło się nowe ogłoszenie na rajdy.hoga.pl: > B6 + sprężyny Hogę plądruję regularnie Ale to tylko same przody ... W sumie z tematyki kjsowej wypadłem 3 lata temu kończąc starty i widzę, że ceny się pozmieniały. Jak rozbierałem rajdówkę sprzedałem B6 na grubej ladze komplet P+T za 1200zł. I teraz też tak liczyłem, a widzę, że bez 1600-1800 ni ma czego szukać. Odpuszczam teraz B6. Skumulowało się kilka wydatków, najbliższe 5-6 imprez to śniegi, szutry i błotniaste syfy. Kupię na przód Koni SR.T, a na tył walnę albo jakieś szportowe MTS'y, albo Excel G i do tego Eibach Pro Kit. Na razie styknie. W połowie sezonu jak będzie źle to kupię B6. Teraz za dużo wydatków by 2000 w zawias wrzucić. A na używane B6 FV nie dostanę, a na nowe dostanę, a to robi różnicę w cenie. Dzięki za pomoc

> Różnią się farbą. To ten sam spring. Czyli jeśli nr. katalogowy jest taki sam, to farba nie ma znaczenia? Gdzieś jakąś legendę wyczytałem, że kolor to oznaka twardości

Witajcie, czy prawdziwe Pro Kity muszą być czerwone? Na aukcjach są i takie i takie, a numer katalogowy mają ten sam ... http://allegro.pl/sprezyny-eibach-pro-kit-fiat-seicento-kjs-gsmp-pzm-i3913453911.html http://allegro.pl/sprezyny-eibach-pro-kit-fiat-seicento-0-9-1-1-kjs-i3909413699.html http://allegro.pl/fiat-seicento-sc-sprezyny-sportowe-eibach-30-30-i3839201325.html Które kupić?

> Fakt jest taki, że wóz ten i tak wymaga całkowitego demontażu. Trzeba każdy element albo odświeżyć, > albo odnowić, albo wymienić. > Do tego umiejętnie zakonserwować i wówczas będzie miał szansę na to by nazwać go rarytasem. > Co do konserwacji to nie mam tu na myśli bezmyślnego pryskania biteksem po całym spodzie wozu, a > konserwację poszczególnych elementów, czy to zawieszenia czy nadwozia po wcześniejszym ich > demontażu. To jest akurat logiczne Tylko teraz pytanie czy zdaje sobie sprawę z tego sprzedawca tego auta Pewnie wyceni je na grube tysiące, bo to larytas ... rarytasem to on będzie, ale po wieeeeeeelu roboczogodzinach ...

Okej, przody kupię to KONI. A co z tyłami? KONI sport znalazłem po 420zł/szt. Drogo Wybór wątły ... B4, Excel-G, MTS ...

> Sadzomiot ale coś tanio > KLIK Bo to jakiś Kundel. Buda NIJAK nie pasuje do rocznika 84. Ryjek jest od przejściówki.

> sprężyne mam FK -40 > Porównanie do B6 ? W swoim nie miałem , zrobiłem trochę kilometrów na gwintowanym B6 z zerkopolu, > ale odczucia są mało miarodajne bo tamto auto było surowe, zaklatkowane i z kubłami więc > wszystko się wydawało mega twarde A mój w środku cywil. To chyba dołóże ciutkę i wezmę to KONI skoro polecasz. Skoro tak nie odbiega od B6 jakoś strasznie to może przelatam na tym sezon a B6 sprawie sobie pod choinkę za rok razem ze szperą