kmark2

Nie przypuszczałem że wątek aż tak się rozwinie... Sprawdziłem ceny, spotkałem się z jednym klubowiczem Mazdy aby obadać zdrową sztukę i teraz zaczynam poszukiwania Budżet dopiąłem na 40k max. i warianty są dwa: Coś z padniętym silnikiem za kilkanaście tysięcy + nowy silnik oraz coś zdrowego do 30k z zapasem na nowy silnik. Nie wykluczam swapu w przyszłości ale plan pierwotny to seria na jakiś czas. Ktoś wcześniej pisał że swap to Emu 3k, do tego silnik (strzelam - 5-6k), reszta aby wszystko dopasować 5k plus kolejne 5k na wykończenie. Nowy silnik w ASO netto 10-12k (dealer Mazdy), więc drogi są dwie - swap lub nowa seria i wszystko mieści się w zakładanym budżecie, bo koszt robocizny w moim przypadku odpada. Dobrze kalkuluję? Czemu nie MX5, S2000, SLK, Z3/4 itd. Z niemiecką motoryzacją mam do czynienia na co dzień więc odpada. MX5 i S2000 to kabriolety, przy czym ten drugi i tak poza budżetem jeśli ma być zdrowa sztuka. Dojazd do pracy to też taki ogólnik trochę, bo w słoneczne dni nie jeżdżę samochodem.

Rozumiem ironię ale proszę przeczytaj dokładnie. Miałem już auto z wanklem i wiem, że pali jak smok i przy tankowaniu trzeba oprócz paliwa dolać oleju do silnika (i do paliwa jak to dieslowcy robią), o remoncie co 80kkm też wiem. Znam te minusy.

Witam. Szukam czegoś nietuzinkowego na dojazdy do pracy i jazdę tzw. dookoła komina. Przebiegi roczne max 5kkm. Czy taka Mazda ma sens? Wankla się nie boję, miałem kiedyś i wiem co to oznacza... Wygląd auta na duży plus jak dla mnie. Jakieś zasadnicze minusy abym wybił sobie z głowy takie auto? Korozja też nie jest problemem. Zapomniałem dodać - celowałbym w polifta z końca produkcji, jeśli to ma jakieś znaczenie.

Przecież wystarczy włożyć kartę do czytnika...

Jeśli planujesz tylko Astra i Hotbird z satelity to dobrym rozwiązaniem byłby konwerter monoblock i to podwójny, bo tunery nagrywarką potrzebują dwóch kabli z sygnałem.

To nie mierzyłeś bicia na zamontowanych tarczach tylko na tokarce po demontażu? Zmierz na aucie, być może z piastą coś nie tak.

Analogicznie rzecz biorąc: Właśnie ktoś wyjął z Corvette stary, badziewiasty V8 i w zamian wsadził oszczędny 1.9 TDI od Vag-a. W końcu jeździ jak prawdziwy samochód - skręca, mało pali i środek ciężkości się przesunął, co daje lepsze zachowanie na torze... H6 w Porsche to kwintesencja, tak jak LS1 w Vette.

Dokładnie. Im lepsza forma, tym mniej szlifowania.

Kiedyś do moto dorabiałem w taki sposób: Forma odwzorowująca kształt 11 ze styropianu, potem styropian odbijałem w gipsie, na gips żywica dwuskładnikowa i po chwilowym przeschnięciu na to płótno żaglowe zamoczone w żywicy i żywica na górę. Po wyschnięciu mnóstwo szlifowania i gotowe.

TRW. Tutaj nie ma co oszczędzać bo nie dość że ceny znośne, to następną wymianę zrobi nowy właściciel.

