kmark2

W Pandzie nie gaśnie sama i żadne cykle zapłonu nie pomogą. Po wymianie taśmy trzeba skasować błąd. Temat przerabiany w byłym żonowozie.

W przypadku akcesoriów sanitarnych to dystrybutor marki Grohe więc nie ma się czego bać. Gdzie towar jest produkowany to przedstawiciel nie chciał powiedzieć, kod EAN na opakowaniach jest niemiecki.

I przy tym się przegrzewa zaświecając kontrolkę na desce i wyłączając się.

U mnie poskutkowało wlanie butelki odmrażacza do szyb i odpalenie auta na pół godziny ale ja miałem niepełny zbiornik. Masz zalane pod korek i nie wywaliło korka?

Rozumiem że chodzi o akcesoria sanitarne (baterie, wylewki itp.). Jeśli tak to jutro coś więcej napiszę.

O podróbkach to wiem Bardziej interesuje mnie to czy warto dopłacać te kilkadziesiąt złotych do Philipsa czy wziąć Osrama.

To jeszcze pytanie na szybko. Nowe D2S Osram czy Philips? Żarniki muszę zakupić w necie, bo u mnie w mieście ceny chore (249zł/szt. najtaniej).

Panowie macie rację, to żarnik. Zapala się normalnie i po sekundzie różowieje. Dziś zdjąłem zderzak, wymontowałem reflektory i podmieniłem żarniki tak jak pisaliście. No cóż, pierwszy wydatek na nowy rok już jest. Byłem pewien że szybciej skończy się prawy żarnik, bo od jakiegoś czasu troszkę zmienił barwę, tymczasem padł sobie lewy. Dzięki za pomoc i wszystkiego dobrego w nowym roku

Witam. Dziś wieczorem włączając światła zauważyłem że coś dziwnie świecą. Wychodzę z samochodu, patrzę, a lewy ksenon żarzy się na różowo. Padł nagle czy szukać babola w elektryce (przetwornica, wiązka itp.)? Do tej pory myślałem, że oznaki wypalającego się żarnika są widoczne... Więc jak to jest?

Nie wiem, nie znam się, ale jeśli pakujesz licznik od wersji z CAN (EOBD) do wersji bez CAN (OBD) to nic nie da się zrobić. Jest na forum kilka ludzi, którzy pewnie coś takiego robili więc może się wypowiedzą... Ja opisałem Ci wymianę licznika w MPI na inny MPI.

Osiowanie zrob, a jak nie pomoze to cofnij przebieg. Te kreski to albo brak adaptacji albo przebieg wiekszy niz 350kkm. Kabelek, pelny multiecuscan i do dziela. Wysłane z mojego RAZR HD przy użyciu Tapatalka

Ile oleju ubywa? Jesli duzo to probe olejowa zrob i bedzie wszystko jasne. Wysłane z mojego RAZR HD przy użyciu Tapatalka

Tu nie mam żadnych danych ale chyba ktoś kiedyś pisał na forum, że te z zakręcanym korkiem są kolizyjne. MPI 2004r ze starą pokrywą zaworów jest bezkolizyjny na 100%.

1.4 77 jest kolizyjny tak samo jak 1.2 69 i 1.2 60 pozmianowy z wytrzeszcza. Bezkolizyjne to tylko Fire z P1 i P2/FL do czasu zmiany (2004/2005r). 16v wszystkie kolizyjne. Sprawdzone empirycznie.

Naciśnięty pedał - wyłączone sprzęgło, nie dotykany pedał - włączone.

Mam taki gdzieś w garażu. Daj mi kilka dni to poszukam szczątek... Interesują Cię kompletne zegary czy sam wymontowany kompletny prędkościomierz może być?

GT plus wszystkie z ABS w serii niezależnie od silnika.

Zmierzyć grubość tarcz i jeśli daleko im do minimalnych wartości to przetoczyć. W innym przypadku wymiana i spokój na kolejne 60kkm.

Do ASO dzwoniłeś? Za darmo podają.

Clio 2 po lifcie. Temat rdzy w niebitych nie istnieje, wyposażenie takie jak wymagasz, mechanicznie proste jak budowa cepa, IMO typowo kobiece auto.

Adaptację robisz dokładnie tak jak opisana w MES?

Tydzień temu siostra kupiła auto na fakturę, na wniosku o rejestrację dopisała mnie jako współwłaściciela (kwestia zniżek OC). Wniosek przeszedł i nawet nie musiałem być w urzędzie, wystarczyło wypełnić ich wniosek, że upoważniam siostrę blablabla, podpisać i dołączyć do dokumentacji. Do odebrania twardego DR też muszę taki sam wniosek wypisać albo pojechać z siostrą do WK.

SPI ma za małe ciśnienie, przekonałem się o tym jak sprzedawca zapewniał że pompa z koszem od PI MPI, a przysłał od SPI. Skontroluj IAW Scanem na obu pompach, to coś naświetli więcej.

Ach ta ślepota Posprawdzaj podciśnienia i wiązkę. Ciśnienie paliwa też warto by sprawdzić, kiedyś mój podobnie straszył jak pompa zaczynała siadać.

Rozrząd sprawdź.