fanlan

> Po ostatnich przygodach z wymianą sworzni sugeruję wymianę sworzni w obu wahaczach... Ktoś spyta > czemu? > Tylko z tego powodu, że nie masz jakiejkolwiek gwarancji że zamontowany sworzeń będzie trzymał > identyczne wymiary jak ten oryginalny w wahaczu. > Wystarczy (taki miałem przypadek), że odsadzenie główki od otworów montażowych będzie inne niż w > oryginale i automatycznie ma to wpływ na rozjechanie zbieżności i inne pochylenie tego koła. > Po wymianie sworzni profilaktycznie sprawdź zbieżność. Po wymianie sworzni czy wahacza robi sie zbieznosc za 100-150 zl wiec czy jeden czy dwa placisz tylesamo wiec moze warto dwa zmienic , zawsze to taniej wyjdzie i spokoj na dluzej

> pierwszy przegląd chyba jest droższy? Przynajmniej kiedyś tak było Ja auto ma jeszcze przeglad to ponoc nie trzeba u nas robic ale czy za 100-160 zl warto jakies papierki sciagac?

> To samo zauważyłem u siebie. Na Castrolu silnik pracował zdecydowanie głośniej niż na Amsoilu. > Też bym na początku zaczął od zmiany oleju na jakiś dobry i czekał co będzie dalej. Mam dylemat bo zrodlo zwiazane z rajdami zasugerowalo, ze olej wart uwagi to Liqui Moly bo na tym kreca sie chlopaki. Za pare tys mnie czeka wymiana i rozwazam: -SELENIA WR (mam od zawsze) -Millers nano cos tam -LiquMoly -moze Amsoil Jesli znacie symbole dwoch ostatnich co nadawaloby sie do DPF to dziekuje z gory.

> 13kkm rocznie sie nie oplaca, a radosc z benzyny jest wieksza :-). Chociaz sadzomiota tez rozwazam > w przyplywach braku zajecia ;-). A ja rozwazam pozbycie sie klekota na rzecz NoPb.....dumam i dumam i wydumac nie moge. Do miasta nie warto. Jakos LPG przemawia do mnie od 15 lat...hmmm

> Ja tylko czekam na kogoś, kto stwierdzi, że mu od jazdy paliwa przybywa i może dorabiać na jego > odsprzedaży. Jak gosc lata w trasie to ponizej 5ciu zejdzie klekotem i to lekkawym NIe dopatruj sie walka wszedzie.

> A co jest złego w 1.9 CDTI ? Przecież to JTD który jest jednym z bardziej udanych diesli w historii > i na własnym egzemplarzu mogę to póki co potwierdzić MOje marne 120KM ma 160 tkm, kupione po firmie i kula sie nadal. Cos zlego mnie czeka??? Ale wolalbym NoPb z LPG bo taniej, a ze nie jedzie zbytnio....coz....mozna przezyc:)

Kupilem auto niemal 3 letnie, jeszcze gwarancja z nalotem 131tkm od firmy, all potwierdzone w ASO, srodek jak nowy, poza dywanikami i pedalami. Ukulalem 30 tkm i kula sie nadal. Oczywiscie psychocznie lepiej miec 50 czu 80 tkm ale drugie auto ma 13 lat i 260 tkm na LPG, dziala silnik jak 11 lat temu. Ale przeciez w teorii nie ma prawa lanos jeszcze jezdzic. Aaaa..oleju CROMA nie bierze zupelnie, lanos litr na 15 tkm. Wole porysowane blachy niz wypicowane cos, bo wiadomo, ludki kupuja oczami.

> Polecam Ci w takim razie Bosch Plus 50 Plus Life. > Używałem trzech kompletów H7. > Komplet starczał na rok jazdy (czyli na 30 tys.km non stop na światłach mijania). > Świecą lepiej niż Tungsram, które były zainstalowane poprzednio i dłużej od nich Innego porównania > wtedy nie miałem. a ja polecam po 9 zl sztuka i czyste szkla. Przerabialem te cuda +30,50,90 o kand d...rozbic, szkoda kasy, i tak glownie na oswietlonych nieco drogach jezdze wiec po co przeplacac.

> Mnie tylko zastanawia skąd magia niemieckich autostrad. Bo one tam po prostu sa:))) gdzie nie spojrzysz:)) A drogi na niemieckich wsiach to lepsze niz nasza A4 katowice krakow:))

Aaaa..to przepraszam za lanosa

Tak więc pozwól mu kupić co chce to sam zmądrzeje. Jak nie zmądrzeje to jego problem. Najbardziej skuteczna nauka to taka, za ktora trzeba zaplacic z wlasnej kieszeniu. Wiedza zostaje na dlugo. Sa ludki napalone na Premium klase choc moze ich nie bedzie stac na wymiane oleju czy serwis quattro, a jak padnie jakis dyfer to....lepiej do stodoly postawic. To niestety tanie nie jest. Ciekawe jakie ma zawieszenie toto czy nie jakies pneumat...

> Tylko gdy te auta będą sprzedawane, na pewno nie będą najtańszymi autami z danego rocznika, prawda? Tak i pojda po znajomych i rodzinie jak tez z przebiegiem 15 tys. na otomoto nikt nawet nie otworzy jak bedzie cena np 20% wyzsza:) lepiej za grosze szukac lepa jakiegos. Ale taka nasza natura, ze to nam trafila sie taaaaka okazja:)

> Pewnie ma 2 albo i 3 razy tyle, ale nie rozumiem "..kto kupuje auto za ok 200 tysi żeby robić nim > 12 tysięcy km" - a kto bogatemu zabroni? Czy to jakiś wyznacznik co moge a czego nie mogę > sobie kupić w zależności od tego ile będę jeździł..? Jesli to prawda to ASO potwierdzi, sa przypadki. Z wlasnego podworka wiem ze auto w leasingu po 5 latach mialo...15 tys.... teraz C5 z Top wersji po 4 latach ma 26 tys. Moj brat kupujac A4 jako 12 letnie mialo 107 tys, w ASO mowili ze walek i nagle....ooo faktycznie tyle ma. Pomijam ssanie NoPb w ilosciach nieograniczonych w tej A6 , ale jak kogos stac....