W przypadku Clio zapłaczesz jak padną sworznie zwrotnicy, co normalka na jakieś 30kkm. Te 197KM to moc na papierku, w rzeczywistości jest troszeczkę mniej. Cała reszta, zwłaszcza w wersji hands-free na plus. Abarth 500 - mały, ciasny, szybki, zwrotny. Tanim kosztem można uzyskać kilka koników więcej. Jeśli liczy się tylko dynamika i fun z jazdy bez względu na ilość miejsca w środku to z tych dwóch wybrałbym A500. Co do Corsy to się nie wypowiadam bo nie miałem. Zawsze od wersji C w górę odrzucała mnie konsola środkowa.

No to ja Ci opiszę mój przykład. Długie będzie... Parking pod pracą. Jest druga połowa grudnia i trochę śniegu wokoło. Wszyscy wychodzą po zakończeniu "dniówki", pani wsiada do swojego Matiza, cofa przez pół parkingu po czym zatrzymuje się na drzwiach mojego zaparkowanego auta. Spisane oświadczenie, zgłoszona szkoda w TU pani z Matiza (AXA Direct) i wszystko fajnie. Ja mam wgięte drzwi, plastikowa nakładka lusterka spadła, szyba otwiera się do połowy. Przyjeżdża rzeczoznawca (następnego dnia), patrzy na opony, przebieg, lata z miernikiem lakieru dookoła, po czym wpisuje w swój kwestionariusz, że drzwi do wymiany. Mówię o lusterku, że spadła nakładka i coś się zacina podczas regulacji. Pan sprawdził regulację, coś mruknął i tyle. Rzeczoznawca odjechał, a ja zadzwoniłem do ASO w celu odstawienia auta na naprawę bezgotówkową. Pojechałem następnego dnia do ASO, podpisałem trochę papierków upoważniających, dostałem ich kopie wraz z kopią zgłoszenia tego faktu do TU i wróciłem do domu. W międzyczasie otrzymałem maila od rzeczoznawcy z opisem zakresu uszkodzeń, czyli wymiana drzwi na nowe, naprawa lusterka, lakierowanie drzwi i lusterka i lakierowanie listwy drzwiowej i maila od AXA Direct zwanym dalej Awanssur cośtam (czy jakoś tak), że dalsze postępowanie będzie ustalane pomiędzy likwidatorem szkody i ASO blablabla. Po 10 dniach od zgłoszenia szkody otrzymałem list polecony, że po uwzględnieniu zaistniałych uszkodzeń proponują mi bezsporną kwotę likwidacji szkody w wysokości 1200zł i czekają na odpowiedź. Odpisałem, że od dnia tego i tego stroną jest ASO blablabla, które wykona naprawę bezgotówkowo o czym zostali poinformowani dnia tego i tego. Minął miesiąc i telefon z ASO: "proszę przyjechać dnia tego i tego o godzinie tej i tej. Na czas naprawy otrzyma Pan samochód zastępczy". No to pojechałem, odstawiłem auto, wróciłem zastępczakiem uradowany, że za 3 dni moje auto do odbioru. No i tutaj się zaczęły schody... W drodze do domu otrzymuję telefon z ASO: "rozebraliśmy drzwi i okazało się, że mocowanie czujnika uderzeniowego jest uszkodzone, plastikowa prowadnica szyby jest pęknięta, lusterko ma urwany pin od grzania (kostka na drzwiach). Musimy jeszcze raz wezwać rzeczoznawcę itd." i że czas naprawy się przedłuży. Mija miesiąc i dzwonią z ASO, że "naprawa się przedłuży gdyż odrzucili ich kosztorys bo wysłali do mnie korespondencję z bezsporną kwotą likwidacji szkody na które nie odpowiedziałem" (!!!). Dzwonię do TU z zapytaniem o co chodzi? Miła pani mówi, że wszystko ok, nie mam się niczym martwić bo wszystko jest załatwiane na drodze TU - ASO zgodnie z dokumentacją, którą posiadają. Mija kolejny miesiąc, a ja dostaję pismo z TU o treści mniej więcej: " Po uwzględnieniu dodatkowej oceny rzeczoznawcy została ustalona bezsporna kwota likwidacji szkody w wysokości 1400zł" i że czekają na odpowiedź. No padłem i leżę Uruchomiłem prawnika z firmy w której pracuję żeby ogarnął ten burdel w TU, mija miesiąc i telefon z ASO: "Auto do odbioru. Co prawda TU nie uwzględniło w kosztorysie malowania listwy drzwi tłumacząc to tym iż w tym samochodzie nie była lakierowana (w podstawowej wersji była czarna, w mojej wersji lakierowana) ale to już nasi prawnicy będą się z nimi kopać"... Jest kwiecień, wreszcie odebrałem swoje auto