> Quote: > Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow. > Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:) > Pewnie,ze bez lepiej byloby > Nie róbcie cyrku. > Auto nie jest po to by co miesiąc podłączać go pod diagnostykę aby sprawdzić czy dobrze działa. > DPF jest kontrolowany przez ECU i jak auto jest sprawne nie ma potrzeby w to ingerować. > Przelatałem jakieś 10tyś z DPFm i nic się działo. > Wywaliłem go tylko dlatego że soft był modzony. Doczytales moze ze mowa o miescie tylko??? Rozrzedzic olej nie sztuka, a podlaczyc FES 3 minuty. Kazdy ma wybor. Ja nie lubie skrajnych emocji.

> Nie posiadają hydraulicznej korekcji luzów zaworowych i z tego tytułu trzeba korygować ręcznie > szczególnie jak ktoś myśli o LPG ... nawet co 6 tyś km jak twierdzą niektórzy w GM Ze tak gniazda sie mocno wypalaja? Toz to po 100 tkmsladu nie bedzie. Korekcja luzow z uszczelka to jakies 80 zl robocizna i uszczelka pewnie z 50 i za kazda plytke iles. Wiec jak 3x w roku mialoby byc to srednio mila zabawa. Dla mnie nierealna troche i naciagana.

> chyba wiecej niż 2... > moja też jest fabrycznie noDPF > większość kupionych w polskim salonie do 2008 była bez DPF (trzeba było za to dobro dopłacać...) Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow. Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:) Pewnie,ze bez lepiej byloby

> cykali po to by bylo wiadomo czy opony na osi byly takie same oraz by mozna bylo przynajmniej > bardzo oglednie czy i jaki na nich jest bieznik A jesli bylyby takie samw na osiach azjechane to co wowczas?

> Ale w D to jest zgodnie z przepisami Daaawno temu wracajac zeszczecina ok23wemgle, V120 i nadle...na srodku drogi stoisobie ...dzik....alez mialem gacie pelne Autostrada bezpieczniejsza o ile tirowcowi nie zechce sie zmienic paca nagle

> licznikowo tak, trwa to wieki nie takie znowy wieki, pedal w podloge i do 195 szybko, potem chwila i juz koniec na ok 205, dalej po nocy wolalem zwolnic, to nie moje predkosci, 140 jest ok

Wg mnie przy dzisiejszych temp powinna Ci sekwencja przejsc po kilkuset metrach, moze kilometr, ustaw sekswencje na 30 stC 40 wg mnie to poziom, ze wskazowka nawet nie drgnie.

> To są dane z kompa auta. > Wpisuje też tankowania do motostat.pl i tam mam spalanie 7,16. > Nie wiem komu mam wierzyć To miod malina takie spalanie z cruza co pewnie swoje wazy. Moja corma wszechooszczedny diesel z 2300km ,glownie miasto z obwodnica z pracy to 7,5 Do duupy z takim dieslem, zadna oszczednosc,bo klekocze i oby nic nie nawalilo:) Nastepny bedzie NoPb i LPG

> Wiem ze nie za bardzo da sie powiedziec o aucie po zdjeciach, ale moze cos uda sie wywnioskowac. > Pacjent to Grande Punto. Pomożecie? > Grande. Dziwnie wytarty na sero pedal hamulca , no ale...jak gosc meczyl w korkach... moj fiatprzy 130tkm mial mocno wystarte hamulec i sprzeglo a gosc latal po autostradach... VIN wielepowie, wkazdym ASO usmiechnac sie i powiedzaco i jak. Posredniej rocznej mozna wdedukowac jaki nalot. Powodzenia.

> Bzdura > Ubezpieczyciel może zweryfikować czy ogumienie miało rozmiar taki jak w świadectwie homologacji. > Indeksu prędkości się nie sprawdza. Po cos w instrukcji sa okreslone wielkosci homologowane dladanego modelu. Jak mialem szkode z AC, calka to gosc cykal zdjecia kazdego kola, akuratmialem zimowki w rozmiarze w zakresie homologacji, po co nie wiem, ale i tak uje zanizyli wartosc auta przed o tysiaka Skonczy sie"jaksiepodoba" a to kiera gi 28cm, a to oponki jak nalesniki, a to swiatla zenony....

> 205? Twoja 120-stka tyle pociągnie? no tyle w poniedzialek sie rozkrecila, zabraklo nieco do zamkniecia licznika, a mam tylko do 210 A nie powinna tyle sie kulac?

> Spadło na pewno bo nie wypala go co 100km. A o ile to napisze jak pojeździ trochę więcej auto. To wypalanie w Twoim przypadku tak czesto zapewne wplywalo na spozycie ON W moim co 700-900 km glownie mozna pominac 15km ze spalaniem 40% wiekszym bo jesli nawet doda 4 l na 100 to 15 km wypije zaledwie0,7 l raz na 700 km to ile toto wychodzi??? na kazde 100km setka jakos:) lub mniej jak przebieg wiekszy. Ostatnio jak jechalem A4 160 kmh wypalajac to pokazywalo 10l, a po wypalaniu przy V 190 tez 10l, przy 205 juz 12l ON , taka prawda