U mnie nie zgasło po wymianie przełącznika zespolonego, musiałem skasować błąd. Cykle zapłonu też nic nie dały. Po włączeniu stacyjki kontrolka od razu świeciła. Błąd poduszki kierowcy - przerwa w układzie widniał jako aktywny i dopiero po skasowaniu układ zaczął robić selftesta i kontrolka zgasła.

W Pandzie nie gaśnie sama i żadne cykle zapłonu nie pomogą. Po wymianie taśmy trzeba skasować błąd. Temat przerabiany w byłym żonowozie.

W przypadku akcesoriów sanitarnych to dystrybutor marki Grohe więc nie ma się czego bać. Gdzie towar jest produkowany to przedstawiciel nie chciał powiedzieć, kod EAN na opakowaniach jest niemiecki.

I przy tym się przegrzewa zaświecając kontrolkę na desce i wyłączając się.

U mnie poskutkowało wlanie butelki odmrażacza do szyb i odpalenie auta na pół godziny ale ja miałem niepełny zbiornik. Masz zalane pod korek i nie wywaliło korka?

Rozumiem że chodzi o akcesoria sanitarne (baterie, wylewki itp.). Jeśli tak to jutro coś więcej napiszę.

O podróbkach to wiem Bardziej interesuje mnie to czy warto dopłacać te kilkadziesiąt złotych do Philipsa czy wziąć Osrama.

To jeszcze pytanie na szybko. Nowe D2S Osram czy Philips? Żarniki muszę zakupić w necie, bo u mnie w mieście ceny chore (249zł/szt. najtaniej).

Panowie macie rację, to żarnik. Zapala się normalnie i po sekundzie różowieje. Dziś zdjąłem zderzak, wymontowałem reflektory i podmieniłem żarniki tak jak pisaliście. No cóż, pierwszy wydatek na nowy rok już jest. Byłem pewien że szybciej skończy się prawy żarnik, bo od jakiegoś czasu troszkę zmienił barwę, tymczasem padł sobie lewy. Dzięki za pomoc i wszystkiego dobrego w nowym roku

Witam. Dziś wieczorem włączając światła zauważyłem że coś dziwnie świecą. Wychodzę z samochodu, patrzę, a lewy ksenon żarzy się na różowo. Padł nagle czy szukać babola w elektryce (przetwornica, wiązka itp.)? Do tej pory myślałem, że oznaki wypalającego się żarnika są widoczne... Więc jak to jest?

Nie wiem, nie znam się, ale jeśli pakujesz licznik od wersji z CAN (EOBD) do wersji bez CAN (OBD) to nic nie da się zrobić. Jest na forum kilka ludzi, którzy pewnie coś takiego robili więc może się wypowiedzą... Ja opisałem Ci wymianę licznika w MPI na inny MPI.

Osiowanie zrob, a jak nie pomoze to cofnij przebieg. Te kreski to albo brak adaptacji albo przebieg wiekszy niz 350kkm. Kabelek, pelny multiecuscan i do dziela. Wysłane z mojego RAZR HD przy użyciu Tapatalka

Ile oleju ubywa? Jesli duzo to probe olejowa zrob i bedzie wszystko jasne. Wysłane z mojego RAZR HD przy użyciu Tapatalka